Impossibile avviare la mia Volvo a causa di un errore chiave. Ha chiamato l'assistenza e l'ha riparata premendo la chiave con un cacciavite. Quale potrebbe essere l'errore?

La mia Volvo S40 (06) non si avviava quando giravo la chiave di accensione. Ho ricevuto un messaggio simile a "Errore chiave, per favore riprova". Ho provato con entrambe le mie chiavi, quindi non era la chiave stessa. Penso che potrei sentire alcuni relè che scattano in posizione on. Ho avuto lo stesso errore circa una settimana prima ma poi ha funzionato dopo alcuni tentativi e non ci ho pensato più, ma questa volta non avrebbe funzionato.

Ho chiamato l'assistenza Volvo e il ragazzo che hanno inviato ha inserito la chiave nell'accensione, l'ho accesa completamente e l'ho colpita relativamente duramente circa dieci volte con la maniglia di un cacciavite, quindi l'ha girata in posizione off e ha ripetuto la procedura.

L'auto quindi è partita. Ha detto che aveva risolto questo problema su alcuni Volvos e sembravano continuare a lavorare dopo questo, ma non poteva garantire nulla.

Non sono un meccanico (ovviamente) quindi mi chiedo se qualcuno sa quale potrebbe essere questo errore. Sono solo connettori ossidati o è sintomo di qualche problema più grande? Cosa posso fare al riguardo?

Di recente ho avuto un problema simile in cui ho ricevuto messaggi "Immobilizer" intermittenti.

Secondo il mio meccanico (oltre 20 anni di esperienza Volvo) il connettore tra l'anello dell'antenna e il cablaggio a volte causa problemi: toglierlo, spruzzarlo con un detergente per contatti e riposizionarlo risolve questi problemi. È possibile che le vibrazioni del colpo della chiave siano state sufficienti per superare la resistenza e consentire il riconoscimento della chiave e l'avvio dell'auto.

È un lavoro relativamente semplice per ottenere e pulire il connettore, che potrebbe essere una buona manutenzione preventiva.

Altre possibilità: potresti avere un relè difettoso. C'è una scatola dei fusibili sotto il cofano e uno dei relè (R13) è per iniziare. Dovresti essere in grado di rimuovere il relè e ponticellare la connessione per determinare se il relè è o meno il problema. È possibile ottenere lo schema elettrico per l'auto qui .

Infine, potresti avere una connessione intermittente all'avviatore o un avviatore difettoso.

Se avessi dato quella descrizione senza la parte del cacciavite, mi sembrerebbe che la tua auto sia una di quelle che ha un chip nella chiave in cui non funzionerà solo una chiave corrispondente al taglio fisico, deve essere in combinazione con il macchina che legge il chip. L'obiettivo è una maggiore sicurezza per impedire a qualcuno di ottenere una chiave in mano e di farne una copia o tentare di aggirare la parte fisica dell'accensione.

Questi erano i precursori delle accensioni senza chiave che si trovano su sempre più automobili in questi giorni in cui non è nemmeno necessario inserire la chiave, basta averla in tasca.

Forse il trasmettitore / ricevitore si trova nel piantone dello sterzo in quanto la chiave si troverebbe nell'accensione quando sta cercando di leggerlo e premere la chiave nell'accensione ha causato vibrazioni sufficienti per confondere il trasmettitore / ricevitore. Volvo potrebbe aver avuto un problema di fabbricazione su quel modello di un giunto di saldatura debole o simile causando nel tempo un problema intermittente.

Non so perché avrebbe battuto sulla tua auto, poiché il problema probabilmente tornerà. Il problema risiede probabilmente in uno di questi punti: il tag nella chiave stessa (RFID) letto dai computer, l'anello che fornisce il campo richiesto per leggere il tag o il computer che riconosce il tag. Batterlo non risolve nulla.

Ho avuto un problema simile con il mio 1.8 benzina s40 del 2006. Immobilizzatore bloccato, messaggio di errore "immobilizzatore, vedere manuale". Ho controllato tutti i fusibili, i cavi, ecc., Ho sbloccato 5 volte il mito e ho scollegato la batteria per mezz'ora!

Ero sul punto di chiamare un elettricista automatico quando mi sono imbattuto in un post che mi ha consigliato di girare la chiave fino alla posizione di accensione e tenerla lì, quindi toccare la chiave con l'estremità di un cacciavite, sul terzo tocco la mia macchina ha iniziato. Il problema è una connessione allentata nell'interruttore di avviamento.

Ho appena sperimentato lo stesso accordo. Tuttavia, la correzione non ha comportato alcun tipo di strano voodoo meccanico. Ho appena cambiato la batteria del telecomando.

I sintomi erano i seguenti: (1) era in grado di controllare le serrature da remoto, (2) il buco della chiave emetteva strani suoni di clic, (3) lo stato sulla console diceva "Errore chiave". Ho chiamato il mio fidato meccanico Volvo e il suo primo suggerimento è stato quello di cambiare prima la batteria. Ha funzionato come un fascino!

