Saltare l'avvio di una batteria scarica: collegare il filo nero al polo negativo della batteria o al metallo con messa a terra?

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La maggior parte dei consigli che ho visto per le macchine per l'avviamento rapido indica di collegare il filo nero a un pezzo di metallo nudo dell'auto con la batteria scarica. Tuttavia, ho sempre collegato entrambi i poli ai corrispondenti poli della batteria dell'altra macchina. Non ho mai avuto conseguenze negative e ha sempre funzionato bene.

Per curiosità, importa, e se sì, perché?

electrical battery jump-start

— JohnFx
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Ho scritto una serie di post sul blog sull'elettricità, che hanno affrontato questo (e il ragionamento dietro il collegamento dei cavi in un certo ordine) come corollario. Vedi Come funziona l'avviamento rapido di un'auto se la corrente scorre solo quando c'è una differenza di tensione?

— BlueRaja - Danny Pflughoeft

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Dal punto di vista elettrico, non importa.

Tuttavia, una batteria al piombo che si sta caricando o scaricando rapidamente emetterà idrogeno, che è altamente esplosivo. Dato che generalmente fai durare la connessione di terra, c'è una buona probabilità che otterrai una scintilla, che è abbastanza per accendere l'idrogeno.

Quindi, mentre è improbabile che tu possa far esplodere qualcosa, in condizioni estreme è possibile. Effettuare il collegamento di terra lontano dalla batteria elimina la possibilità.

— Chris
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L'idrogeno ha fanboys? Impressionante per un elemento con così pochi protoni. D'altra parte, immagino che gli elementi magri siano sempre più popolari.

— JohnFx,

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Per chiarire: l'ultima connessione deve essere effettuata su un buon punto di massa lontano dalla batteria in modo che le scintille causate dalla connessione non accendano l'idrogeno.

— Les,

Si noti che nella maggior parte delle auto l' unico punto di collegamento facilmente accessibile lontano dalla batteria è a terra. Ecco perché deve essere la connessione di terra. Se potessi trovare una connessione +12 accessibile con un'ampiezza adeguata, potresti connetterti anche lì, ma di solito sono difficili da ottenere.

— dlu,

Dal punto di vista elettrico può essere importante, a causa delle grandi correnti coinvolte. Tutto ciò che è possibile fare per ridurre la resistenza nel circuito del cavo jumper servirà ad aumentare la corrente disponibile per l'avviatore. Accorciare la lunghezza dei cavi: lo spostamento del terreno più vicino all'avviatore lo farà. Per non dire che si ha bisogno di fare questo, ma se non stai ricevendo abbastanza succo per cominciare, sarebbe un tentativo vale la pena.

— dlu,

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Chris fa un'ottima osservazione dell'idrogeno emesso dalla batteria. C'è anche un altro motivo, specialmente sulle auto più vecchie. Le cinghie di massa al motore sulla maggior parte delle auto sono famose per la corrosione, quindi agganciando il terminale negativo al motore aumenterai le tue possibilità di ottenere il massimo flusso di corrente quando stai cercando di far girare il motore.

— Timo Geusch
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Stai dicendo che l'asta nera sulla batteria potrebbe non essere completamente collegata al telaio?

— intuito il

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Sto dicendo che potrebbe esserci una certa resistenza a causa della corrosione tra il polo negativo della batteria e i vari motivi del telaio.

— Timo Geusch,

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Corri il rischio di danneggiare l'alternatore e / o la centralina del computer sull'auto Donor / Booster, quando ti colleghi direttamente al negativo dell'auto morta.

— Binh
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