La mia macchina è tenuta in un garage; tuttavia l'ho tirato fuori questo AM e ho parcheggiato in strada per circa un'ora. Salii in macchina e si accese la spia di bassa pressione dei pneumatici. Non ho una gomma a terra. Posso guidarlo per circa 25 miglia prima di metterlo in aria?
Grazie
Risposte:
Probabilmente stai bene. Tieni d'occhio le distanze di guida e di frenata. Aggiungi un po 'd'aria appena possibile e vedi se la luce si spegne.
È possibile che tu abbia appena tagliato sotto l'avvertimento di bassa pressione in un giorno più freddo di quello a cui è abituata la tua auto. La temperatura più bassa provoca una pressione più bassa all'interno del pneumatico (evviva la legge di Boyle !). Qualche settimana fa ho avuto una situazione simile nell'auto di mia moglie: un breve getto d'aria dal compressore della stazione di benzina e da allora la luce è stata spenta.
Tieni presente che, in assenza di un compressore, una semplice pompa da bici funziona perfettamente. Potrebbe volerci un po 'di più ma sicuramente funziona in un pizzico!
Per quello che vale, una volta ho notato che Camry del 2007 di mia moglie aveva pneumatici che sembravano bassi dopo una guida un giorno (mai un buon segno su pneumatici 215/60 / R16 di alto profilo). Abbastanza sicuro, hanno misurato a 16-18 libbre. ciascuno o metà di ciò che Toyota vuole. Non ha mai attivato la luce di bassa pressione dei pneumatici.
Dovresti effettivamente misurare la pressione dei pneumatici sul tuo Camry e vedere quanto è basso. Finché ci sono più di 15 sterline, puoi tranquillamente guidare un po 'per riempirli. Come ha detto Bob Cross, tieni d'occhio le manovre improvvise. Le gomme basse si surriscaldano, rischiando uno scoppio e resistono a curve strette in direzione, che includono una frenata brusca.
Tengo un manometro per pneumatici di qualità nel mio bagagliaio perché non sono sicuro che ti possa fidare di alcune delle implementazioni TPMS.
È impossibile dare una risposta a questa domanda senza sapere quanto "basso" significa in questo caso.
Se la gomma è davvero piatta o comunque visibilmente bassa, sconsigliamo di eseguirla. Anche pochi chilometri guidati con cura, il che probabilmente non rappresenterà alcun rischio per te o altri utenti della strada, potrebbe danneggiare in modo invisibile il pneumatico.
Se il pneumatico è solo un po 'sul lato inferiore, non mi preoccuperei e guido delicatamente alla stazione di servizio più vicina. Porto sempre in macchina un manometro da 2 $ molto piccolo. Non è affatto preciso, ma aiuterà in queste situazioni.
Le pressioni dei pneumatici indicate dal produttore sono ottimali per il miglior servizio da qualsiasi pneumatico. Se uno pneumatico viene utilizzato a una pressione bassa o molto bassa, ciò che accade è un aumento della flessione della parete dello pneumatico. Questa flessione extra della parete del pneumatico distrugge il pneumatico dall'interno e non è visibile su un pneumatico montato. Per questo motivo è pericoloso guidare su una gomma a terra o quasi a terra. In caso di foratura o run-flat, il pneumatico deve essere rimosso dalla ruota e accuratamente controllato internamente prima di essere riutilizzato sulla strada. Di passaggio, uno pneumatico che ha subito una riparazione di foratura viene quindi riclassificato come pneumatico con indice di carico "S". I sensori TPMS diretti all'interno dello pneumatico sono estremamente affidabili e precisi e non devono essere ignorati durante l'illuminazione.