Ho deciso di installare un nuovo faro sulla mia bici. L'impostazione attuale prevede due lampadine, una accesa per anabbaglianti e entrambe accese per abbaglianti, con due fili che escono da ciascuno (h11?). Ecco un breve video di qualcuno che sta smontando il loro (ho la stessa configurazione): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41

Il nuovo faro avrà una lampadina HID da 55w, con 3 fili che vanno verso di essa (h4?).

Il mio pensiero è questo:

• Collegare due maschi h11 (?) Ai connettori esistenti (per evitare giunzioni).

• Prendi i cavi positivi da ciascun connettore della lampadina e il cavo dalla parte anteriore a sotto la sella (potrebbe essere un cablaggio non necessario, ma potrebbe essere più facile che trovare l'altra estremità?).

• Ogni filo positivo entra nel suo relè.

• Ogni relè è collegato alla batteria (e al fusibile)

• Ogni relè ha un filo che va al nuovo faro, vale a dire da sotto la sella alla parte anteriore.

• Un relè è per anabbaglianti e l'altro per anabbaglianti

• Collegare il 3o filo dal nuovo faro al polo negativo della batteria.

Questa è la prima volta che eseguo tali collegamenti e mi chiedevo se qualcuno potesse offrire qualche consiglio, ad esempio (+ qualsiasi altra cosa utile):

• Quanto sopra è corretto e mi sto perdendo qualcosa?
• Che tipo di relè ho bisogno?
• Quale calibro di filo ai relè dai connettori esistenti?
• Quale calibro di filo dai relè al nuovo faro?
• Qualcuno sa uno schema per il cablaggio di questo?

Qualsiasi aiuto è molto apprezzato, grazie.

Ho guardato nel manuale e la miccia del faro / luce freno è di 20 amp (la bici è la vittoria highball 2012). Questo risponde alla domanda? Non so molto su queste cose, ma se ottengo il cablaggio e le parti giuste, dovrei essere in grado di seguire le istruzioni.

I kit HID che ho visto sono dotati di reattori, ma ho pensato che sarei stato più sicuro con i relè (?).

Grazie.

assolutamente NON sostituire un BALLAST con un RELAY.

Svolgono funzioni completamente diverse e non sono in alcun modo correlate.

Relè = interruttore

Ballast = Regolamento attuale

Un relè a stato solido può avere alcuni attributi di limitazione della tensione ma è necessario assicurarsi che corrisponda all'alimentatore che verrà fornito con il kit HID. Consiglio vivamente di usare quelli. Se vuoi cambiare il circuito con un relè, ottimo, fallo ... il punto è che i due dispositivi (relè e reattore) si escludono a vicenda.

http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_ballast http://en.wikipedia.org/wiki/Relay

L'ultima riga della tua domanda mi ha fatto preoccupare. "I kit HID che ho visto arrivano con reattori, ma ho pensato che sarei stato più sicuro con i relè (?)."

Per quanto riguarda la messa a terra. Fai del tuo meglio per legare al tuo terreno comune invece di andare direttamente alla batteria. Se si desidera utilizzare la terra di messa a terra sulla bici, sarebbe meglio che commettere l'errore comune di un mucchio di cavi difettosi sulla batteria che ho visto molte volte nella mia vita. Ogni volta che qualcuno mette a terra un dispositivo elettrico aftermarket per la sua batteria muoiono 5 gattini. Non fare il killer di gattini.

Ci scusiamo per il drammatico audace e l'utilizzo della risposta come modo per inviare il messaggio, ma volevo essere assolutamente sicuro che tu l'abbia visto. Se ho frainteso, mi scuso in anticipo.