Il downshifting sulle colline è dannoso per i non-camion? [duplicare]

Possibile duplicato: il
downshifting (frenata del motore) causa ulteriore usura?

Sin dai tempi in cui ho portato i conducenti (molti anni fa). Mi è stato detto che quando si verifica un downgrade ripido o esteso, per conservare i freni e contribuire ad aumentare le prestazioni di frenata è una buona idea passare da Drive a 2nd (almeno sulle trasmissioni automatiche che è tutto ciò che ho guidato).

Tuttavia, mentre il consiglio sembra valido e per la maggior parte è stato di grande aiuto ogni tanto in inverno nelle zone collinari, in un recente viaggio attraverso lo stato di New York, ho incontrato numerose colline rurali così ripide e lunghe che quando ho scalato, stavo colpendo 3-3.5k RPM con un picco a 4k anche mentre stavo facendo 40 miglia all'ora e rompendo pesantemente (ma costantemente) per tenere sotto controllo gli RPM.

Comunque la mia domanda principale è che quando vedi quelle colline con i segni che indicano che i camion devono scalare, è anche una buona idea per le persone che guidano berline e altri veicoli non commerciali?

Il motivo principale che chiedo è perché ho sentito che il cambio di marcia salva le pastiglie dei freni ma può danneggiare la trasmissione, quindi la logica è di evitare il cambio di marcia quando possibile. L'ho fatto per gran parte della mia guida media, ma sicuramente mi piacerebbe avere un'opinione più solida.

tl, dr : la risposta breve è no , con avvertenze.

La risposta più lunga inizia con "bene, puoi uccidere la tua auto con qualsiasi cosa se ci provi abbastanza".

Usiamo esempi specifici di quando utilizzare la trasmissione per la frenata del motore: Waimea Canyon o Mount Washington . In entrambi i casi, stai scendendo migliaia di piedi verticali a gradi significativi. Se dovessi guidare i freni completamente verso il basso, è molto probabile che i freni si surriscaldino e diventino sempre meno efficaci fino a diventare sostanzialmente inutili.

Questo sarebbe seguito da un forte suono di schianto.

Infatti, sulla Mount Washington Auto Road, non ti permetteranno di procedere su o giù per la collina a meno che tu non sia in "2" su un veicolo con cambio automatico.

Avvertenza : quando si inserisce intenzionalmente la propria marcia in una marcia più bassa e si scende da una pendenza ripida, si dà il controllo della gravità dei giri del motore. Come ho detto, a volte è importante utilizzare la frenata del motore (abbiamo già discusso dei vantaggi in termini di risparmio di carburante ). Tuttavia, sei il conducente del veicolo, quindi devi fare una chiamata su quanto è troppo.

Una semplice regola empirica: la linea rossa è ancora la linea rossa. Se la tua frenata del motore sta spingendo i limiti della velocità nominale del motore, è tempo di usare il pedale del freno e rallentare in modo significativo e, possibilmente, far cadere un'altra marcia. Altrimenti, romperai il motore nel tentativo di salvare le pastiglie dei freni.

Ho una trasmissione automatica Honda Accord del 1992 con 333.000 miglia. Ho sempre abbassato una o due marce per salvare i freni ed evitare velocità eccessive in discesa. Guido spesso in zone con lunghe colline, a volte colline piuttosto ripide. Inoltre, spesso nella guida in pianura urbana si cambia marcia per far rallentare l'auto quando si avvicina una luce rossa.

Non ho MAI avuto problemi di trasmissione e non ho MAI avuto problemi che richiedessero un lavoro di trasmissione.

Il mio meccanico è d'accordo con la mia guida. La sua unica cautela è quella di fare il downshift sulle colline in anticipo pianificando in anticipo, e non farlo quando lo farebbe avvicinarsi alla linea rossa.

Ho fatto una domanda a Honda su questa domanda, ma trovo impossibile ottenere una risposta da loro.

Ci sono alcuni lunghi gradi 1 su 10 in Scozia, dove il consiglio di tutti i conducenti è di scegliere una marcia bassa per evitare che i freni si sbiadiscano, come sottolinea @BobCross.

Tuttavia, ci sono lievi differenze tra le vetture con cambio automatico e manuale - poiché ottieni un maggiore controllo dei giri con un manuale, quindi assicurati di guidare un cambio automatico che cambi in 2 prima che inizi la pendenza.

Grandi risposte sopra, ma come commento generale: se stai scendendo una lunga collina ripida e non lo fai spesso (o se non hai familiarità con la zona) usa sempre la frenata del motore. Puoi riparare una trasmissione se in qualche modo rovini le cose, ma sei ancora molto meglio di se i tuoi freni si surriscaldano e si guastano e finisci in un incidente.