Calcolo di MPG dal sensore MAP (o conversione di dati MAP in dati MAF)

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La mia Honda Accord V6 del 2002 ha un sensore di pressione assoluta collettore (MAP). Comprendo che questo sensore fornisce informazioni in unità di pressione (psi o equivalente). Dopo aver fatto un po 'di ricerche, mi sono reso conto che la mia auto non ha un sensore di flusso d'aria di massa (MAF). Sulla base di questo documento (pagina 4), so come calcolare MPG dai dati recuperati dal sensore MAF (che la mia auto non ha).

Esiste un modo per calcolare MPG dal mio sensore MAP? Oppure c'è un modo per convertire tra i dati ricevuti dal sensore MAP in dati che un sensore MAF avrebbe segnalato se esistesse? Il mio obiettivo finale è riuscire a calcolare MPG usando il mio sensore MAP (sto usando un dispositivo OBD2 per ottenere tutti i dati). Grazie!

— NewGradDev
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Non sono un esperto (in alcun modo) di messa a punto e simili, ma sto pensando che la risposta a questa domanda sia no. Mentre questi due dispositivi aiutano a ricavare la quantità di carburante per essere consegnati al motore, lo fanno in due modi completamente diversi. La maggior parte dei motori ha entrambi i sensori per ottenere una misurazione ancora più precisa. Di solito quando un motore ha solo un sensore MAP, viene fatto funzionare in densità di velocità . Questo non si adatta alle irregolarità come un MAF consente al computer di fare. Non ha nemmeno il grosso ostacolo nell'assunzione ;-) Mi interessa sapere se c'è una risposta più qualificata del mio commento.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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In realtà ho trovato questo: lightner.net/obd2guru/IMAP_AFcalc.html

— NewGradDev

Molto kewl. Dovresti

— postarlo

Interessante. Stavo per dire che avresti avuto un momento davvero difficile se non avessi preso in considerazione gli ingranaggi e gli ingranaggi selezionati per calcolare la distanza percorsa, ma immagino che tu possa calcolare più accuratamente la distanza con i gps.

— Sir Swears-a-lot

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Questo è il calcolo che stai cercando.

IMAP = RPM * MAP / IAT MAF = (IMAP / 120) (VE / 100) (ED) * (MM) / (R)

Laddove la pressione assoluta multipla (MAP) è in kPa, la temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) è in gradi Kelvin, R è 8,314 J / ° K / mole e la massa molecolare media dell'aria (MM) è 28,97 g / mole. Si noti che, nella formula sopra, l'efficienza volumetrica del motore (4 cicli!) È misurata in percentuale e la cilindrata del motore (ED) è in litri.

https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation

— elmerfud
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Per prima cosa devi guardare tutte le parti e come funzionano. MAF- utilizza due diversi sensori per regolare la quantità di carburante immessa nel motore in base alla TEMPERATURA e alla QUANTITÀ di aria che va al motore. MAP- misura solo la pressione e non la temperatura. Questo viene estratto dalla IAT che misura la temperatura dell'aria aspirata. Detto questo, come un sistema basato su MAP determina la quantità di carburante è un programma di densità di velocità, che utilizza i sensori MAP IAT e O2.

Detto questo, potrebbe essere fatto, semplicemente non una vera ragione o un modo semplice per farlo

— Grant Jones
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Non è possibile utilizzare direttamente una lettura del sensore MAP per calcolare il carico

A meno che non sia possibile correlare la pressione del collettore a un valore di portata.

La risposta di elmerfud mostra un'equazione che coinvolge l'efficienza volumetrica (VE), che rappresenta essenzialmente quella correlazione tra portata e pressione. Questa correlazione varierà tra i motori e l'unico modo per ottenerlo è attraverso test sperimentali.

Un metodo vecchio stile per stabilire la relazione tra pressione e portata è installare un flussimetro nel condotto che fornisce misurazioni della portata, che possono quindi essere utilizzate insieme alle misurazioni della pressione dell'aria per stabilire la relazione.

— Zaid
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