Cosa può indurre un'auto a consumare più carburante?

Per tutta la mia lunga carriera da pilota, ho avuto 4 macchine (5 anni).

Confronto sempre il mio consumo di carburante con altre persone che hanno la stessa macchina. 3 volte su 4, ho scoperto che le mie auto consumavano più carburante di altre (mi piace comprare auto in cattive condizioni poiché non costano nulla e le riparo).

Quindi penso che potrebbe essere interessante elencare qui cosa può indurre un'auto a consumare più carburante (non specifico per un marchio) poiché sono abbastanza sicuro di non essere l'unico a chiederselo.

Nel mio caso, guido effettivamente una Saturn SL1 1998 che consuma 12 litri per 100 km che trovo molto per 1,9 litri 4 cilindri ...

Ho pensato che potesse essere:

• Perdita dell'iniettore di carburante
• Vecchia gomma
• Olio motore insufficiente
• perdita della linea del carburante

Ma ho controllato tutto questo e sembra che vada bene. Ho anche cambiato la mia gomma per quella invernale e sempre lo stesso consumo, qualche altra idea?

Inoltre, sarebbe interessante elencare un'idea per descrivere come può influenzare il consumo di carburante e anche se questo potrebbe fare una differenza "evidente" o no?

Le cause più comuni (a parte le cattive abitudini di guida) sono

• cattivo tempismo
• candele difettose
• carburante a basso numero di ottano *
• sensore di temperatura del liquido di raffreddamento non funzionante
• catalizzatore / i bloccato / i
• malfunzionamento dei sensori MAP / MAF
• guida con il freno di stazionamento inserito **
• avendo le ali aftermarket sulla macchina.
• pneumatici non gonfiati alla pressione consigliata
• e pochi altri che non ricordo

* Le auto progettate per il carburante a basso numero di ottano non trarranno vantaggio dal carburante ad alto numero di ottano, ma le auto progettate per il carburante a elevato numero di ottano avranno prestazioni scarse in ottani inferiori.

** Di solito non perché ti sei dimenticato di rilasciare il freno di stazionamento, ma perché potrebbe bloccarsi. Soprattutto su auto con freni a tamburo posteriori.

Stai guidando una Saturn S-Series (la mia auto negli ultimi 8 anni, che sono molto felice di avere.) Dovresti sicuramente avere un consumo di carburante molto più alto. (19.6mpg è quello che hai. 33 + mpg è facilmente raggiungibile.)

Non sarei sorpreso se fosse l'ECTS (sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore.) Questi indicatori di temperatura in plastica falliscono con circa il 100% di certezza. Ciò ridurrà il consumo di carburante perché il computer del motore non pensa che il motore si sia riscaldato, lasciando il computer acceso in modalità "ad anello aperto" ricca di carburante, nonostante il motore sia caldo. Questo è di solito il primo problema verificato su queste auto. Ho avuto lo stesso problema. Il nuovo ECTS in ottone è di circa $ 12 dal tuo rivenditore di ricambi auto locale.

Al di là della lettura ECTS errata, è possibile che il termostato non sia stato aperto correttamente, portando il motore a non riscaldarsi. Questo non spiega il 19.6 come l'ECTS. L'apertura non corretta del termostato causerebbe la perdita di circa 1-2mpg. La perdita di carburante dovuta a un termostato aperto è dovuta alla scarsa efficienza di combustione. (vale a dire il teorema di Carnot: efficienza = 1-Tcold / Thot.)

Naturalmente ci possono essere molti altri problemi, incluso il tuo stile di guida, ma vorrei iniziare con il sistema di raffreddamento. Consiglio vivamente di iscriverti alla bacheca di SaturnFans.com. Tutti i principali problemi con questo veicolo sono ampiamente documentati, inclusa una serie di video di Youtube. Queste auto sono molto facili da lavorare. In effetti, ti indicherò l' elenco di controllo per utenti nuovi e di ritorno.

