Risposte:
Il motivo più comune per questo è ottenere olio per la pelle sul bulbo durante il cambio del bulbo. Questo ucciderà la maggior parte di ogni lampadina sul mercato oggi. Ciò crea punti caldi sul bulbo che causano la bruciatura rapida dei filamenti.
Se non lo sei già, usa guanti puliti, nuovi e in nitrile per tenere lontano l'olio. Se non si hanno guanti in nitrile, è possibile utilizzare un tovagliolo di carta per tenere la lampadina mentre la si inserisce nella presa.
Qualsiasi tipo di contaminante sulla lampadina causerà lo stesso problema. Se si verifica una perdita nell'involucro del faro, anche questo può causare problemi con le nuove lampadine. Principalmente, se vedi condensa all'interno dell'alloggiamento, potrebbe essere il problema.
Un altro problema sorprendentemente comune è l'acqua nelle lenti dei fari (ad es. Nell'unità stessa), specialmente dopo forti piogge. Forma una pozzanghera nella parte inferiore dell'unità fino a quando forse non si colpisce un bernoccolo o si frena bruscamente, quindi schizza e colpisce la lampadina stessa ... zap! la differenza di temperatura sconvolge il bulbo.
Dai un'occhiata da vicino alle unità luminose dall'esterno e vedi se riesci a vedere l'acqua raccolta sul fondo. potrebbe aiutare a far oscillare un po 'la macchina.
Se stai sostituendo la nuova lampadina con guanti di cotone puliti (come dovresti essere!), Il problema è dovuto in genere a un connettore difettoso. È necessario sostituire il connettore. Un connettore difettoso può anche surriscaldare parte del cablaggio adiacente ad esso, quindi è molto probabile che sia necessario tagliarlo e collegare in sostituzione. I negozi di ricambi auto offrono connettori con trecce di filo collegate adatte a tale riparazione.
Non ha nulla a che fare con il contatto con le lampadine. Esiste un problema noto con i fari Volvo che si bruciano prematuramente. Sfortunatamente, molto comune. Google è tuo amico.