La mia auto (Ford Focus 2013, 12k miglia, manuale a 5 velocità) improvvisamente ha iniziato a macinarsi quando sono passato al 1 ° da una fermata a metà del mio tragitto verso casa. Mi sono reso conto che se premo la frizione abbastanza a lungo, e poi cambio in 1a, è un cambio più fluido o completamente regolare.

Ho chiamato il mio rivenditore e non possono guardare fino a lunedì, quindi volevo postare qui per soddisfare la mia curiosità fino ad allora. Il ragazzo mi ha chiesto di provare a passare al 2 ° e poi al 1 ° per vedere se questo diventa più fluido, ed è stato infatti sempre liscio ogni volta, nessuna rettifica. Mi ha detto di farlo fino a lunedì.

Questo indica un problema di sincronizzazione? È davvero brutto? (Fortunatamente è ancora ben coperto da garanzia).

Grazie.

Causa possibile

Una possibile causa è la regolazione della frizione.

Se la frizione si sta trascinando, si possono verificare questi sintomi.

Soluzione

Credo che tu abbia una frizione idraulica. Se il serbatoio del fluido è basso e un po 'd'aria entra nel sistema, è necessario spurgare l'aria affinché la frizione si disinnesti completamente dal motore. Se l'aria è nel sistema idraulico, si creeranno i sintomi che si verificano. L'aria si comprime nella linea idraulica quando si preme la frizione anziché la frizione che si disinnesta se l'aria viene espulsa dal sistema.

Il trascinamento della frizione rende difficile entrare in 1a marcia e causare i suoni e creare la difficoltà che stai vivendo.

A me sembra la prima marcia sincronizzata.

L'inserimento della frizione disinnesta il motore dall'albero di entrata, quindi l'attesa di un momento gli dà il tempo di fermarsi.

Se fosse la frizione, lo farebbe in tutte le marce.

La rettifica consiste nello scricchiolio della 1a marcia sull'albero di entrata senza un sincronismo di accoppiamento corretto mentre l'albero di entrata gira ancora.

Pompa frizione o cilindro (master o slave, o peggio, i due) difettosi o in procinto di farlo. Puoi impegnarti al 1 ° dopo un calcio lungo probabilmente perché questi stanno diventando "pigri" e richiedono più pressione per spostare i loro pistoni e quindi spostare gli elementi della frizione. Questo è tipico quando gli anelli di gomma all'interno delle pompe si gonfiano e richiedono più forza per spostarli. Altre marce possono cambiare meglio poiché l'auto è in funzione e i loro sincronizzatori stanno facendo il loro lavoro per assumere eventuali differenze.

In altre parole: nuove pompe o cilindri lo ripareranno.