Quanto è stabile la tensione in una presa per auto da 12V?

Voglio usare una scheda PC Mini-ITX in auto. Ho in programma di utilizzare la presa "cigar" da 12 V o di prendere il 12 V altrove, ma dalla stessa fonte da 12 V che è dedicata per essere utilizzata per i dispositivi dell'utente all'interno della cabina di un'auto. Quanto è stabile la tensione a 12V?

Il mio PC consumerà circa 30 W. Ho intenzione di utilizzare una fonte di alimentazione picoPSU. Il più economico che ho trovato è questa cosa da $ 25: picoPSU-80, (80W) . Sembra che abbia bisogno di un 12V stabile - il suo manuale dice :

12V regolato, min = 1A, max = 10A (dipendente dal carico). Lo spegnimento per sovratensione si verifica a ~ 13-13,5 V.

Non so cosa significhi davvero ... Un commento su un altro sito dice che ha bisogno di 12V + -10%. Starò bene con questo alimentatore?

Nel caso in cui quei 12V + -10% non siano sufficienti, ci sono ovviamente alimentatori più costosi come questo: M3-ATX (125W) . Accetta input da 6-24 V e costa $ 69. Tuttavia, vorrei evitare di spendere di più nel caso in cui non fosse necessario.

Non andare con quel modello per uso automobilistico. Passa attraverso l'ingresso "12v" direttamente alla scheda madre e alle unità, il che significa che fornirai ~ 14v con il motore acceso e ogni sorta di brutte tensioni durante le situazioni di avviamento, quasi stallo, ecc.

Consiglio vivamente questo modello più costoso:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

Ho usato entrambi, e anche nella mia applicazione non automobilistica, sono stato molto più felice con quest'ultimo.

RISPOSTA: piuttosto instabile.

Collegare un voltmetro alla presa accendisigari e guardarlo mentre si avvia e si guida l'auto. Sarà ~ 12,5 V quando il motore è spento, fino a 14,5 V appena avviato, e una volta che la batteria viene rabboccata dall'alternatore, la tensione scenderà a circa 12,5-13,0 V per il funzionamento a caldo.

Prova anche ad accendere i tuoi abbaglianti e AC per vedere cosa fanno le tensioni. Nel peggiore dei casi, sarà a partire da 11 V e potrebbe abbassarsi man mano che la batteria si avvicina alla fine della sua durata.

Potrebbe essere necessario un convertitore 12V / 12V come questo http://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htm che appianerà tutte quelle cattive tensioni.

Il cablaggio della presa direttamente alla batteria aiuta, ma non lo renderà un perfetto ingresso da 12V. Se il tuo veicolo ha una doppia batteria da 12 V, può essere utile anche il cablaggio alla batteria accessoria, ma azioni come il verricello ridurranno notevolmente la tensione.

L'altra opzione è una batteria SLA da 12 V e un circuito UPS online, quindi il computer è sempre spento dall'UPS e la batteria da 12 V viene caricata dall'auto. Unico inconveniente è la penalità di peso e le dimensioni extra.

Vorrei andare con quello più costoso in questo caso. L'output tipico di un sistema "buono" è nelle vicinanze di 13.1vdc. A seconda dell'alternatore e della quantità necessaria per ricaricare la batteria, potrebbe essere superiore a 14vdc (o forse un tocco in più). La potenza erogata dalla fonte di uscita 12v rifletterà ciò che l'alternatore sta emettendo. Penso che il piccolo pico che hai mostrato avrà problemi con il potere. Il secondo sembra che accetterà una gamma molto più ampia di input di potenza senza spegnersi.

La tensione disponibile sui circuiti "Accessori" su alcuni moderni (almeno 10 anni) può essere abbastanza stabile a 12-12,5 V. Circuiti di accensione, non così tanto (9-14 V).

Per sicurezza, tuttavia, è necessario misurare con un voltmetro ad azione rapida (cioè analogico) sull'accendisigari nelle seguenti condizioni:

• Chiave accesa, motore spento
• Key on, motore a gomito (probabilmente sarà spento in questo stato *)
• Chiave accesa, motore acceso

Probabilmente funzionerebbe anche uno digitale (il grosso problema è ottenere una lettura durante l'avviamento). Se è all'interno della gamma lì, sei a posto.

* Alcune auto hanno la presa accendisigari collegata direttamente alla batteria, quindi è accesa con la chiave spenta. Alcuni lo fanno con un timer, altri si trovano sul circuito degli accessori, ecc. Varia molto tra anni, marche e persino modelli.

C'è un altro problema con l'energia elettrica di un veicolo. Per mantenere i veicoli più leggeri, leggere, con il minor consumo di carburante possibile, si scartano sui calibri. Costa anche meno. Il calibro 14 è fuso a 20 ampere, prova a passare oltre il tuo ispettore edile amichevole. Prendi in considerazione la misurazione della tensione nella presa che intendi utilizzare e collega una luce, ad esempio un faro da 5 ampere e vedi qual è la caduta. Anni fa, stavo installando alcune radio a 2 vie in una posizione remota e ho usato la presa più leggera del veicolo aziendale per l'alimentazione. La radio, un tipo da 45 watt, disegna 9.5 amp in trasmissione, emette un segnale acustico "lo voltage" quando lo inserisco per il test. La tensione sotto carico, anche con il motore acceso, è scesa a meno di 9,5 volt, il minimo della radio.