Recentemente ho installato una nuova batteria nel mio Subaru Forester del 2006. Il negozio non ha utilizzato grasso dielettrico, ha semplicemente collegato i cavi al terminale e il gioco è fatto. Qual è il metodo di applicazione preferito?
Risposte:
L'elettrolito evaporato / spruzzato è corrosivo. Se vedi corrosione sui poli della batteria, sui cavi o nelle vicinanze, ecco perché. Uno strato di grasso dielettrico al silicone sulle parti metalliche esposte le proteggerà. In particolare mi piace avere alcuni filetti di viti in quella zona, per assicurarmi che si separino facilmente in futuro.
Volete quanta più superficie metallica possibile tra i poli della batteria e i terminali. Ricorda V=IR, che dice che all'aumentare della corrente e della resistenza, diminuisce anche la tensione. La resistenza è proporzionale all'area della sezione trasversale del conduttore. Quindi, se si assorbe una corrente elevata attraverso i cavi della batteria che non hanno molta area di contatto con i messaggi, si perderà molta tensione attraverso quella connessione (come calore).
Quindi, se vuoi una connessione davvero buona tra queste superfici metalliche, perché dovresti mettere del grasso dielettrico (non conduttivo) tra loro? Perché queste superfici non sono perfettamente lisce. Nei punti più alti si toccano e nei punti più bassi ci sono degli spazi vuoti. Il grasso dielettrico viene sminuzzato negli spazi, trattenendo l'umidità e l'elettrolito. Tuttavia, hai solo bisogno di uno strato molto sottile qui.
Man mano che il metallo si corrode, si espande. Ciò sposterà il contatto metallo-metallo sui poli della batteria. Quindi, buono avere il grasso dielettrico per fermare quella corrosione e buono applicare una coppia adeguata al terminale della batteria.
Le uniche volte in cui le auto di solito vedono carichi pesanti è durante l'avvio e immediatamente dopo la ricarica della batteria. Probabilmente non vedrai abbastanza accumulo di calore in quel momento perché contenga molto, fino a quando la batteria non è vecchia e non provi ad iniziare una fredda mattina. Quindi la caduta di tensione attraverso la connessione della batteria sarà sufficiente per rendere difficile l'avvio.
(È un affare molto più grande con case off-grid e camper, dove i carichi sono continui e la fonte di alimentazione è scarsa.)
Non ho mai avuto problemi di corrosione, quindi non ho usato grasso dielettrico su nessuno dei terminali della batteria della mia auto.
Se la batteria presenta già corrosione sui terminali, consiglierei di scollegare i terminali con una spazzola metallica per pulire l'accumulo e ricollegare i cavi.
Se non c'è corrosione, consiglierei di mettere il grasso sopra i cavi e i terminali. Non ci dovrebbero essere problemi con nessuno dei due approcci.
Ma come sempre, quando si ha a che fare con l'elettricità, prestare molta attenzione quando si tratta della batteria e assicurarsi di non creare un circuito tra il terminale positivo (rosso) e l'eventuale metallo presente sull'auto.
Il grasso dielettrico non conduce elettricità. Una corretta applicazione è importante! NON ingrassare tra i terminali! Ciò inibirà una buona connessione e ridurrà la durata della batteria. La vaselina fu usata per molti decenni, ma con i suoi lati negativi. La vaselina è a base di petrolio e quando fa caldo gli piace correre. Ciò può far penetrare il grasso tra le connessioni e causare problemi.
Il composto dielettrico a base di silicio funziona estremamente bene perché il silicio non funziona quando fa caldo. Dopo che il silicio vede alte temperature, inizierà a vulcanizzare. È un termine fantasioso per dire che diventerà più solido, piuttosto che liquido. Questo attributo lo rende più adatto a questo ruolo rispetto alla vaselina ed è sicuro anche per la gomma.
Se si ottiene grasso tra la connessione, aspettarsi di avere problemi lungo la strada. Potrebbe essere di 2 mesi o 2 anni. Ma alla fine quel grasso diventerà solido e causerai una caduta di tensione attraverso i terminali. Non ho bisogno di entrare in chimica della batteria qui, ma avere troppa caduta di tensione attraverso i terminali della batteria ridurrà la durata della batteria.
Il grasso dielettrico funziona bene per prevenire la corrosione, ma secondo me lo spray anticorrosivo funziona meglio. Entra in punti in cui le dita non riescono a ingrassare. Il grasso dielettrico può essere utilizzato tra i collegamenti elettrici, ma solo quelli che utilizzano bassa corrente. I terminali della batteria sono ad alta corrente.
Non sono sicuro del grasso dielettrico, ma so che puoi usare la vaselina come facevano ai vecchi tempi. Funziona altrettanto bene, impedendo all'umidità di formarsi sui terminali della batteria.