Cosa può causare i rotori deformati?

Ho un rotore in avanti sul mio Chrysler Sebring '04 che provoca molte pulsazioni durante la frenata. Ho sostituito il rotore- ma entro circa un mese il problema era riapparso.

I ragazzi di Monroe hanno notato che i miei giunti sferici sui miei bracci di controllo inferiori sono cattivi: hanno un po 'di oscillazione che hanno detto che li hanno impediti di fare un allineamento e hanno anche detto che sarebbe stata la fonte dei miei rotori deformati.

Sanno di cosa stanno parlando- il giunto sferico è davvero il colpevole? Cos'altro potrebbe causare deformazioni?

Coppia del dado della ruota non corretta, utilizzare una chiave dinamometrica o una chiave a percussione con stick di coppia per montare le ruote.

Si suppone anche che un rapido raffreddamento, come il passare attraverso l'acqua con i freni caldi, sia la causa.

Pastiglie economiche, si rompono sotto il calore e lasciano depositi sulla superficie del rotore.

I giunti a sfera non devono causare deformazioni dei rotori.

Esempio di stick di coppia di seguito

Il motivo principale per cui si verificano deformazioni ricorrenti sembra essere (forma quello che ho letto) "imprimere" i cuscinetti sui rotori: applicare completamente il freno su un rotore molto caldo per un lungo periodo di tempo (alcuni secondi), lasciando così indietro un film di deposito che causa i problemi di deformazione. Forse il tuo pad si sta trascinando sul rotore in avanti, causando il riscaldamento? Con il modo in cui i pad moderni sono progettati, è difficile immaginare che le abitudini di guida quotidiane possano causare questo a meno che non si pedali davvero.

Come accennato da Larry, i giunti sferici non causeranno la deformazione dei rotori, e posso aggiungere che anche l'allineamento non lo farà. Quindi sembra che "i ragazzi di Monroe" lo stessero buttando fuori perché suonava bene.

Ancora una volta, a volte i problemi causati dal guasto del braccio di controllo possono essere confusi per guasto del rotore. Hanno eseguito un test di esaurimento per verificare l'usura per accertarsi che fosse il problema?

ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto acquistando pastiglie di ceramica da un produttore rispettabile. i cuscinetti in ceramica rispetto ai cuscinetti in metallo lasciano meno depositi sul rotore. Quasi tutti i pezzi grezzi del rotore sono importati dall'Asia e lavorati nel paese dell'utente finale. La levetta con un marchio ben noto. Il costo non dovrebbe essere un fattore relativo ai componenti del freno

Nella mia esperienza piuttosto ampia ci sono due principali cause di freni pulsanti. Mantengo un numero di veicoli per una base di utenti fissa e conoscere le loro abitudini e condizioni di guida ha contribuito a identificare i modelli, in particolare per quanto riguarda i problemi di frenata.

La prima e più comune causa è "rotori economici" che è difficile da definire, ma di solito il rotore meno costoso nel negozio. Sembrano solo sviluppare orditi del rotore, anche se a volte possono impiegare un paio d'anni per arrivarci. Questi rotori meno costosi tendono ad avere anche parti del metallo del rotore staccate in modo irregolare, anche se non in uno schema che potrebbe supportare i rotori pulsanti.

La seconda causa più comune è da parte degli utenti che possono usare i loro freni abbastanza per renderli più caldi del normale, e quindi sedersi fermati con una pressione di frenata sostanziale per un periodo di tempo, come ad un semaforo.

Gli utenti che rientrano nella seconda categoria hanno avuto successo nel ridurre la loro deformazione alleggerendo il pedale del freno dopo essersi fermati dopo lunghe discese.

I rotori solidi sembrano avere meno problemi con questo rispetto ai rotori ventilati.