2000 Honda Civic non si avvia dopo la sostituzione delle candele

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La mia berlina honda civic 4-dr-2000 del 2000 sembrava che non funzionasse correttamente. Ho deciso di controllare le candele per vedere se quello era il problema. Ho sostituito le candele. L'auto si gira ma il motore non si accende.

Ho pensato che potrebbe essere un problema con le spine che ho comprato, quindi ho inserito le vecchie spine e non è ancora possibile iniziare. Ovviamente ho fatto un errore da qualche parte, ma non riesco a capire dove. Ero preoccupato di stringere troppo le spine, quindi sono serrate a mano con un po 'di pressione usando una chiave a tubo.

Ho fatto solo 1 candela alla volta, quindi è molto improbabile che i fili siano fuori servizio.

Qualche consiglio su cosa potrei fare prima di arrendermi e farlo rimorchiare da un meccanico?

AGGIORNAMENTO: ho provato le candele e i fili e tutti scintillavano quando tenuti lontano dalla macchina. Il carburante viene iniettato nel motore come quando ho rimosso una candela immediatamente dopo averla girata sopra la punta era bagnata di benzina. Il motore sembrò quasi prendere un paio di volte, tuttavia solo un cilindro o due.

Una delle mie preoccupazioni è che i fili delle candele sembrano allentarsi liberamente con le candele. Come se le candele fossero troppo basse nel motore.

Proverò il fluido di avviamento domani per vedere se questo farà girare il motore.

Qualche altro pensiero?

— alex
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Se i tappi sono bagnati di carburante, non si accendono correttamente e il veicolo non si avvia. Potrebbero essere bagnati di carburante perché hai cercato di far girare il veicolo molto. Tuttavia potrebbe essere una condizione di fondo che sta sporcando i tappi, ad esempio un regolatore di pressione del carburante difettoso. Staccare le spine e lasciarle asciugare completamente. Se hai aria compressa, puoi soffiarli, se non lasciarli riposare per alcune ore prima di rimetterli dentro, prova a riavviare il veicolo.

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Ho provato a riavviare dopo aver lasciato asciugare le spine, ancora nessuna accensione. Sono quasi certo che i fili delle mie candele siano allentati sulle candele. Tuttavia non ho idea del perché sarebbe così. Se estraggo la candela e la spingo nel bagagliaio, funziona e si aggancia correttamente, ma una volta che la candela viene avvitata, si blocca a malapena.

— Alex,

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Assicurati di avere i cavi delle candele nell'ordine corretto. Ho un amico che ha rimosso tutte le sue candele, le ha sostituite e la macchina non si è avviata perché non era riuscito a notare quali fili erano per quali candele.

— Steve Matthews,

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È inoltre necessario verificare che le estremità del cavo dei distributori siano della lunghezza corretta per consentire loro di raggiungere in profondità nella porta del cilindro per ottenere aderenza sulla candela. A volte un meccanico alle prime armi lavora su un motore e cambia cose come il distributore Wire che ha ottenuto da un'altra macchina e non si rende conto che un filo o due erano errati perché non si abbinava con quello vecchio ma cercava comunque di usarli solo per scoprire in seguito che gli stivali non erano della misura corretta per la profondità del cilindro ..

— Sam Rosario

Hai lo spazio giusto sugli elettrodi della candela?

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Controllare l'altra estremità dei fili per assicurarsi di non allentarli.
I tuoi fili potrebbero andare male e spostarli aggravando il problema. Non farebbe male a sostituirli anche loro.
Inoltre potrebbe essere solo una coincidenza con le candele, potrebbe essere un problema di carburante o un problema con il distributore. Tuttavia, questo è meno probabile rispetto ai primi due elementi che ho citato.

— JZD
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Ogni volta che hai una manovella che non funziona, il primo passo è vedere cosa manca, carburante o fuoco.

