Cosa rende un CV un suono schioccante o scattante?

Recentemente ho comprato un "vecchio" Dodge Dakota del 1996. Quando giro a sinistra in un cerchio stretto, sento un pop o un clic sul lato anteriore destro del veicolo. Mi è stato detto dal precedente proprietario che è il giunto CV. Abbastanza sicuro, ieri ero sotto la macchina per sostituire il braccio del tenditore e ho visto del grasso spruzzato dappertutto intorno al giunto CV vicino alla ruota. Non l'ho ispezionato molto ma a quanto pare lo stivale è stato strappato da qualche parte.

La mia domanda è: cosa rende il clic congiunto? Ho fatto una piccola ricerca online e qualcuno ha detto che è quando il grasso attorno all'articolazione scompare e i cuscinetti all'interno si spostano. E che quando ti giri duro, "cadono" e questo è il pop che senti. Sembra che sia un po 'un tratto che ho potuto sentire i cuscinetti cadere sul rumore del motore. Quindi cosa causa il rumore del clic?

I cuscinetti a sfera sono coinvolti, ma il rumore non è dovuto alla caduta. Quello che succede è quando lo stivale si divide, il grasso inizia a fuoriuscire (meno lubrificante) e lo sporco entra a causare usura. Uno dei lavori del grasso è quello di assorbire il gioco in eccesso nell'articolazione (non che ci sia molto in primo luogo quando non è usurato). Questo placherà eventuali rumori fuori dall'articolazione. Se non fosse lì, sentiresti il ​​clic, ma sarebbe molto morbido. Ora, getta un po 'di sporcizia / sporcizia e l'articolazione inizierà a consumarsi più velocemente, creando una pendenza che prima non esisteva. Quando la ruota è diritta, i cuscinetti a sfera non si muovono molto. Quando si gira la ruota, i cuscinetti a sfera si muovono un po '. Quando non è consumato e il grasso è presente, il rumore è molto attenuato e non lo si sente. Quando è logoro, i cuscinetti a sfera si sposteranno in un punto, quindi cedono. In questo processo "si apre" fino alla fine del suo viaggio, causando il rumore schioccante di cui stai parlando.

Un giunto CV durerà abbastanza a lungo. Molti di loro muoiono nelle circostanze che descrivi con la perdita di lubrificante e la protezione dello stivale dagli elementi.

Le palle non "scattano da un lato all'altro". Poiché le sfere si restringono a causa dell'usura, non sono più abbastanza spesse da impedire al distanziale del cuscinetto di colpire l'alloggiamento del giunto mentre passa dall'alloggiamento. un giunto con specifiche adeguate non farà alcun clic, anche se asciutto.

Il rumore del clic che descrivi è quasi certamente dovuto al CVJ. Mentre si indossano, danno questo clic distintivo su curve e carichi. Dato che il giunto CV fa parte del gruppo mozzo, sterzo e freni e può influire sul loro funzionamento, la cosa migliore da fare è cambiare il giunto di sospensione.