La temperatura del liquido di raffreddamento della mia auto raggiunge quasi 100 C / 212 F a un ritmo veloce

Oggi, dopo una giornata molto calda, ho visto che il mio refrigerante stava quasi per raggiungere i 100 ° C / 212, mi sono fermato, mi sono fermato e ho dato un'occhiata al cofano. La pochissima acqua rimasta nel serbatoio del refrigerante stava bollendo. Quindi sono andato in una stazione di benzina, ho comprato un po 'd'acqua e riempito il serbatoio. Quando sono tornato a casa, quasi lo stesso problema, l'acqua nel serbatoio stava bollendo.

Ora, le mie domande:

1. Vorrei guidare l'auto fino al servizio qualificato più vicino, ma c'è una discreta distanza (circa 8 km) poiché vivo in una posizione remota. È sicuro percorrerlo a tale distanza se si riempie l'intero serbatoio del refrigerante?

2. Quale può essere la causa? So che è impossibile diagnosticare un'auto senza vederla, tuttavia, se hai idea di quale potrebbe essere il problema, mi piacerebbe davvero ascoltarlo.

Vorrei guidare l'auto fino al servizio qualificato più vicino, ma c'è una discreta distanza (circa 8 km) perché vivo in una posizione remota. È sicuro percorrerlo a tale distanza se si riempie l'intero serbatoio del refrigerante?

Direi di sì, puoi guidare la macchina. Carica l'auto con molta più acqua di quanto pensi necessario: trovo che le bottiglie di bicarbonato di sodio da due litri siano eccellenti per trasportare e versare vasi per questo genere di cose. Durante la guida, osserva il tuo indicatore: se vedi una lettura alta, esci e aggiungi acqua al serbatoio di troppo pieno (non aprire mai un tappo del radiatore caldo). Ripetere se necessario.

Quale può essere la causa? So che è impossibile diagnosticare un'auto senza vederla, tuttavia, se hai idea di quale potrebbe essere il problema, mi piacerebbe davvero ascoltarlo.

L'acqua sta chiaramente facendo quello che dovrebbe fare: trasportare il calore lontano dal motore. Sfortunatamente, qualcosa impedisce al calore di uscire dall'acqua (ad es. Fango come menzionato in precedenza, sporcare le alette di raffreddamento o semplicemente impedire il flusso d'aria) o si ha una perdita.

Penso che il tuo istinto di andare direttamente in una stazione di servizio sia un'ottima idea.

Se, tuttavia, dovessi scegliere di provare a diagnosticare questa situazione da solo (cosa che non ti consiglio se non ti senti sicuro), potresti provare a portare la macchina a temperatura, spegnerla, ascoltarla e cercare un perdita di pressione (sibilo e / o vapore bianco).

Per chiarezza, mai mai mai sentire in giro per una perdita di vapore con le mani nude. Caso migliore: avrai un'ustione terribile.

Seguendo l'ultimo paragrafo per aggiungere questa bella citazione di Dan :

Le nuvole e il "vapore" visibile che schizza fuori da un bollitore o da una locomotiva a vapore sono goccioline di acqua liquida con una temperatura del soffitto di 100 ° C alla pressione dell'aria a livello del mare. È possibile che il vapore di vapore invisibile reale venga turbinato con goccioline condensate poiché si mescola più o meno caoticamente con l'aria esterna, ma il vapore "puro" è invisibile e non ha temperatura del soffitto. Metti la tua mano nella parte visibile del vapore che fuoriesce dal lato di una locomotiva e potresti scottarti, ma mettere la tua mano nel getto invisibile vicino a dove sta uscendo potrebbe rigirare la carne dalle tue ossa.

La frase chiave è "nessuna temperatura del soffitto".

Il refrigerante non deve bollire a 100 ° C / 212 ° F se si dispone di una miscela adeguata di acqua e antigelo (si consiglia in genere un rapporto 50/50).

Il punto di ebollizione dell'acqua è 100C / 212F. Anche se si chiama antigelo, aumenta anche l'ebollizione dell'acqua.

Puoi acquistare un tester per la miscela di refrigerante per pochi dollari in un negozio di ricambi auto locale, aspirare un po 'di liquido e mostrerà quali dovrebbero essere i punti di congelamento e di ebollizione (il mio è circa 270F).

Attacca ancora gli altri elementi elencati nelle altre risposte, ma sembra che tu non stia eseguendo nessuno o quasi nessun antigelo nel tuo sistema e quindi entrarne un po 'ti permetterà al tuo sistema di raffreddamento di continuare a funzionare alla temperatura più alta fino a quando non ottieni il fonte del problema risolto.

