La moto correva in modo irregolare e non riusciva a ottenere un regime minimo costante. Ho controllato il filtro dell'aria ed è stato girato abbastanza bene (contaminazione, ecc.). Mentre aspettavo la consegna del nuovo filtro dell'aria, come test ho fatto funzionare la bici senza il filtro dell'aria e aveva una risposta istantanea dell'acceleratore e una velocità al minimo costante. Grande!

Ho montato il nuovo filtro dell'aria e la risposta dell'acceleratore è stata buona, ma la velocità del minimo era totalmente irregolare. Andava bene a 3000 giri, ma ovunque sotto avrebbe funzionato un po 'e poi sarebbe caduto e bloccato.

Le spine, ecc. Sono tutte buone, solo questa velocità al minimo. La benzina si nutre sottovuoto e non si ottiene una miscela adeguata?

Qualcuno può consigliare e aiutare, per favore?

Possibili risposte

Speravamo in un piccolo feedback su questo problema prima di tentare una risposta. Alcune cose vengono in mente per quanto riguarda la descrizione del problema e ne analizzeremo alcune per te.

Per quanto riguarda lo stallo

• Filtro del carburante - Il filtro del carburante potrebbe essere ostacolato e potrebbe essere necessario sostituirlo. Dato che non hai indicato ciò, ciò accade a RPM più alti e solo a minimo elevato è improbabile. La sostituzione è economica e considerata un articolo di manutenzione. Potrebbe essere nel tuo interesse sostituire il filtro a prescindere.

• Petcock - Hai fatto delle domande sulla linea del vuoto. Se la linea del vuoto non è collegata al rubinetto, il vuoto non può aprire la valvola a membrana all'interno del rubinetto e non si otterrebbe alcun carburante. Se il diaframma non funziona correttamente, è possibile che si stia verificando un problema di carenza di carburante, ma considerando la mancanza di conoscenza per quanto riguarda il funzionamento ad alto numero di giri è difficile determinare se questo potrebbe o meno essere un problema.

• Perdita d'aria- Perdite d'aria e condizioni magre possono portare ad alcuni dei sintomi che descrivi. Una perdita d'aria sarebbe una perdita tra i carboidrati e la testa. L'area del vuoto dalla farfalla carb nella testa. Se il minimo è alto dopo aver fatto girare il motore e poi cade improvvisamente e muore è il sintomo principale. È possibile ottenere un contatto o un detergente per freni e spruzzarlo intorno alle aree sospette, avere un estintore a portata di mano e non schizzare grandi quantità. Solo piccoli scoppi su giunti collettori, ecc. Odore di scarico mentre lo si fa. Questo sarà il tuo pangrattato. Lo scarico avrà un odore diverso e molto forte se si dispone di una perdita d'aria e il pulitore del carburatore viene aspirato nel foro e durante il processo di combustione. Inoltre, dovresti vedere il minimo stabilizzarsi un po 'mentre il liquido detergente del carburatore blocca la perdita d'aria illimitata. Puoi anche usare acqua saponata come mezzo per risolvere questo problema.

Riguardo al minimo grezzo

• valvole- Lo ZZR600 del 1995 ha uno spessore e un treno di valvole a tazza. Non ci sono bilancieri e il lobo della camma va direttamente su un secchio. Sotto la benna si trova uno spessore per modificare il gioco della valvola seguito dallo stelo, dai supporti e dalle molle della valvola, ecc. Una configurazione di spessore e benna porterà a situazioni di gioco pari a zero in cui la valvola può effettivamente pendere aperta e c'è un piccolo spazio tra la sede della valvola e faccia della valvola nella testa. Quando si presenta questa condizione, il veicolo si avvia con difficoltà, un minimo minimo e una corsa generale come un sacco di martelli. Una valvola aperta può portare a condizioni di funzionamento / minimo molto scarse che migliorano con un numero di giri più elevato. L'esecuzione di un test di compressione può dare briciole e suggerimenti, ma un test di perdita determinerà davvero se si verifica questa condizione. È un problema molto comune ed è considerato una manutenzione generale per regolare le valvole.

• Sincronizzazione carburatore - Quando si aggiunge il nuovo filtro dell'aria, si aumenta il vuoto nei venturi di tutti i carburatori. Questo vuoto aggiuntivo accentuerà eventuali problemi presenti nella regolazione della valvola, perdite d'aria tra i carboidrati e la testa e carburatori fuori sincrono. I carboidrati non sincronizzati porteranno a condizioni di inattività approssimative. La sincronizzazione del carburatore è considerata una normale attività di manutenzione e richiede bastoncini di mercurio (vecchia scuola pericolosi) o quadranti vacuometri. La regolazione è tra i carboidrati sull'albero della farfalla che attraversa il set di quattro carboidrati. Se la sincronizzazione è terribilmente fuori vedrai i sintomi che hai descritto.

• Stonato - Se il filtro dell'aria è stato così intasato che il veicolo ha funzionato molto meglio una volta rimosso, è molto probabile che un proprietario precedente o un meccanico di bassa qualità abbia regolato le viti dell'aria su una condizione magra a causa del filtro dell'aria intasato. Il filtro dell'aria intasato crea una condizione ricca e se estremo potrebbe potenzialmente sporcare le spine. Qualcuno potrebbe aver tolto la miscela inattiva per compensare e una volta sostituito il filtro dell'aria .... ora la bici si inclina.

Pensieri

Supponiamo che tu abbia una combinazione di problemi.

1. Condizione magra, come sopra descritto. Le viti dell'aria agiscono sul minimo e appena al minimo.

2. Carboidrati non sincronizzati: puoi osservare e ascoltare per regolare la sincronizzazione. Continuare a ridurre il minimo mentre si cambia l'equilibrio tra carburatori. Quando ti avvicini alla sincronizzazione, il minimo aumenterà. Quando ciò accade, sei sulla strada giusta. Riduci il minimo e continua a giocare con loro. Alcuni negozi di auto 'presteranno' misuratori di vuoto che è possibile utilizzare per questo, si paga un deposito e lo si restituisce al ritorno dello strumento. Questa è l'opzione migliore.

3. Spazio tra le valvole: assicurandosi di non avere uno spazio tra la faccia della valvola e la sede della valvola, si eviterà che i gas fuoriescano dalla camera di combustione durante la compressione e la corsa di potenza. La bici partirà, gira al minimo e funziona meglio con significativi aumenti delle prestazioni.

Modificare:

Ecco alcuni link aggiuntivi che possono essere utili per la risoluzione dei problemi.

• Bilanciamento sincronismo carburatore moto a quattro corpi

• Perché la bici gira al minimo dopo aver bilanciato i carburatori?

• Sintomi delle impostazioni di Lean o Rich carb su una motocicletta