Quanto influisce il gap delle candele sull'efficienza del carburante?

Ho letto rapporti contrastanti su come il gap plug può influire sul consumo di carburante. Ad esempio, ho letto che uno spazio troppo piccolo non causerà una bruciatura pulita o che uno spazio troppo grande può causare incendi a causa della tensione insufficiente per saltare lo spazio.

Oltre l'intervallo di spazio raccomandato dal produttore, esistono dati concreti sull'ottimizzazione dello spazio tra i tappi per la massima efficienza del carburante?

Le affermazioni generalizzate sul fatto che gli spazi vuoti sono troppo piccoli causando un'ustione insufficiente e troppo ampia con una scintilla debole sono esatte. Quando si allarga il gap, è necessario aumentare la tensione per coprire il gap. Inoltre, quando si aumenta la pressione nella parte superiore del ciclo di compressione, è necessario aumentare la tensione in uscita sulla candela e / o ridurre il divario della candela. In caso contrario, la scintilla non salterà il divario in modo efficiente e quindi non otterrai le migliori prestazioni dal tuo veicolo.

Non so se questo sarà esattamente rispondere alla tua domanda, ma è circa il migliore che ho trovato finora (se trovo più, io aggiungo ad esso), ma si fa un sacco di senso per me:

Di norma, una candela correttamente intercettata brucerà a caldo senza essere troppo larga agli alti regimi per causare un errore. Ironia della sorte, lo spazio tra le candele raccomandato dalla casa automobilistica non è ottimale! Lo spazio raccomandato per le candele è progettato per essere adeguato all'avviamento a freddo e alla guida regolare su un'auto che necessita di una messa a punto del motore. Se guidi la tua auto normalmente e metti a punto il motore regolarmente, puoi aumentare lo spazio delle candele di circa 0,010 "per prestazioni migliori e un migliore risparmio di carburante. Tuttavia, se guidi a tutto gas per la maggior parte del tempo, dovresti ridurre lo spazio di circa 0,010 "per prestazioni migliori. La candela stessa e il residuo che si forma su di essa indicherebbero se lo spazio è troppo grande o troppo piccolo. Una leggera colorazione brunastra della punta dell'isolante in porcellana indica il corretto funzionamento delle candele con il divario ideale o prossimo all'ideale per i più recenti regimi del motore. Pertanto, per controllare la distanza tra le candele ad alte velocità del motore, è necessario funzionare a tutto gas e spegnere immediatamente l'accensione senza far girare il motore al minimo. Ma alla fine, dovresti far funzionare la tua auto su un dinamometro per trovare la migliore distanza tra le candele e il giusto momento di accensione per il tuo motore.

Ci sono molte più informazioni sulla pagina che danno indicazioni su come il divario influenza le cose, quindi vale la pena leggere nel mio libro.

Direi, tuttavia, che l' intervallo di spazio massimo per un veicolo sarà diverso da quello che sarà per un altro. Come indicato alla fine dell'estratto, è necessario far funzionare la propria auto su un dinamometro per trovare la migliore distanza tra le candele . Ogni macchina data sarà diversa. Alcuni produttori potrebbero avere il divario ottimale impostato, mentre altri saranno molto più conservatori.

Tutto sommato, non ho trovato alcun dato empirico che mostri esattamente quale sia la differenza tra gli spazi su un dato veicolo, ma come ho già detto, ogni linea di veicolo sarà comunque diversa. Ciò rende difficile giungere a una conclusione rigorosa.

Mi sono imbattuto in un articolo di una rivista scientifica che fornisce alcune dichiarazioni con alcuni dati concreti e alcuni riferimenti aggiuntivi:

Impatto del numero di candele degli elettrodi di terra sulla stabilità del motore

D'altra parte, si riteneva che una minore quantità di materiale vicino allo spazio vuoto fosse un fattore determinante per una crescita più rapida dei chicchi di fiamma. Ciò significa che elettrodi più grandi aumentano la perdita di calore dal kernel di fiamma iniziale mentre il tasso di sviluppo del kernel di fiamma iniziale è influenzato negativamente [2] e [3]. Herweg e Ziegler [2] hanno scoperto che la riduzione delle aree di contatto tra il nocciolo di fiamma e la candela che può essere ottenuta sia riducendo il diametro dell'elettrodo e / o aumentando il divario porta ad uno sviluppo più rapido del nocciolo di fiamma .

Nonostante la riduzione del diametro dell'elettrodo sia in contraddizione con la sua durata, un diverso fine design è stato adottato da diversi ricercatori [2], [3], [4], [5] e [6] per ridurre l'interferenza superficiale della fiamma contatto tra l'estremità dell'elettrodo e il nocciolo della fiamma.

È stato riportato da Hori et al. [3] che un elettrodo a terra fine aumenterebbe le prestazioni, ma ha anche osservato che i requisiti di durabilità rendono difficile la costruzione di una cinghia di terra a filo sottile.

I risultati presentati in [3] e [7] hanno mostrato che una candela con elettrodi centrali e di terra fini produceva una variazione di combustione inferiore con una riduzione di circa il 3,1% in COV e il 2,4% nel consumo di carburante rispetto alle normali candele .

È ampiamente riconosciuto che lo sviluppo della fiamma precoce influenza profondamente la successiva fase di combustione [8]. Di conseguenza, piccole differenze nella velocità o nella posizione di formazione del nocciolo possono produrre significative variazioni di pressione all'interno del cilindro [9]. Pischinger e Heywood [10] hanno scoperto che la variazione ciclica della propagazione della fiamma vicino alla candela influenza la quantità di rilascio di calore nella fessura della candela e questo influenza notevolmente il cosiddetto angolo di combustione rapida.

Più in basso si dice:

I risultati hanno mostrato che la quantità di crossover della cinghia da terra, le dimensioni della cinghia da terra e la larghezza del gap sono i fattori primari che influenzano l'insorgenza della scintilla, l'inizio della fiamma e la crescita del nocciolo .

Quindi, se lo capisco correttamente, l'efficienza di combustione è influenzata negativamente dall'estinzione nelle prime fasi dello sviluppo della fiamma. I due modi principali per ridurre l'estinzione sono riducendo la massa di metallo attorno al nocciolo di fiamma o allargando il divario (che immagino riduca efficacemente anche la quantità di metallo in contatto con il nocciolo di fiamma). Anche se danno solo un numero fisso, il 2,4%, rispetto al primo, ho l'impressione che tu possa implicare risultati simili per il successivo, anche se sarebbe bello avere un numero diretto direttamente anche per quello.