Cosa causa la corrosione del terminale della batteria?

Ho messo una nuova batteria nella mia auto circa 8 mesi fa. Dopo un problema iniziato un paio di giorni fa, ho scoperto che c'era una forte corrosione sotto i terminali della batteria, quindi li ho puliti e ricollegati.

Non ho mai avuto questo problema con questa macchina (che possiedo da oltre 10 anni) con qualsiasi batteria precedente (né in nessun'altra auto mai). Il mio caso d'uso non è cambiato. La batteria sta mostrando una buona carica. Il sistema di ricarica funziona correttamente.

Cosa posso cambiare per evitare una ricorrenza?

La corrosione sui terminali è dovuta al rilascio di idrogeno dall'acido della batteria. Si mescola con altre cose nell'atmosfera sotto il cofano e produce la corrosione che si vede sui terminali. In genere, se si verifica la corrosione sul terminale negativo, il sistema probabilmente sta scaricando. Se il lato positivo è probabilmente sovraccarico. Molto spesso sarà visto sul lato negativo perché la batteria si trova di solito in una situazione di sottocarico. Questa è solo la natura della bestia, temo.

Dovrai pulire a fondo la corrosione dai pali. È possibile utilizzare bicarbonato di sodio e soluzione acquosa per aiutare in questa impresa. Assicurati di avere una protezione per gli occhi, abiti che non ti interessano se si rovinano (l'acido può fare cose cattive) e un certo tipo di guanti (i guanti in nitrile funzionano alla grande). Pulisci l'area usando la soluzione e un pennello. Non deve essere una setola d'acciaio, solo una che è abbastanza rigida da rimuovere il gunk. Dovrai rimuovere i cavi della batteria per pulirli completamente (mi dispiace per i preset dei canali radio!). Termina la pulizia con una buona dose di acqua per lavare l'area di eventuali corrosioni residue. In caso contrario, si può mangiare via la vernice nelle aree vicine.

Al termine della pulizia, per aiutare a rallentare il processo di corrosione, ricoprire i terminali di grasso (grasso per alta pressione o grasso per cuscinetti delle ruote funziona come qualsiasi altra cosa). Non deve essere molto, ma assicura una copertura totale del metallo ai terminali. Coprire l'esterno dei terminali dopo aver reinserito i cavi nella batteria. Puoi anche acquistare un rivestimento spray aerosol che puoi acquistare dal tuo negozio di ricambi locale. Il tuo obiettivo principale è quello di mantenere il piombo, il gas idrogeno sfuggito e l'ossigeno dalla miscelazione che forma la corrosione che vedi dopo un periodo di tempo. Con il passare del tempo il grasso si romperà e potrebbe iniziare la corrosione, pertanto è indispensabile una pulizia e una riapplicazione regolari. Se lo fai ogni sei mesi, dovresti essere in buona forma.

Gran parte della corrosione è dovuta al contatto bimetallico tra rame e leghe di piombo. Niente a che vedere con l'idrogeno.

Mentre la batteria produce idrogeno gassoso La corrosione è probabilmente dovuta al solfato di piombo. I metalli sulla morsettiera e sul raccordo di collegamento devono chiudere (in base alla progettazione) in somiglianze galvaniche per costituire un problema.

Dopo alcuni test significativi ora ho una soluzione migliore di quella che avevo inizialmente accettato. Utilizzare i feltrini della batteria di accumulo automatico insieme al grasso per una soluzione duratura e duratura.

Se è possibile utilizzare grasso nel terminale della batteria, perché una vaselina viene fornita con la batteria e, come da installazione tecnica, il fornitore indica di utilizzare vaselina non un grasso. per favore, hai bisogno di aiuto.

Incoraggio i proprietari di auto a non applicare grasso sui terminali della batteria dell'auto piuttosto che applicare vaselina