Quali sono le differenze tra una frizione per moto bagnata e una frizione per moto asciutta?

Più specificamente, quali sono le differenze

applicazioni
prestazione
affidabilità
manutenzione / riparazione

motorcycle clutch performance

— JPDurham
fonte

È un duplicato di questa domanda qui? mechanics.stackexchange.com/q/12699/57

— Bob Cross

@BobCross Ho visto un sacco di duplicati in questo sito di domande e risposte da quando ho iniziato a guardarlo davvero. Penso che alcune buone risposte canoniche a certe cose, come i problemi elettrici, le batterie in particolare, aiuterebbero davvero le persone a venire a ottenere risposte.

— Paolo,

@Paul, per favore contrassegna i duplicati che vedi. Cerchiamo di curare quelli.

— Bob Cross

Questo non è un duplicato della domanda che @BobCross ha sottolineato. L'altra domanda è relativa ai coperchi delle frizioni specifici per le frizioni a secco, mentre questa domanda sta confrontando due tipi di frizioni : bagnata e asciutta.

— JPDurham,

Ho estratto le seguenti informazioni da questo sito :

A meno che tu non sia un meccanico di motociclette professionista, normalmente non puoi vedere se una moto ha una frizione bagnata o asciutta solo guardando la bici. Ma se conosci le tue motociclette italiane, probabilmente hai un'idea abbastanza buona di quelle che fanno.

Una frizione bagnata è chiamata bagnata perché in realtà è bagnata con olio motore. L'olio motore fornisce raffreddamento e lubrificazione tra la gabbia della frizione e le parti di accoppiamento. Generalmente, una frizione bagnata avrà una vita più lunga e prenderà più abusi dal pilota. Per un pilota principiante che si esercita per ottenere una patente per motociclette, una motocicletta con una frizione bagnata sarebbe una buona scelta.

L'olio motore per motociclette richiesto per la maggior parte delle motociclette con frizione a bagno d'olio è normalmente più avanzato dell'olio motore standard. L'olio è in genere formulato in modo che duri più a lungo (mantenga la sua viscosità) e funzioni meglio con una frizione a bagno d'olio, poiché la frizione a bagno d'olio aumenta anche il calore e il taglio contro cui l'olio deve combattere.

Una frizione a secco non vive in un bagno d'olio ed è semplicemente asciutta. Dal momento che una frizione bagnata in genere dura più a lungo, allora perché qualcuno dovrebbe desiderare una moto che abbia una frizione a secco? Un vantaggio è che una frizione a secco non contamina l'olio motore con le particelle che provengono dalla normale usura della frizione. Se rimuovi il coperchio da una frizione a secco, troverai polvere. In un design a frizione a bagno d'olio, quella polvere verrebbe essenzialmente lavorata nell'olio motore e raccolta dal filtro dell'olio.

Una frizione a secco non contribuisce alla rottura dell'olio, quindi di solito non è necessario acquistare il tipo di olio motore per moto più sofisticato e in genere molto più costoso. Questi tipi di oli per motociclette specializzati costano normalmente circa 3 volte la quantità di olio normale.

Dal momento che non viene fatto girare attraverso l'olio motore, un altro vantaggio di una frizione a secco è che provoca meno resistenza sul motore e quindi consuma meno potenza di una frizione bagnata.

Le motociclette italiane, come la Ducati e la Moto Guzzi, hanno una lunga storia di frizioni a secco. Anche la BMW ha usato frizioni a secco. Ascoltando attentamente, a volte si può effettivamente sentire se una motocicletta ha una frizione a secco perché una frizione a secco spesso scuoterà un po 'fintanto che la leva della frizione viene mantenuta mentre il motore è in funzione. Questo non significa necessariamente che ci sia qualcosa di sbagliato nella frizione e, in effetti, è come la musica per alcuni appassionati di corse motociclistiche e sportive.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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