Compatibilità degli stereo per auto

È probabile che una determinata autoradio funzionerà su una determinata macchina? Esistono diversi fattori di forma (dimensioni)? Sono alcuni più comuni di altri? Esistono diversi schemi di connettori?

Sto pensando allo stereo stesso, piuttosto che agli altoparlanti. Presumibilmente, vorrei assicurarmi che gli altoparlanti non vengano colpiti da uno stereo molto più potente. Ci sono altri problemi di compatibilità tra stereo e altoparlanti?

Quali altri fattori devono essere presi in considerazione?

Molti siti tra cui Crutchfield avere grafici che ti diranno quale attrezzatura si adatta alla tua auto. È necessario assicurarsi che la radio si adatti alla radio di fabbrica, ci sono adattatori che rendono l'installazione molto semplice. È necessario l'adattatore elettrico corretto in modo da poter collegare lo stereo aftermarket al cablaggio esistente. Non dovresti mai tagliare la vecchia spina e la spezia nei fili.

I kit di adattatori come quello qui sotto consentono di montare in modo sicuro la radio nel veicolo utilizzando la posizione di fabbrica e i fori delle viti.

Adattatori di cablaggio come quello qui sotto consentono di collegare i cavi radio aftermarket all'adattatore e di collegare l'adattatore al cablaggio di fabbrica.

L'uso di entrambi gli adattatori sopra ti consente di installare la radio senza apportare modifiche alla vettura. Nel caso in cui vendi l'auto, puoi semplicemente installare di nuovo la radio di fabbrica.

La maggior parte degli stereo aftermarket deve essere conforme allo standard DIN (ISO 7736), che definisce l'altezza e la larghezza della custodia. Come dice Larry, è quindi possibile ottenere adattatori per adattarli a quelle auto che non sono conformi allo stesso standard.

Non so se è lo stesso negli Stati Uniti, ma la maggior parte delle auto europee che ho incontrato hanno una presa DIN, ma spesso nascosta dietro un pannello frontale specifico del produttore - È quindi possibile acquistare semplicemente un nuovo pannello frontale con un DIN- buco dimensioni in esso.

Il cablaggio è di nuovo standardizzato (ISO 10487), ma molti produttori, in particolare sulle auto più vecchie, usano i propri connettori - Normalmente è possibile acquistare un cavo adattatore a doppio attacco per passare dal connettore ISO sul retro dello stereo all'OEM uno in macchina.

Sfortunatamente lo standard DIN è sempre meno supportato, quindi sta diventando molto più difficile - potrebbe essere necessario creare le proprie staffe di montaggio.

In termini di cablaggio, ci sono molti standard per i pin-out di cablaggio, tuttavia la stragrande maggioranza richiede solo un 12v in continuo e uno acceso e GND in modo da poter utilizzare un kit adattatore aftermarket (citato da @Larry) o collegarlo da solo .

Come già menzionato negli altri poster, per le auto più popolari dovresti essere in grado di ottenere sia l'adattatore che le piastre di montaggio in modo da poter montare uno stereo DIN e gli adattatori necessari per collegare l'unità principale al telaio originale. Consiglio vivamente di ottenere quest'ultimo, piuttosto che macellare il telaio del cablaggio in quanto rende l'installazione e la rilevazione dei guasti più semplice rispetto all'approccio "just crimp together together".

In generale, gli altoparlanti dovrebbero essere compatibili con l'unità principale, con un'eccezione: i sistemi Bose che in alcune auto hanno un amplificatore separato per altoparlante e utilizzano un livello diverso di uscita sull'unità principale (e impedenza diversa sugli altoparlanti, IIRC sono " intorno a 1 Ohm). Per alcune auto è possibile ottenere adattatori che consentono di utilizzare un'unità principale "normale" con un sistema Bose, per le altre auto è necessario estrarre l'intera unità e sostituire l'unità principale, i diffusori e il cablaggio.