Identificazione della causa di questa usura degli pneumatici

Il pneumatico è usurato solo lateralmente, suggerendo un allineamento errato della campanatura. Tuttavia, la quantità di usura varia lungo la rotazione del pneumatico.

Il fatto che l'usura non sia nemmeno per l'intero punto di rotazione a qualche altro problema di sospensione o è più probabile il risultato di solo allineamento, allineamento + bilanciamento, ecc.?

Dalle foto sembra che sia sia un potenziale problema di camber poiché l'usura è solo all'interno, sia un problema altrove a causa dell'usura irregolare. Fondamentalmente sembra che la gomma stia "saltellando" lungo la strada, il che di solito significa:

• La ruota non è veramente rotonda (ha più una forma a uovo).
• Potrebbe esserci un problema con la sospensione, quindi controlla gli ammortizzatori e le boccole.
• Potresti soffrire di un cuscinetto ruota molto usurato. Questa è probabilmente la cosa più facile da controllare: sollevare in sicurezza la macchina, afferrare la ruota in alto e in basso (12 in punto 6 in punto) e vedere se riesci a farlo oscillare intorno al centro. Qualsiasi tipo di movimento suggerirebbe di avere un cuscinetto ruota usurato o una sospensione usurata (molto probabilmente boccole) molto vicino al perno ruota.

Ho avuto qualcosa del genere in una giornata in pista, ma era una combinazione di una buona dose di usura dovuta alla deriva, oltre all'effetto di un blocco durante lo scorrimento laterale per alcuni secondi ad alta velocità. Sembrava abbastanza simile.

A meno che tu non abbia avuto una buona diapositiva (o due) con ruote bloccate, non riesco a capire perché otterrai la variazione attorno alla circonferenza.

Sei sicuro che il bordo sia dritto e non si pieghi? Un cerchio leggermente piegato può causare un'usura molto strana, ma dovresti sentirlo quando guidi.