Realisticamente, quanto posso aspettarmi di migliorare i fari nuvolati lucidando?

Le lenti dei fari sul mio veicolo (una Ford F-150 del 2001) sono torbide e, presumibilmente, i fari non sono terribilmente efficaci. (Potrei pubblicare una foto se vuoi.)

Ho comprato un kit di lucidatura (Mother NuLens) e l'ho usato come indicato. La nuvolosità è leggermente migliorata ma è ancora piuttosto negativa.

Da altre domande su questo sito, il passo successivo sembra essere attaccare le lenti con vari tipi di carta vetrata e finire con uno smalto finale. Dato il mio livello generale di incompetenza automobilistica, immagino che questo mi richiederà almeno un paio d'ore (incluso il viaggio di ritorno al negozio quando inevitabilmente scopro di aver comprato un tipo sbagliato di carta vetrata o non abbastanza). Anche i materiali costeranno qualcosa, e non sconto la possibilità che rovinerò e graffi o rompi irrimediabilmente le lenti, danneggi la vernice o forse bruci il camion sul telaio.

Quindi, prima di iniziare, spero di avere un'idea di che tipo di risultati posso aspettarmi per i miei problemi. Se faccio le cose correttamente (lungi dall'essere un presupposto sicuro), dovrei finire con le lenti dei proiettori luccicanti e nuove per lo showroom e finalmente essere in grado di iniziare ad accecare i conducenti nella corsia opposta? O il caso migliore è un miglioramento marginale in termini di chiarezza e luminosità?

Perché se non posso davvero aspettarmi che la lucidatura faccia una differenza abbastanza significativa, preferirei salvarmi dal tunnel carpale e ottenere solo un nuovo set di lenti (anche se ciò significa sostituire l'intero gruppo faro), possibilmente da una discarica.

Qualcosa come le foto prima e dopo sarebbe fantastico, a condizione che provengano da una persona reale e non da un fornitore di kit di lucidatura.

(Questo è in qualche modo correlato ai nuovi obiettivi dei fari? Ma un po 'diverso.)

Quel processo che stai descrivendo mi è MOLTO familiare - lo faccio di tanto in tanto per le persone. La differenza è DAVVERO SIGNIFICATIVA ... e al massimo ci vorranno cinque minuti di lavoro effettivo per faro - è davvero abbastanza minimale, con rendimenti decrescenti MOLTO rapidamente.

SEMPRE SABBIA UMANA. NON carteggiare a secco. Inizia con niente di meno che carta vetrata # 600, fermati a non meno di # 2000. È possibile passare dal 600-1000-1500-2000. Lascia asciugare le lenti. Se non sono ancora abbastanza spettacolari, dai loro una dose di "smacchiatore" automobilistico per una buona misura. Termina con una buona cera priva di silicone, 100% carnauba, cera in pasta (Butcher's o Johnson's o alcuni tipi di tartaruga). Lascia che sia configurato, buff off. Sembra bagnato :)

Ho seguito il consiglio di TDHofstetter (in parte) e ora posso segnalare che è effettivamente abbastanza efficace. Ho carteggiato a umido con carta vetrata a grana 600, 1200 e 2000 (il mio negozio di ferramenta locale non aveva niente in mezzo o più fine). Ciò ha rimosso lo scolorimento giallo e ha lasciato le lenti lisce al tatto, ma ancora un po 'torbide. Ho quindi applicato lo smalto Madre NuLens, usando il loro strumento spugna su un trapano elettrico, e poi lucidato con un asciugamano in microfibra. Ciò li ha lasciati notevolmente più chiari. Non ho provato alcuna cera o finitura aggiuntiva.

Non direi che sono "buoni come nuovi", ma la resa luminosa è molto migliorata. Sono passati da "marginale per la guida notturna" a "perfettamente accettabile", secondo i miei standard personali.

L'ho preso piuttosto lento e incerto, dato che ho poca esperienza nel settore automobilistico, ma in meno di un'ora sono stato completato, tra cui l'installazione, il nastraggio degli obiettivi, la pulizia, ecc. La carta vetrata costa $ 15 e me ne rimane molto.

La madre polacca afferma di fornire protezione UV. Vedremo. Tuttavia, anche se questo deve essere ripetuto di tanto in tanto, è un lavoro abbastanza semplice che penso abbia ancora più senso per me che sostituire gli obiettivi, specialmente su un veicolo più vecchio come questo.

La risposta più realistica a questo appannamento sempre più comune è di montare nuovi proiettori o obiettivi se sono disponibili separatamente per il tuo veicolo. Possono insorgere problemi con il fascio luminoso dei fari e l'abbagliamento. Non è realistico aspettarsi che una lente lucidata in plastica moderna offra le stesse prestazioni di una nuova. Nel Regno Unito i fari dei veicoli "appannati" finiscono nel cestino se non superano la loro ispezione annuale. Il costo della sostituzione può essere ridotto di molto grazie alle sostituzioni post-vendita.