Quali sono gli svantaggi di un'auto con trasmissione a 4 velocità rispetto a 5, 6 o 7 velocità con un motore simile?

Questo sembrava essere il sito più pertinente per porre la mia domanda. Sto pensando di acquistare una nuova auto e la mia auto selezionata ha un motore a 4 velocità automatico e 1,6 litri.

La cosa che mi preoccupa è che ha 4 velocità invece di 5 velocità che è molto comune in auto simili qui, e per alcuni motivi non posso andare per il manuale, e il modello da 1,8 litri da 7 litri con specifiche superiori è fuori dal mio budget.

Mi piace tutto della macchina tranne il punto in questione. Quindi le mie domande sono:

1. Limiterà la velocità massima in autostrada? (il limite qui è principalmente di 120 o 140 km / h)
2. Limiterà l'accelerazione, ostacolerà il sorpasso ecc.? La mia ricerca ha rivelato che la versione automatica da 1,3 litri a 4 velocità è sottodimensionata anche all'interno della città, ma ho guidato quella manuale a 5 velocità ed era OK. È a causa del motore più piccolo o della trasmissione a 4 velocità?
3. Altre limitazioni o problemi che potrei aver perso?

Il mio uso è quasi interamente all'interno della città.

Per aver completato la domanda. L'auto che sto prendendo in considerazione è: Toyota Corolla Altis 1.6

E l'opzione alternativa è: Honda City Prosmatec (il sito Web locale di Honda non si apre ma le specifiche qui sono accurate).

Per favore fatemi sapere se questo è il motivo per scegliere l'alternativa, perché tranne il dubbio che mi piace, mi piace tutto della mia scelta principale.

Per un'auto che ha 4, 5, 6 e 7 opzioni di marcia, se tutto il resto è uguale, la tua velocità massima sarà la stessa; tutto ciò che cambierebbe sarebbe la tua accelerazione:

In ogni marcia hai una gamma in cui la potenza è al massimo. Al di sotto di questa velocità la tua potenza è bassa (hai mai provato ad accelerare al 5 ° da fermo?) E sopra di essa hai colpito i limiti di velocità del motore.

Quindi avere più marce significa che puoi passare più tempo nella fascia di potenza, quindi l'efficienza dell'accelerazione è migliorata, tuttavia ciò può essere compensato dal tempo necessario per cambiare tra le marce.

Ad esempio, i camion di grandi dimensioni possono avere 12 marce: hanno bisogno della potenza per accelerare i carichi pesanti. Ma poiché i rapporti di trasmissione sono così vicini, ci vuole molto tempo per raggiungere la massima velocità.

La stessa velocità massima non ha nulla a che fare con il numero di marce. Tutto ciò che è importante per la velocità massima è la potenza e la velocità massima del motore e il rapporto di trasmissione della marcia più alta.

Quindi per la domanda 1 - Nessuna domanda 2 - probabilmente la dimensione / potenza del motore Domanda 3 - una domanda troppo ampia per essere trattata qui. Suggerirei di rimuoverlo (dovresti fare solo una domanda alla volta)

Ci sono due motivi principali per cui i produttori di automobili hanno iniziato a inserire più marce nelle loro auto: accelerazione e chilometraggio del gas. Lo scopo principale è mantenere il motore nella sua fascia di coppia . Questa è l'area in cui il motore funziona al massimo (chilometraggio del gas migliorato) e poiché non è necessario ripristinare la fascia di coppia dopo un cambio (è già presente), accelera più rapidamente.

Entro limiti ragionevoli, la marcia più alta per la maggior parte delle trasmissioni overdrive automatiche sarà praticamente la stessa (entro limiti ragionevoli). Ciò significa che la velocità massima sarà più o meno la stessa. La potenza di fascia alta è ciò che ti limiterà, a parità di tutte le altre cose ... questo praticamente elimina la trasmissione come fattore decisivo quando si guarda questo.

Di volta in volta quando vengono introdotti miglioramenti, anche lievi modifiche alle specifiche di un veicolo, il fine ultimo oggi è il consumo di carburante. Un consumo inferiore di carburante comporta emissioni inferiori. Quando hai un veicolo con diciamo 7 velocità, troverai il regime del motore a 70 MPH in autostrada che scende a circa 1500 RPM. Questo regime motore più lento consente ai controlli del motore di ottimizzare completamente potenza, consumo di carburante e tutte le emissioni importanti. La velocità più bassa del motore offre al progettista del motore più tempo per giro per implementare un maggior grado di controllo. Stanno contando in milioni di secondi oggi. Le prestazioni di un veicolo, ovvero l'accelerazione, stanno diventando sempre più irrilevanti nelle città di oggi. A Londra (Regno Unito) un viaggio di dieci miglia in auto durante una giornata lavorativa richiederà almeno un'ora.

tl; dr: più marce = maggiore accelerazione e, possibilmente, migliore economia di carburante in cambio di maggiore complessità e costi.

Immaginiamo che tutte le auto in questione siano completamente identiche ad eccezione del componente di trasmissione principale del sistema (quindi la trasmissione finale è sempre la stessa, la potenza e la coppia del motore sono uguali, ecc.). Detto questo, consideriamo le tre opzioni per la trasmissione: quattro, cinque e sette marce.

Limiterà la velocità massima in autostrada? (il limite qui è principalmente di 120 o 140 km / h)

Quasi certamente. Non abbiamo supposto che nessuno dei singoli ingranaggi corrisponda tra i vari set. Tuttavia, questo è facile da controllare: cercare i rapporti di trasmissione per gli ingranaggi. Se tutte le altre proprietà sono identiche, un identico rapporto di trasmissione superiore ti darà una velocità massima identica.

Limiterà l'accelerazione, ostacolerà il sorpasso ecc.?

Un numero inferiore di marce produrrà quasi certamente un'accelerazione più lenta di un numero maggiore di marce. Il maggior numero di marce consente al progettista di garantire che, dopo un cambio, il motore ritorni in una posizione produttiva sulla curva della coppia (nella mia auto, questo significa mantenere i giri).

È utile immaginare il caso degenerato: immagina un'auto con una sola marcia. Dovrebbe rilassarsi da un minimo, raggiungendo infine la sua coppia massima intorno alla velocità dell'autostrada, finendo senza fiato alla massima velocità. Questa prestazione di fascia bassa è il motivo per cui vuoi il maggior numero possibile di marce: ti consentono di selezionare la coppia migliore per la situazione.

Dall'altro estremo, ci vuole una quantità finita di tempo per cambiare marcia nella trasmissione. Se il numero di marce è così elevato e il tempo di cambio delle marce diventa troppo estremo, alla fine si potrebbe vedere una riduzione del rapporto costi / benefici di una trasmissione di molte marce. Tuttavia, ciò non sembra rilevante per la tua situazione.

Altre limitazioni o problemi che potrei aver perso? Il mio uso è quasi interamente all'interno della città.

Se guidassi una trasmissione manuale, direi che potresti trovare sette marce fastidiose soprattutto nella guida in città. Un automatico in città, può sembrare molto più fluido e può darti un chilometraggio migliore. A seconda della modalità di programmazione automatica, può essere rapido passare a una marcia alta (riducendo i regimi e quindi il carburante consumato).