Il mio alternatore ha scaricato la mia batteria nel mio Datsun 240z da quando ho scambiato il motore (VQ35). Sono necessari circa 4 giorni per scaricare la batteria al punto da non poterla avviare. Lo carica bene quando il motore è in funzione.
I sintomi sono dopo aver guidato l'auto lasciando che tutti i componenti elettronici si raffreddino per un minuto, la batteria si scaricherà di 0,17 A. Se poi disconnetto il cavo dell'alternatore B +, scenderà a circa 0,02 A, a quel punto posso ricollegarlo e ottenere comunque solo 0,02 A.
Ho provato a disconnettere ogni sorta di cose, ma l'unica cosa che mi ha aiutato è stato l'alternatore. Questo è il mio terzo alternatore dopo lo scambio e sono piuttosto costosi. I primi due che ho scambiato perché ero abbastanza sicuro che avessero dei diodi difettosi - il posto in cui ho montato l'alternatore diventa piuttosto caldo e da allora ho costruito un sudario per esso - hanno avuto sintomi leggermente diversi, dopo aver ricollegato si sarebbero ancora drenare duro.
Quello che ho ora ricostruito e testato professionalmente e lo fa da quando l'ho inserito.
Quindi ho fatto qualcosa di sbagliato nel mio cablaggio? La risposta ovvia è che ho un diodo cattivo, ma sembra strano che scollegare e ricollegare B + lo risolva.
Come posso aggirarlo? Sto quasi considerando di avere un interruttore sul mio terminale B + per isolarlo. Potrei potenzialmente avere un relè su di esso in modo che si accenda / spenga all'avvio dell'auto. La mia preoccupazione è la quantità di amplificatori che dovrebbe avere a che fare?