Prima di tutto staccare un filo della candela, attaccare un cacciavite sottile all'estremità del filo dove va la candela. Tieni il lato del cacciavite a circa 1/4 di pollice di distanza da una parte metallica del motore, mentre tieni l'impugnatura (isolandoti dalla scintilla) chiedi a qualcuno di accendere il motore mentre cerchi la scintilla. Se vedi la scintilla vai al passaggio successivo, in caso contrario hai un problema nel sistema di accensione.

Se hai avuto la scintilla, prendi una bomboletta di liquido di avviamento e spruzza brevi scoppi nell'aspirazione mentre giri il motore. Se il veicolo si avvia, si verifica un problema al sistema di alimentazione.

Se si ha una scintilla e il veicolo non funziona quando si utilizza il fluido di avviamento, è molto probabile che si verifichino problemi di tipo meccanico: cinghia / catena di distribuzione, perdita di compressione, albero del distributore (se in dotazione)

Fammi sapere nei commenti cosa trovi e posso aiutarti ulteriormente

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Buona risposta, ma poiché "un fuoco" mancherà intrinsecamente da un motore che non si avvia, una lista di controllo più completa sarebbe:No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)

— Coldblackice,

@Coldblackice Fire non significa fuoco letterale in questo caso. Il fuoco, in questo caso, è solo gergo per scintilla. È come è stato detto, almeno negli Stati Uniti, da quando lavoro sulle macchine. Carburante e fuoco significano semplicemente carburante e scintilla.

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Sto solo dicendo che è utile espandere l'elenco di controllo, almeno per coloro che non sono a conoscenza dei componenti primari necessari per la combustione, poiché la maggior parte delle persone probabilmente conosce combustibile + scintilla e forse aria. Ovviamente la meccanica lo sa già come l'aritmetica di base.

— Coldblackice,

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Hai sostituito una spina alla volta o hai fatto tutte contemporaneamente? È possibile che tu abbia mescolato accidentalmente l'ordine dei cavi della spina. Poiché c'è carburante e una scintilla, il prossimo passo sarebbe quello di controllare i tempi di accensione e il tuo primo porto di scalo è l'ordine di accensione.

— Steve Matthews
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(Ho pensato che avrei combinato i miei commenti in una risposta per riferimento futuro di chiunque, dal momento che OP è stato MIA dal '12)

Quando si diagnostica un motore che non si avvia, è utile ricordare tutto ciò che è necessario in un motore funzionante: il fuoco . Poiché un motore che non si avvia non avrà "fuoco", una buona lista di controllo da percorrere è:

Nessun fuoco?

Fuoco =

Carburante +
Aria +
Compressione +
Scintilla

(Un acronimo utile per ricordare: Fuoco = FACS )

Dato il commento dell'OP sul funzionamento del combustibile e delle scintille e sul fatto che uno o due cilindri si accendono, molto probabilmente potrebbe essere dovuto a un sensore di posizione dell'albero motore difettoso.

Supponendo che tu abbia già verificato l'uscita OBD-II, se disponibile, il sensore di posizione dell'albero motore potrebbe essere danneggiato, coperto di sporcizia o buttato fuori posizione (anche solo leggermente). In tal caso, il computer ECU della vettura non consentirà al motore di accendersi / avviarsi a causa dell'incapacità di sincronizzare i tempi delle scintille con la posizione corretta dell'albero motore (ovvero non si desidera che i cilindri si accendano quando l'albero motore è ancora solo a metà corsa ).

Se riesci ad arrivare al sensore (probabilmente dovrai rimuovere alcune cose, come una ruota), puoi provare a pulirlo da eventuali detriti e vedere se ciò consente al motore di avviarsi, o almeno più di prima. A volte il sensore deve solo essere pulito o riposizionato. Altrimenti, dovrà essere sostituito.

Ma risparmiati il fastidio e controlla in anticipo l'uscita OBD-II della tua auto per eliminare le possibilità. Gli adattatori OBD-II economici che si collegano al telefono tramite Bluetooth sono disponibili in modo semplice ed economico (anche se non è sempre necessariamente meglio andare con il più economico). Controlla Amazon o eBay per le opzioni.

— Coldblackice
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