Ho una moto a 2 tempi, è Kawasaki KR150. Quando provo a fare un po 'di jetting sul suo carburatore (è Keihin PWL26), ho visto che c'è una vite ad aria.

Quindi ora mi chiedevo questa vite pneumatica sul carburatore per moto a 2 tempi, dato che sono un principiante di queste cose, ho cercato di navigare su così tanti siti e ho chiesto alla gente. Alcuni di loro hanno detto che questa vite ad aria influenza solo il getto pilota che è il getto dall'acceleratore 0-1 / 4, ma ci sono anche persone e siti che hanno detto che questa vite ad aria influenza il getto dall'acceleratore pieno 1/4.

Quale è vero su queste teorie?

Quindi, se è vero che la vite dell'aria influenza solo il getto pilota, che ne dici del getto principale?

Esiste un tipo di "vite d'aria" che colpisce il getto principale?

Una vite ad aria su un Keihin PWL26 influisce solo sul circuito del minimo del carburatore.

Il circuito inattivo attraversa esclusivamente il getto pilota. Il jet pilota in genere non può erogare più del 15% del carburante complessivo quando l'acceleratore è completamente aperto.

L'affermazione del 15% si basa sul diametro interno del getto pilota e sul diametro interno del getto principale.

La vite dell'aria, come probabilmente saprai, effettuerà principalmente la miscela al minimo. Se hai condizioni ricche più in alto o in folle, devi dare un'occhiata all'ago e al getto principale.

3 nello schema seguente è l'ago affusolato, si trova nella valvola a farfalla (# 2) o scivola, a seconda di chi parli. È noto che l'ago per getto ha effetto principalmente sulla miscela di medio raggio mentre il getto principale su una miscela di effetti spalancati in tali circostanze.

Ci sono clip su modelli più vecchi in cui è possibile sollevare o abbassare l'ago affusolato. Sollevando l'ago affusolato si ottiene più carburante per entrare nel venturi e abbassandolo si rimuove il carburante rendendo la miscela più snella. L'ago si muove su e giù nell'atomizzatore all'interno del venturi, nella parte inferiore dell'atomizzatore si trova il getto principale. A meno che tu non abbia apportato molte modifiche alla bici fino a includere un tubo ad alte prestazioni, non dovresti cambiare il getto principale. Puoi semplicemente alzare e abbassare l'ago affusolato fino a raggiungere il livello corretto di inclinazione e divertimento.

Non sono riuscito a trovare un diagramma del tuo carb, ma questo è abbastanza vicino per la discussione.

Schema di un De'Lorto Carb

1 - presa d'aria

2 - valvola a farfalla

Ago conico 3

4 - atomizzatore e getto dell'ago

5 - getto principale

6 - dispositivo di avvio

7 - venturi

8 - vite di regolazione del minimo

9 - vite di regolazione della miscela del minimo

10 - jet di avviamento

11-jet jet

12 - sfiato della camera galleggiante

13 - bocchettone ingresso carburante

14 - valvola a spillo

15 galleggianti

16-camera galleggiante