Ho appena comprato un'auto di seconda mano e ho la sensazione che la frizione sia consumata.
Come posso effettuare un rapido controllo di integrità della frizione?
Risposte:
Con il veicolo fermo e in un luogo sicuro, iniziare in 4a marcia e rilasciare lentamente la frizione mentre si dà gas al motore.
Se la frizione è in buone condizioni, l'auto dovrebbe bloccarsi - se c'è qualche slittamento, probabilmente la sentirai e dovrebbe disinnestare subito la frizione per evitare ulteriori danni.
Se l'auto inizia a funzionare senza stallo, allora è probabile che anche la frizione sia buona.
Ci sono già due grandi risposte a questo, ma per i futuri lettori:
4a marcia
Metti il veicolo in marcia avanti, quando rilasci la frizione, dai gas come se fosse un normale decollo. Se il veicolo si blocca, è probabile che la frizione sia ancora buona. Se i veicoli si muovono è probabile che tu abbia un certo livello di slittamento.
Test di sorpasso
Come ha sottolineato Parker, è possibile eseguire il test di sorpasso ; quando si è su un'autostrada aperta (assicurarsi che non vi siano altri veicoli in circolazione e che non ci si trovi in un'area fortemente popolata), inserire la marcia più alta e premere il pedale del gas verso il pavimento come se si stesse andando passare davanti a te un veicolo che si muove lentamente. Se gli RPM vanno al di sopra di quello che ti aspetti che siano (ad esempio, in 5a marcia a 80 MPH, i miei RPM di solito si aggirano intorno ai 3500-4000), allora hai uno slittamento.
Hill Test
Questo può essere fatto da una fermata, o durante lo spostamento.
Mentre ti muovi : mentre guidi il tuo veicolo, trova una strada con una collina decente e cerca di mantenere una velocità costante per tutto l'arco della collina. Se vieni da una superficie piana, sulla collina, e i tuoi RPM iniziano a salire per mantenere la velocità (con un cattivo slittamento inizierai a perdere velocità in entrambi i modi a seconda dell'angolo della collina), quindi la tua frizione sta scivolando .
Da una fermata : puoi testare la tua frizione in questo modo, come faresti con la 4a marcia in alto, con due eccezioni. Dovresti essere in 1a marcia e, la tua auto non dovrebbe fermarsi (a meno che tu non sia semplicemente in cattivo stato con le colline), se la tua frizione sta scivolando, il veicolo rotolerà all'indietro invece di avanzare. Premendo più forte sul gas può eventualmente spostare la tua auto in avanti mentre sali più in alto nella banda RPM.
Esiste un altro metodo chiamato test dell'albero , ma non lo consiglierei perché potrebbe danneggiare il tuo veicolo.
Dal punto di vista tecnico, il motore ha la coppia massima a un dato regime (leggi i documenti della tua auto). Se la frizione slitta solo leggermente, scivolerebbe a quel regime di giri e acceleratore massimo.
Il test della 4a marcia ha lo svantaggio che è difficile verificare la presenza di slittamento a quel regime di giri e a tutto gas, inoltre questo porta un'enorme usura alla frizione, inoltre scoprirai solo se c'è molto slittamento, ma non poco o nessuno .
Infine, la chiave è avere una condizione in cui la pavimentazione del gas non cambi la velocità così velocemente, altrimenti non noterai che RPM e velocità non corrispondono. Ciò significa una marcia alta, forse in salita al 3 °. L'auto deve essere a una velocità in cui il numero di giri è al punto di coppia massimo o appena al di sotto. Se ora si scarica il gas e l'RPM rimane stabile, cioè aumenta alla stessa velocità della velocità, allora la frizione è OK.
Come domanda dai commenti sulla determinazione dello slittamento da OBD o simili: non sono a conoscenza di una tale funzione direttamente (ma non ne sono un pro), ma puoi leggere RPM, velocità e acceleratore. Applicare un filtro per i dati con acceleratore elevato e disegnare RPM vs. speed. Dovresti ottenere tutte le rette quante la tua auto ha marce, ognuna con una pendenza diversa (rapporto velocità RPM). In caso di slittamento, è necessario notare alcuni punti dati sopra le linee rette.
(Penso che lo proverò)