Per l'S40 del 2005, avrai bisogno di un CR2032 con l'estremità positiva verso il basso. Ti auguro il meglio.

Ho avuto la mia s40. 07 2.0d per alcuni mesi all'improvviso è venuto fuori chiave falso riprovare e poi è arrivato immobilizzatore riprovare metterlo in volvo e hanno detto che l'ecu ha perso la memoria quindi doveva essere aggiornato (errore comune) apparentemente così ho riavuto l'auto è sembrato perfetto per circa una settimana, quindi è successo di nuovo, quindi mi hanno detto che dovevo sostituire la batteria del telecomando e la batteria del mio motore, come se si esaurissero, perde la memoria dell'ecu, quindi sostituiscili e un altro aggiornamento da Volvo e ora l'auto sembra toccare bene speranza di legno questo aiuta

Oh mio Dio ... un amico pensava che la mia auto non si avviasse sembrava un problema di sicurezza con il mio portachiavi e mi ha consigliato di google il mio problema. Ho una Volvo S40 del 2006 e ho scoperto che altri avevano lo stesso identico problema. Ho provato il metodo del cacciavite e ha funzionato! Pazzo ma così felice di aver trovato questo scambio, grazie!

Sì, ho dato un'occhiata a un modello s40 2005 oggi, il cliente è rimasto senza accensione e nessuna manovella ma tergicristalli interni, luci principali funzionanti,

Dopo molte tracce ho scoperto che l'interruttore di accensione era difettoso e non è stato emesso alcun circuito di accensione principale, quando ho usato la mia sonda posteriore l'auto è iniziata perfettamente, tutti i circuiti hanno funzionato ,,

Questo può aiutare vorrei andare definitivamente al commutatore di accensione prima ,,

Stamattina ho avuto lo stesso problema con la mia s40 2.0D del 2007. L'auto ha 125.000 miglia sull'orologio e fino ad ora è stata molto affidabile.

Stamattina ho fatto un breve viaggio parcheggiando l'auto normalmente e l'ho chiusa con il portachiavi. Al mio ritorno la macchina si sbloccò con il portachiavi, ma quando provai ad avviare il motore la radio e il cruscotto funzionavano come al solito, tuttavia quando giravo la chiave in posizione 3 il motore non si girava.

Quando la chiave è stata girata, non c'era alcun segno che qualcosa stesse accadendo, nessun clic dal motorino di avviamento o rumore udibile dalla pompa del carburante, ecc.

Ho dovuto lasciare l'auto lì e sono andato a casa a controllare il web per vedere che era successo a chiunque altro, e sono inciampato su questo sito, ho deciso di provare questo rimedio perché non avevo nulla da perdere, e con mia sorpresa ha funzionato .

Ho tenuto la chiave in posizione 3, quindi ho colpito con forza l'estremità della chiave con una maniglia da cacciavite e la macchina si è avviata.

Provalo, ha funzionato per me !!

Ho avuto lo stesso messaggio di errore chiave sulla mia 56 piastra s40, quindi ho aperto il portachiavi con la chiave stessa e spruzzato all'interno del foro con wd40! Pochi mesi fa e senza ulteriori problemi. Dita incrociate.

Ho avuto lo stesso problema con la mia 2.0D V50 137000 miglia sull'orologio mai prima d'ora un problema con l'immobilizzatore. Stava aspettando di prendere la figlia dal motore di lavoro che funzionava bene, spense il motore per alcuni minuti mentre l'aspettava. Tutto era luci, campane e fischietti normali, ma il motore non si accendeva nemmeno, qualunque cosa io non provassi. Scese dall'auto e azionò la serratura per vedere se sarebbe iniziato, niente !! Tre ore di attesa per essere recuperato a casa, quando ho messo la macchina nel disco ho provato di nuovo e ho ricevuto un messaggio una tantum mai più messaggio "Manuale di controllo immobilizzatore".

Trawled Internet per le risposte, ha provato a bloccare la funzione e sbloccare la porta cinque volte niente. Scollegato la batteria durante la notte ancora niente. Controllato tutti i fili del relè (R13) e del relè di avviamento.

A questo punto stavo pensando che sto cercando di sostituire l'anello dell'antenna e di vedere segni di banconote da una sterlina che rotolano sopra !!

Ho controllato tutti i collegamenti della scatola dei fusibili del passeggero e ho riscontrato questo "tocco della chiave" mentre la chiave nella posizione tre.

Quindi inserire la chiave di accensione, girare la chiave in posizione tre e toccarla due o tre volte con il retro della maniglia del cacciavite e l'automobile prende vita.

Il cacciavite magico ora è tenuto nel vano portaoggetti in caso di necessità. 👍👍

Blocca e sblocca la porta 5 volte. Vedi questo post: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html