Getti di un carburatore - risposta breve
Avrai bisogno di due cose più del probabile.
- Getto principale di dimensioni maggiori
- Un ago regolabile
Immagine del carburatore Smoothbore
Il tuo jet principale si trova nella ciotola galleggiante, è il numero 11.
Fuori dal minimo e più in alto, il getto principale contribuisce sempre di più alla miscela di aria e carburante quando si apre l'acceleratore a tutta apertura dove il getto principale rappresenta il 99% della fornitura di carburante.
L'ago affusolato, numero 3, viene tirato su nel tubo del getto principale e poiché il suo diametro si riduce nel tubo del getto principale quando viene tirato nel tubo quando si apre l'acceleratore, eroga più carburante più è alto nella parte principale tubo jet.
Per far funzionare correttamente la tua moto dovrai procurarti un kit che fornisca quei due componenti per i nostri carburatori e installare i due nuovi componenti.
Il kit potrebbe anche richiedere l'esecuzione di un paio di attività.
1. aumentare il livello del galleggiante nella vaschetta del galleggiante in modo che il livello del carburante sia più alto e quindi la miscela sia più ricca. Aumentare l'altezza del carburante consente all'effetto bernoulli di estrarre più facilmente il liquido dal tubo principale del jet, grazie alla sua vicinanza ai venturi del carb.
2. Forare i tappi del getto d'aria. Ci saranno prese che nascondono i tuoi getti d'aria. Tutti i produttori giapponesi lo hanno fatto dal 1980. È necessario perforare con attenzione i tappi del getto d'aria ed estrarli senza perforare la vite di regolazione dell'aria. Questo set di viti è ricco / snello per il circuito inattivo. Probabilmente avranno aggiunta di carburante e tireranno un po 'indietro la vite dell'aria
Queste misure servono ad arricchire la miscela di aria e carburante. Avere un migliore flusso d'aria attraverso il tratto di aspirazione ti costringerà ad arricchire le cose per l'aria aggiunta. In caso contrario, il motore funzionerà a caldo perché ha una percentuale maggiore di ossigeno nella miscela, questa condizione magra può bruciare un buco nella parte superiore del pistone come risultato estremo in condizioni di iper magra.
Le istruzioni nella maggior parte dei kit jet sono molto buone con le foto. Inoltre, qualcuno lo ha probabilmente fatto su YouTube. Buona fortuna a te! Spero che tu possa ottenere qualche HP in più da questo.
Ricco è meglio di più magro. Un motore funziona più fresco con una condizione ricca. Una condizione molto, molto magra può distruggere un motore.
Aghi Jet aftermarket regolabili
Aghi Jet OEM non regolabili