Modifica: controlla sempre l'olio ogni settimana o quando aggiungi carburante! Questi motori sono noti per la combustione di olio, a causa di un cattivo design dell'anello di controllo dell'olio.

Il luogo in cui guidi la tua auto ha un impatto significativo sul risparmio di carburante. Se guidi principalmente su autostrade e altre strade con limiti di velocità elevati e senza segnali di stop o semafori, avrai un elevato consumo di carburante, mentre se ti impegni principalmente nella "guida in città", ovvero strade con molti segnali di stop, fermati luci e traffico intenso, avrai un consumo di carburante più basso. La mia Jetta del 2010 otteneva 30 mpg dove abitavo (dove era principalmente guidato su autostrade e strade larghe e chiare) ma ora vivo in un posto che ha notoriamente strade mal progettate e anche le autostrade hanno semafori e io sto ottenendo 20 mpg o meno.

Oltre a tutte le altre buone risposte qui, in particolare il sensore o termostato della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, emissioni ostruite, relative all'accensione (qualsiasi cosa dalla bobina (e) alle spine, tempismo, sensore MAP, problemi di freno, ecc., Ecco alcuni altri comuni i problemi:

Valvola EGR difettosa, sensore / i di ossigeno, problema di pressione del carburante o regolatore di pressione del carburante difettoso, valvola IAC sporca o difettosa, perdite di vuoto inclusa una valvola pcv difettosa (se la si estrae dal coperchio della valvola e la si agita, si dovrebbe sentirlo tintinnare - se non è male), filtro dell'aria molto intasato e talvolta anche un cattivo ecm. Una bassa compressione può causare anche un notevole consumo di carburante. Ciò può essere causato da una serie di problemi. ad es. sostituire l'olio + il filtro come richiesto! È così facile e previene i GRANDI problemi!

Le perdite di vuoto possono essere facilmente identificate da una macchina del fumo o anche semplicemente soffiando fumo di sigaro in una linea di aspirazione (motore spento). Guarda per vedere dove fuoriesce il fumo e se hai bisogno di perfezionare ulteriormente la posizione, spruzza un po 'di detergente per carboidrati nell'area per vedere se il minimo del motore cambia o si blocca del tutto (motore acceso e un ESTINTORE PRONTO per ogni evenienza). Questa è la tua perdita. Controlla intorno alla guarnizione del collettore di aspirazione mentre ci sei.

A meno che non ci siano altri ovvi sintomi di accompagnamento che potrebbero suggerire diversamente (come sentire rumori pezzi di ceramica nel gatto o un evidente urlo di perdite di vuoto o uno stridio acuto), si dovrebbe sempre controllare prima la pressione del carburante. La bassa pressione potrebbe essere il relè della pompa o la pompa stessa, le linee intasate o il filtro intasato.

Assicurati che, se ti trovi in ​​un luogo con un tempo costante di 0 gradi o inferiore, usi almeno 5w30 o forse anche 0w30. È meglio controllare il manuale se disponibile per tali informazioni. Anche a prescindere dalle condizioni meteorologiche, i veicoli più recenti potrebbero richiedere comunque un olio a bassa viscosità, quindi controlla i manuali!

Che ci crediate o no, ma se la trans sta scivolando, ciò può causare anche un consumo di carburante più del normale. Non entrerò nel modo in cui qualcuno non lo chiede, ma dovrebbe essere comunque ovvio.

Infine, il mancato funzionamento dei montanti e problemi di sterzata possono causare un consumo eccessivo di carburante per ragioni analoghe allo slittamento transitorio.

Mustangguy

Un'altra cosa comune che causa un elevato consumo di carburante è il lavoro imperfetto del sistema frenante. I pistoni e le pastiglie dei freni devono viaggiare liberamente ... Basta prendere il martinetto di sollevamento e ruotare le ruote subito dopo aver applicato il freno: la ruota deve essere completamente rilasciata senza indugio.

UPD Suppongo che ogni pinza del freno attaccante aggiunga 1 litro per 100 km.

