Perché uno scarico dei veicoli dovrebbe suonare in modo significativamente più profondo dopo una sostituzione della cinghia di distribuzione rotta?

Martedì scorso, la mia cinghia di distribuzione ha strappato diversi denti. Ne ho preso uno su ordinazione e l'ho sostituito, e la macchina ha sparato. Sono stato in grado di far girare a mano il motore più volte dopo averlo riprogrammato e ha girato senza alcun tipo di attacco / difficoltà oltre a combattere le molle.

Ora, ho notato durante la guida, sembra molto più profondo alla fine dello scarico delle cose. In realtà non ho smontato nulla lungo il percorso del flusso d'aria. Ho appena tolto le candele (quindi non combatterò la compressione quando la faccio girare a mano) e le cinghie a serpentina / fasatura.

Quindi la mia domanda è: perché sostituire la cinghia di distribuzione (e tenditore / pulegge / pompa dell'acqua) cambierebbe il suono del motore? È possibile che un tenditore usurato possa essere il colpevole qui, o forse una cintura tesa?

È possibile che la cinghia presenti un certo offset (ad esempio 1 dente) e che la valvola di scarico si aprisse prima / dopo. Ora la tua cintura è ok e suona diversa.

Regolazioni della valvola più strette suona come un motore strozzato e si arrestano quando il livello del gas è basso, le regolazioni della valvola più allentate suonano più come una Harley ma troppo allentate e sentirai un rumore (valvole difettose schiaffeggiano contro qualcosa, questo può accadere anche se corri 87 in un Cilindro rapporto 10: 1) o un suono diesel, che non è necessariamente male. Se pasticciare con la cinghia di distribuzione, hai fatto funzionare le valvole per un tempo leggermente diverso, questo potrebbe essere il motivo. Inoltre, se i denti si consumano, è possibile che si verifichi uno sparo ritardato di alcuni cilindri o l'accensione della benzina in luoghi in cui non dovrebbe piacere lo scarico. Potrebbe anche essere che hai regolato il tuo boost o che una delle tue candele abbia un segno di bruciatura alla fine di esso.