Strano impennarsi e come se stesse per bloccarsi, titubante mentre al minimo

Ho avuto un problema con il mio motore a benzina VTI 1.6L Peugeot 207 (modello 2008).

La copertura della camma è stata sostituita dal garage ma non ha risolto il problema. Ho perso la fiducia in loro. Sono riuscito a registrare e caricare un esempio del rumore che fa, ma ora mi rendo conto che quando tu (il lettore) ascolti questo non puoi distinguere i rumori perché c'è solo troppo rumore - potresti essere in grado di scegliere qualcosa fuori però:

http://youtu.be/q0mc9aaSaHw

Comunque, questa volta un buon giro dell'acceleratore lo ha riportato a un suono più normale. Ma qualcosa non è giusto.

Quando è al minimo, il motore diventa titubante e si comporta come se stesse per arrestarsi. Il garage pensava che fosse perché un'interruzione nella copertura della camma stava facendo entrare troppa aria, che è ciò che l'OBD stava suggerendo (il sensore O2 si è bloccato, sia prima che dopo il gatto).

Inoltre, ora la prima marcia sta facendo un rumore più forte del solito. Descriverei un po 'come immagino che sembri quando un gatto viene strangolato. La seconda marcia si comporta come la prima, la terza come la seconda e così via.

Da quando la nuova copertura della camma è stata inserita, il comportamento è peggiorato, ma almeno l'olio ha smesso di gocciolare.

I miei pensieri sono:

Corpo farfallato: ridargli una buona pulizia e rimetterlo in posizione.

Cambio olio completo e cambio filtro (comunque scaduto).

Forse la scatola del cambio?

Forse il convertitore di gatto?

Adesso mi sto aggrappando alle cannucce.

Solo perché l'OBD dice che è un sensore O2, non lo rende necessariamente così. Alcuni codici diagnostici sono piuttosto semplici e mirati. Ma la logica inserita nel computer ha anche regole come "se questo, e anche quello, ma non quest'altra cosa, allora dai la colpa a [widget]". Ma gli ingegneri che hanno progettato tutto non necessariamente coprivano perfettamente tutti i cattivi stati per ogni combinazione di sensore e gamma di letture del sensore, quindi a volte una combinazione di cose può portare il computer a diagnosticare in modo errato / confuso. È quel tipo di situazione in cui l'esperienza di un meccanico con una particolare marca e modello diventa particolarmente preziosa.

Dal momento che hai detto che voleva fermarsi al minimo: se avessi visto questa domanda quando ti importava ancora, come primo passaggio ti avrei suggerito di pulire il sensore MAF (con uno speciale detergente progettato per quello scopo!) E poi ripristinare la centralina. Faccio questa raccomandazione perché ha risolto il mio problema simile (blocco al minimo, anche se nel mio caso il codice OBDII "sbagliato" che il mio Mitsubishi stava dando era P0300 (Misfire casuale / multiplo del cilindro.) In generale si vuole iniziare con il più semplice / spiegazione più economica, e prosegui da lì. Il detergente MAF costa $ 10 al massimo.

I tuoi rumori di trasmissione erano probabilmente un problema separato e sarebbe stato meglio inviare una domanda separata per questo.

(Non mi aspetto che questa risposta venga accettata; sto solo contribuendo nella speranza che possa aiutare qualcun altro in futuro.)

La mia marcia della Nissan iniziò a salire a velocità elevate, a volte così forte che mi bloccarono la cintura di sicurezza e sentirono che stava finendo la benzina (usava anche molto più benzina del solito) e quando andava piano iniziava vibrante e quasi in stallo (odiavo semafori) due volte in realtà si è completamente bloccato. e quando metterei il piede sul gas si accorgerebbe solo circa 7 secondi dopo! (stressante in una grande città) .... comunque ho avuto paura di guidarlo con la paura che non sarei stato in grado di ricominciare un giorno in un incrocio trafficato, quindi l'ho portato in un garage e ha fatto la sua ipotesi migliore e ha sostituito tutte le candele e i cavi. ho pensato che sarebbe stato risolto!, poi ha detto mentre lasciavo che se lo fa ancora sarebbe il distributore ... ugh .... comunque hai indovinato, lo ha fatto fino a casa anche peggio di prima ed era a due ore di macchina! : - (... ero piuttosto arrabbiato! E per finire l'ho usato per fare una rapida commissione e si è completamente spento a un semaforo verde e non sarebbe iniziato fino al sesto tentativo! Ho guidato direttamente da un elettricista automatico e lo ha spiegato. Sinistra con loro è tornato in due giorni ed è PERFETTO! tutto risolto. Hanno messo un nuovo corpo farfallato e si guida come nuovo. è bello fidarsi al semaforo ora lol. Hanno messo un nuovo corpo farfallato e si guida come nuovo. è bello fidarsi al semaforo ora lol. Hanno messo un nuovo corpo farfallato e si guida come nuovo. è bello fidarsi al semaforo ora lol.