OK, non ho conoscenza di questo specifico veicolo.

Tuttavia, supponendo che i guasti siano stati corretti, ho scoperto che funzionano (su molti veicoli di oltre 40 anni):

1. Riduttori di attrito nell'olio. Quelle in PTFE offrono un miglioramento di circa il 10%; impiega qualche migliaio di miglia per rivestire gli interni del motore. Marche: Greased Lightning, Slick 50. Nota: man mano che si riducono le cadute del motore, si ottiene più potenza alle ruote ....

Puoi ottenerli anche per i cambi, ma aumenta al minimo. Buono per aiutare a prolungare la vita di un cambio in difficoltà.

2. + 10% di pressione dei pneumatici; dà un altro circa il 10% ma riduce leggermente l'aderenza e può provocare la calvizie dei pneumatici nel mezzo. Usare con cautela.

Potresti optare per pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, ma fanno fatica a ottenere + 2% nella mia esperienza.

3. Sui motori a carburatore: un potente magnete (ad es. Marchio "Eco-flow") appena prima dell'assunzione di carburante sul carb. Effetto istantaneo; tuttavia i motori iniettati non ne beneficiano davvero. Funziona con tutti i fluidi in movimento (gas, liquidi) che esistono come ioni (= la maggior parte). Funziona bene con gas o petrolio in caldaie / forni per riscaldamento domestici.

Il miglioramento varia in base alla progettazione dei bruciatori; aspettarsi qualcosa dal 5% al ​​20%. I vecchi bruciatori ottengono un miglioramento decente, i nuovi sistemi in meno.

** Il magnete deve essere bloccato su un tubo di metallo che arriva fino ai bruciatori ** La plastica rimuove il potenziale di tensione necessario per mantenere la separazione ionica (il magnete polarizza elettricamente il fluido in movimento).

4. Alleggerire il veicolo; non impazzire, non trasportare spazzatura pesante o rovinare il flusso d'aria del veicolo.

5. Sii prudente usando / cambiando lo slancio del veicolo, ad es. Non accelerare forte, quindi rompere forte.

In definitiva, non usare ICE !! intrinsecamente sono c. 20% di efficienza. Quando puoi, vai elettrico ...

Un giorno!

:)

Avevo anche una domanda simile qualche mese fa, ho un'auto diesel e vengo dall'India dove il diesel costa 1 $ [circa 62 rs] al litro.

Ho apportato alcune modifiche al mio stile di guida, non ho superato la velocità del veicolo, ho guidato al giusto numero di giri, ho spento la macchina dove state per fermarvi per più di un minuto, specialmente in caso di segnali e ingorghi.

Corretta manutenzione dell'auto, manutenzione, buone gomme.

E ancora più importante è mantenere l'auto pulita e rispettarla.

Mi ha aiutato a gestire le mie spese di carburante :)

Voglio condividere la mia storia sul consumo di carburante .... Ho una Suzuki Ignis 2002 1300cc di seconda mano. Quando l'ho preso per la prima volta in 90.000 km, il consumo di benzina era 7,2 litri / 100 km. Improvvisamente il consumo è aumentato a 11lit / 100km. Inoltre ho avuto molte emissioni. Nessuna strana lampada sul mio cruscotto ... Tutto normale tranne i consumi e le emissioni. Il mio meccanico, riparò l'auto, pulì gli iniettori, pulì l'EGR e i tubi, controllò gli spazi delle valvole. Niente. Quindi sostituito e testato con usato: le candele, entrambi i sensori lamda, bobine di accensione. Niente, le emissioni sono continuate. Quindi il suggerimento finale senza alcuna garanzia di successo è stato quello di cambiare il catalizzatore. Il ragazzo dello scarico non ha trovato tracce di catalizzatore nello scarico. I detriti hanno riempito il silenziatore. Quindi è stato installato un nuovo catalizzatore e il silenziatore è stato pulito. L'auto funziona in modo più silenzioso, il consumo di gas è stato ridotto a 6.