Non dovresti perdere liquidi: tutto è finito?

Se si sta esaurendo il liquido di raffreddamento, sospetterei una perdita.

Se il livello è a posto, sospetterei o una limitazione in un tubo o il radiatore stesso, o possibilmente un termostato danneggiato che limiti il ​​flusso.

Verificare la presenza di un tubo flessibile del radiatore piegato o attorcigliato o di danni al radiatore.

Se nulla è ovvio, mi assicurerei che il livello del liquido di raffreddamento sia dove dovrebbe essere, quindi guidi lentamente nel tuo garage - hai detto che questo accade solo a velocità più elevate.

Il radiatore potrebbe avere un accumulo di ruggine o fango, quindi avere un garage a filo potrebbe essere utile e possono ottenere un controllo completo del percorso di circolazione del colante.

Quando ho avuto problemi di surriscaldamento e non sono riuscito a ripararlo o verificarlo immediatamente, guidare con il calore a tutto volume (sì, in estate) è un modo eccellente per ridurre la temperatura del motore e portarti dove devi andare senza danneggiare il motore.

Ehi, stai attento ma non eccessivamente preoccupato.

Probabilmente tutto andava bene, il tappo sul radiatore mantiene l'acqua sotto pressione, quindi bolle solo sopra i 120 C. Non stavo bollendo, solo quando hai aperto il tappo e la pressione era sparita. Molto pericoloso aprire quel tappo su un motore caldo.

Quando si avvia l'auto per la prima volta, controllare il tubo di scarico. Un po 'di condensa è normale se si ottengono nuvole di vapore si potrebbe avere una testa screpolata. Puoi farlo testare in qualsiasi centro di riparazione affidabile. Alcuni produttori hanno aumentato la capacità del motore annoiando i cilindri, questo in alcuni casi ha lasciato pochissimo metallo tra la camicia d'acqua e la testata se non si fa funzionare glicole con un motore in lega, questo può corrodersi lasciando entrare l'acqua nel cilindro e quindi il vapore all'avvio del motore. Assicurati che se l'auto bolle, non solo rabboccare con acqua aggiungere glicole o potresti avere un grosso problema in futuro.

Cause principali di un motore di surriscaldamento:

1. Cinghia del ventilatore allentata o rotta
2. Pompa dell'acqua difettosa
3. Tubo flessibile diviso
4. Tappo del radiatore difettoso
5. Termostato grippato
6. Guarnizione della testa soffiata
7. Radiatore bloccato
8. Blocco dell'aria nel sistema di raffreddamento (a motore freddo e spento, rimuovere il tappo di riempimento del liquido di raffreddamento (se necessario rabboccare al livello dell'acqua), quindi premere più volte il tubo flessibile del radiatore fino a quando non fuoriescono bolle d'aria dal punto in cui si è riempito d'acqua.
9. Motore gravemente usurato (hai controllato il livello dell'olio? C'è qualche segno d'acqua sull'astina di livello? Il livello dell'olio è troppo basso?
10. Ventilatore elettrico o termostato difettoso (Causa principale del surriscaldamento dei motori moderni (la ventola dovrebbe avviarsi non appena la temperatura supera il normale)

Non tenterei MAI di guidare un'auto surriscaldata (potresti causare molti più danni, ad es. Grippare il motore o rompere la testata). Se non riesci a correggere l'errore, chiedi a qualcuno che può e sa cosa sta facendo.

MAI MAI MAI messo acqua fredda in un motore caldo, è probabile che tu rompa il blocco e / o la testata, inoltre esploderà da dove lo riempi come un vulcano e potrebbe scottarti.

Se NON sai cosa stai facendo, allora è meglio avere qualcuno che lo faccia.

Compra una bottiglia di chemiweld, versala nel radiatore senza il tappo del radiatore. Lascia che il motore si scaldi lasciandolo raffreddare. Guidare come un normale radiatore, scaldabagno, ecc. Quando il problema è risolto. So che questo è un vecchio filo ma per chiunque sia nuovo alla ricerca di risolvere lo stesso problema questo tizio ha avuto infiltrazioni di guarnizioni della testa ... l'acqua scorre nella testa e bolle bollendo perché le guarnizioni sono infilate tra i cilindri una bottiglia di chemiweld ce ne sono altre che funzionano meglio che in pochi istanti.

Verificare la presenza di una guarnizione della testa soffiata. Ottieni un tester di combustione.

Ho avuto lo stesso problema, era una guarnizione della testa che perdeva e non avevo olio che si mescolava con il liquido di raffreddamento.