Ho sentito che una guida prolungata a bassi RPM (AKA "lugging") può causare la fuoriuscita delle guarnizioni della testa. È vero e, se sì, puoi fornire una descrizione della causalità?
Risposte:
Ho pensato a questo un po 'e non vedo come trascinando un motore potrebbe saltare una guarnizione della testa.
Vedo, tuttavia, come il trascinamento può danneggiare altre aree di un motore.
Detto questo, trascinare un motore non gli dà una buona efficienza volumetrica a causa dei bassi RPM.
Guarda in questo modo. Una pista di aspirazione ad alto numero di giri crea un effetto in cui la massa dell'aria che fluisce ad alta velocità "riempie eccessivamente" il cilindro con una carica di carburante. La velocità del flusso d'aria comprime un po 'la carica e dà al cilindro una maggiore efficienza volumetrica nel punto in cui si carica più volume (alla pressione barometrica corrente) nel cilindro che se fosse stato appena aperto nell'atmosfera in condizione di non funzionamento.
Questa maggiore efficienza volumetrica creerebbe una maggiore esplosione di carburante con più forza per danneggiare potenzialmente la guarnizione della testata. Non che sarebbe necessariamente, questo è solo in teoria.
Quindi, con una carica di carburante d'aria inferiore al desiderabile durante il trascinamento non riesco a vedere come potrebbe, in particolare, danneggiare la guarnizione della testata.