Effettuare il mio servizio di induzione del carburante - come e quanto difficile?

Mi è stato consigliato di ottenere un servizio di induzione del carburante per un V4 Camry del 2002, e sto pensando di farlo MYSELF. Le ragioni per considerare questo sono:

1. La mia macchina gira al minimo un po 'agitata, specialmente quando l'aria condizionata è attiva.
2. Un meccanico-rivenditore lo ha raccomandato per il motivo n. 1, e per il fatto che la mia auto ha 125k miglia e non poteva far male!
3. L'articolo collegato di seguito contiene alcune informazioni interessanti sull'argomento.

La mia domanda è:

Come dovrei farlo in modo tale da avere il massimo beneficio e quanto sarebbe difficile?

Aggiornamento: gli studi hanno dimostrato che l'accumulo di carbonio, specialmente nelle auto a iniezione diretta più vecchie, causa problemi di prestazioni. Vedere ad esempio quanto segue: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm

Aggiornamento 2: dopo ulteriori ricerche e parlando con un rivenditore, il "servizio di induzione del carburante" è il luogo in cui versano sostanze chimiche / detergenti direttamente negli iniettori e lasciano riposare per circa 30 minuti. Ciò è significativamente diverso dal versare SeaFoam o altri agenti nel serbatoio del gas e farli diluire in modo significativo.

Ovviamente questo è un metodo. Ma sono curioso se abbia davvero senso estrarre gli iniettori e pulirli, come suggerisce sarcasticamente un poster? Se stiamo parlando di 30+ HP, sono tutto per questo.

FINITO:

Ho completato il mio servizio di induzione durante il fine settimana. Il processo è durato circa 45 minuti (era la mia prima volta). Ho continuato a farlo sul nostro furgone e ci sono voluti circa 20 minuti :)

Ho accettato la risposta di Larry perché mi ha fornito la spiegazione più approfondita del processo. Non ho seguito completamente il suo processo, tuttavia, poiché non avevo gli strumenti per uno dei passaggi.

La mia soluzione era quella di staccare il tubo di aspirazione dell'aria e iniettare SeaFoam direttamente nel corpo farfallato. Ho eseguito gli RPM a ~ 1.500 per alcuni minuti durante questo processo. Ci volle un po 'di tempo prima che tutto il SeaFoam venisse cancellato.

Risultato finale:

1. Il minimo è ora regolare.
2. Il motore è più fluido sotto un'accelerazione pesante (sorpreso da ciò, in realtà).
3. Più potenza, abbastanza significativo da poter dire la differenza. Il modo in cui l'ho provato andava dalle 45 alle 65 in autostrada come se volesse passare. Non schiaccio il pedale, quindi l'auto rimane nella stessa marcia e spinge solo il motore. È stato in grado di farlo senza far cadere una marcia (avrebbe lasciato cadere una marcia prima).

Non hai ancora risposto alla domanda "Perché TU vuole fare questo?" Posso fornirti una risposta migliore se ho tali informazioni.

Sono stato nel settore delle riparazioni automobilistiche per più di 20 anni e ho venduto e fatto molti servizi di induzione. Funzionano, ma solo se ne hai bisogno. Ho usato diversi sistemi e tutti sono comparabili nei risultati ma variano notevolmente nel prezzo.

Alcuni (General Motors) prevedono il versamento lento di 2/3 della bomboletta direttamente nell'aspirazione con il motore in funzione tra 1500 - 1800 giri / min e lo scarico (quasi) dell'ultimo 1/3 della lattina per soffocare il motore, lasciandolo sedersi per 15 minuti prima di riaccendere il motore.

Un altro (prodotti BG) aveva un piccolo ugello di fantasia che si fissa al corpo farfallato e si spruzza nell'aspirazione con il motore acceso o si aggancia alla rotaia del carburante e si attraversa gli iniettori.

Altri comportano una bomboletta spray che si spruzza nell'aspirazione mentre il motore è in funzione e si aggiunge un additivo al serbatoio.

Ma il più economico e altrettanto efficace, tranne nei casi più gravi, è la vecchia acqua del piano. Lentamente ( nota troppo velocemente e puoi distruggere il tuo motore come in una bacchetta curva ) versando circa un litro di acqua nell'aspirazione con il motore che gira a circa 1500 giri / min

Ho effettivamente verificato l'efficacia (non scientificamente) osservando il cilindro con un boroscopio attraverso il foro della candela. L'acqua sembrava funzionare altrettanto bene degli additivi. Da un lato, all'uomo della BG non piacevo molto dopo quello, e in sua difesa è molto più difficile vendere al cliente una pulizia a induzione con acqua di alcuni grandi prodotti chimici che avrebbero risolto tutti i loro problemi.

La linea di fondo per tutto questo è se non si hanno problemi di guidabilità, è una perdita di tempo e denaro, a meno che ovviamente non si faccia il trattamento dell'acqua da soli.

Ho smontato centinaia se non migliaia di motori e raramente vedo un accumulo di carbonio pari a qualsiasi cosa.

Da quanto ho capito, un "servizio di induzione del carburante" non è altro che far funzionare un detergente chimico attraverso il sistema di alimentazione.

Se non si verificano sintomi di iniettori ostruiti, è improbabile che ti aiuti. Tuttavia, può essere marginalmente utile come prevenzione contro l'accumulo.

Personalmente, aggiungo solo una lattina di SeaFoam al mio serbatoio del gas un paio di volte all'anno. Qualsiasi prodotto simile sarà probabilmente altrettanto efficace e dovrebbe costare circa 1/10 di quello che una concessionaria addebiterà per il "servizio di induzione del carburante".

Il servizio di induzione non deve essere confuso con il servizio di iniettore. Il servizio di induzione è la pulizia del lato di aspirazione / aspirazione dell'aria con schiuma di mare, acqua o vapore migliore della vigilia. D'altro canto, il servizio di iniettore consiste nella pulizia dei depositi dall'iniettore del carburante, utilizzando un additivo nel serbatoio del gas (meno efficace per problemi di guidabilità, più di una misura preventiva) o l'iniezione diretta di un detergente dell'iniettore adatto nella rotaia del carburante ( una soluzione intermedia per problemi di guidabilità). Se gli iniettori sono intasati, l'unica soluzione praticabile è quella di rimuovere gli iniettori e farli pulire ad ultrasuoni in un impianto professionale.

Potrei essere di umore cinico oggi, ma molti di questi "servizi" sembrano servire principalmente la linea di fondo della persona che lo consiglia. Come dice qes, potrebbe essere utile far funzionare occasionalmente la lattina di SeaFoam o un altro detergente per iniettori di buona qualità; ciò che aiuta e tende a essere trascurato è la sostituzione puntuale del filtro del carburante. La maggior parte di queste misure sono preventive e non sono in realtà una cura per i problemi in quanto elimineranno i depositi minori.

Se hai davvero problemi con depositi sugli iniettori nella misura in cui influisce sulla guidabilità, l'unica cura è quella di rimuovere gli iniettori e farli pulire da qualcuno con l'attrezzatura corretta o sostituirli. In ogni caso, un "servizio di induzione del carburante" da $ 100 non lo risolverà.

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