Perché dovrei collegare prima il terminale rosso / positivo quando si avvia il salto?

Quindi, è abbastanza popolare il consenso online sul fatto che si tratta di clip rosse / positive ai post positivi / rossi, quindi della clip nera / negativa al frame

Un sito menziona scintille, ma otterrai comunque una scintilla quando colleghi il nero al telaio. Se il potenziale è positivo, non dovrebbe essere tenuto scollegato il più a lungo possibile?

Perché collego prima il positivo?

battery jump-start

— QueueHammer
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Non conosco la vera giustificazione, ma per me ha senso attaccare sempre prima il positivo perché è facile toccare accidentalmente il cavo con qualcos'altro durante l'installazione. Se il cavo negativo fosse già collegato, toccando il cavo positivo praticamente qualsiasi cosa sull'auto che è in metallo si scaricherebbe la batteria.

— Paul,

@Paul ... per favore, inseriscilo come risposta, perché sei perfetto . L'ho quasi scritto, poi ho capito che l'avevi già fatto. Ciò vale principalmente per la seconda auto collegata ai cavi jumper. Una volta che il primo è attaccato e quindi se prima avevi il negativo attaccato, toccare il cavo positivo con qualsiasi parte del terreno causerebbe il corto. Esistono molti più punti di massa rispetto a punti di batteria positivi su un veicolo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Forse dovrebbero, ma meno punti di massa sui veicoli.

@nocomprende - A meno che l'auto non sia completamente realizzata con un polimero non conduttivo, sto pensando che davvero non è un'opzione. Credo che anche la fibra di carbonio condurrà elettricità.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Sto pensando che se le auto fossero fatte di qualcosa di veramente leggero, come l'involucro di bolle, sarebbero più sicure. Non infiammabile, ovviamente. Anche il risparmio di carburante aumenterebbe. E forse il carburante non dovrebbe essere esplosivo. Tanto

Risposte:

Le batterie al piombo acido tradizionali producono idrogeno gassoso come sottoprodotto del processo di ricarica. Questo gas tende a accumularsi dentro e intorno alla batteria. Come sapete, la connessione finale può generare una scintilla sostanziale. Effettuando il collegamento del telaio nel punto in cui si verifica la scintilla, è abbastanza lontano dal gas idrogeno per evitare un'esplosione.

— microfoni
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Vorrei poter trovare gli studi, ma i produttori di batterie e caricabatterie hanno dimostrato che le condizioni richieste per una batteria al piombo acido per creare una concentrazione di> 4% di idrogeno nelle vicinanze della batteria sono così ridicole da quasi mai verificarsi in pratica. Ciò era importante nel trattare con regolatori OSHA troppo zelanti che volevano imporre regolamenti scientificamente non sostenuti ovunque una batteria venisse caricata. Ho letto lo studio quando ero membro del Battery Council International, ma non riesco a trovarlo sul loro sito. Potrebbe essere wallwalled.

— Paul,

Ci sono altri materiali infiammabili ed esplosivi attorno al motore. Se la tua scintilla ha creato una piccola fiamma o esplosione, probabilmente non vuoi che ciò accada vicino alla batteria.

— Nelson,

@Paul L'esperienza reale vince: ho visto una batteria appena caricata e gassosa, utilizzata per saltare una stella: una scintilla e l'esplosione che ne è risultata hanno causato la necessità di ri-spruzzare 3 macchine e il lavoratore aveva bisogno di arrossare gli occhi molto rapidamente quindi non ha subito danni.

— Solar Mike,

@SolarMike Dal momento che ciò che descrivi non era in un laboratorio, è impossibile per me crederti sui vari esperti con cui ho avuto a che fare mentre lavoravo nel settore della produzione di batterie al piombo acido.

— Paul,

@Paul bene, quando ti capita, potresti credermi - come dicevo, 3 macchine avevano bisogno di ripassare e il mio collega aveva l'acido negli occhi .. E tu dici "non è stato fatto in laboratorio" - anche se conosci la definizione di "esperto" ex = hasbeen, spurt ...

— Solar Mike,

— Paolo
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Puoi spiegare come non sarebbe vero il contrario? ad esempio, sia positivo collegato e toccante "qualsiasi cosa" con il vantaggio negativo?

— QueueHammer,

@QueueHammer Il terminale negativo della batteria è collegato al telaio del veicolo. Quasi ogni componente elettrico utilizza il telaio come terra. Toccare il cavo negativo per qualsiasi cosa collegata a terra sarà lo stesso, elettricamente, come toccare il cavo con il terminale negativo (ma si noti che non tutti i componenti sono in grado di trasportare la corrente necessaria per avviare un veicolo).

— Paul,

È un problema di sicurezza evitare di cortocircuitare i terminali della batteria attraverso il telaio. Stavo cercando di determinare se il regolatore di tensione potrebbe friggere se si collega l'ultimo positivo, ma non ha senso perché quando si avvia la macchina, si applica l'ultimo positivo. I motivi hanno sempre una connessione al terminale negativo.

— Bill N,

-3

Il positivo ha il massimo potenziale. Collegare il primo negativo, l'arco positivo e il fusibile. Collegare prima il positivo, il negativo con meno potenziale non si inarcerà. Maggiore è la tensione, maggiori sono le possibilità di arco e fusione. Se un'auto è negativa per prima e si tocca qualsiasi parte metallica dell'auto, quando si attacca positivo c'è la possibilità di incurvarsi attraverso di te. Il tuo corpo diventa parte del circuito. Pensa al positivo come i Marines, primi a entrare, a uscire. Stai al sicuro, non morire di stupidità.

— Eddie Charles
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Potenziale non importa, il suo potenziale differenza , detta anche la tensione. Il collegamento del primo cavo non provoca mai una scintilla, poiché non esiste un percorso di ritorno per la corrente. Con il secondo cavo, si crea il percorso di ritorno e si generano scintille, indipendentemente dal cavo collegato per primo / ultimo.

— dolce