L'auto è la Corolla del 2000 con miglia 58k. Il mio assale CV anteriore sinistro perdeva l'anno scorso, quindi ho deciso di sostituire entrambi gli assali CV anteriori con un marchio generico. Questo è stato circa 5000 miglia fa e ha funzionato benissimo per circa un anno. Prima di sostituire gli assi CV, questo problema menzionato di seguito non si è mai verificato. Ho anche svuotato e riempito di ATF Royal Purple quando gli assi CV sono stati cambiati.
Il problema è che a volte, quando si effettuano curve strette lente e poi si fermano immediatamente, a volte gli assi CV si "bloccano". Se lascio andare i freni allo stop ... la macchina rotola all'indietro (sembra che qualcosa sia allentato e le ruote "freeroll")! Durante questo periodo, il motore è a 900-1000 giri / min (dovrebbe essere 650 al minimo). È come se gli assi CV si disconnettessero dalla trasmissione, quindi, se premo un po 'il pedale del gas ... il motore colpisce circa 1400 giri / min e gli assi CV "si collegano" di nuovo e c'è un leggero sussulto e tutto va bene.
Ciò accade anche a frenate improvvise (frenata brusca). Anche un problema correlato: quando si gira rapidamente e bruscamente a velocità normale, non appena il volante torna al centro ... il motore raggiunge immediatamente 2300 giri / min e poi scende a 1600 giri / min. È come se gli assi CV si stessero disconnettendo (la trasmissione è ancora innestata e il computer rileva la perdita di potenza e aumenta il regime del motore) e quindi si riconnette (il computer rileva che la potenza delle ruote viene ripristinata ... e il regime del motore scende ai livelli normali).
Oltre a ciò, il fluido di trasmissione è normale e si sposta bene.
Pensi che l'ATF Royal Purple potrebbe causare il problema (dopo aver lavorato bene per un anno)? Forse un solenoide di trasmissione?