I tubi del servosterzo scoppiano casualmente o di solito sono causati da errori di installazione?

La pompa del servosterzo è uscita 10 mesi fa. Lo prese a Pep Boys dove lo sostituirono.

Oggi, durante la guida, il servosterzo si spegne di nuovo ....

A Pep Boys mi è stato spiegato che il tubo del servosterzo era trapelato, aveva rotto la pompa del servosterzo e poi aveva avvitato la cremagliera e il pignone.

Risolvere un sacco di $$$.

Dicono che la pompa sarà coperta da garanzia, ma non per il resto ... non suona bene.

Credo che abbiano fatto qualcosa di stupido per rovinare il tubo del servosterzo quando erano lì dentro a inserire la nuova pompa. Non era mai uscito nient'altro nel vano motore e i ragazzi di Pep Boys erano gli unici ad avervi accesso. Questo non mi sembra affatto casuale.

EDIT: il consulente dell'assistenza ha dichiarato di aver parlato con il tecnico ed è stato rilasciato un sigillo.

Quindi, i tubi del servosterzo si perdono casualmente come sostengono? O c'è un motivo per essere sospettosi?

Che tipo di cose possono accadere a un tubo quando viene sostituita la pompa?

Ford Taurus 2004.

Quindi, i tubi del servosterzo si perdono casualmente come sostengono? O c'è un motivo per essere sospettosi?

Scommetto che il problema risiede nel sigillo in nylon che deve essere sostituito con la pompa (è un vero PITB da installare) e non lo hanno fatto con l'installazione della pompa. È la guarnizione che consente lo spostamento dal lato ad alta pressione (fuoriuscita del fluido). Sono anche facili da eliminare durante l'installazione. Lo butto indietro e chiedo loro perché non è stato installato in primo luogo.

Che tipo di cose possono accadere a un tubo quando viene sostituita la pompa?

I tubi del servosterzo sono animali abbastanza robusti. Il solito modo in cui falliscono è perché si sfregano contro qualcosa e si bucano. Credo che siano fatti per gestire circa 2000 psi (sono sicuro che questo dipende dal produttore del veicolo, ma gestiscono molta pressione). Quando un'area diventa debole a causa di un punto di usura, può fallire abbastanza facilmente. Immagino che un tubo flessibile potrebbe fuoriuscire a causa del calore eccessivo (che viene a contatto con un collettore di scarico) o anche di un incidente. In condizioni normali, i tubi del servosterzo dovrebbero durare la vita della tua auto. La semplice sostituzione della pompa non dovrebbe avere alcun effetto sul tubo stesso, purché sia ​​reinstallato correttamente.

Ho sperimentato molti guasti al servosterzo nel corso della mia piuttosto lunga vita e in ogni caso di guasto del tubo sono trapelate le parti di tubo metallico. Di solito si rompevano e sempre su una curva o appena prima sul tubo e anche sempre sul lato ad alta pressione. La mia ultima perdita è sulla mia Hyundai Elantra del 2004, che ho temporaneamente riparato con un pezzo di gomma e un robusto morsetto fino a quando non riesco a farlo riparare!

Ciò può anche essere dovuto a un pressostato difettoso nella linea di alta pressione. La mancata rilevazione della pressione dall'ECM, dal sensore di alta pressione, la pressione nel sistema non sarà regolata. Quindi avrà una pressione oltre la normale pressione operativa.