I fari anabbaglianti non funzionano, i fari abbaglianti funzionano

Il veicolo è una Chevrolet Trailblazer del 2003. I raggi bassi non funzionano. Gli abbaglianti sono. Il fusibile è perfettamente funzionante (testato e sostituito). Anche le lampadine vanno bene.

Un meccanico mi ha detto che potrebbe essere il "modulatore del corpo". Non ne ho mai sentito parlare prima. Potrebbe essere questo il problema? In tal caso, quanto è difficile cambiare per un meccanico di alberi da ombra?

In caso contrario, cos'altro potrebbe essere?

Se riesci a ottenere una copia degli schemi elettrici, puoi seguirli e iniziare a testare ogni pezzo coinvolto nel circuito. Ho avuto un problema simile con una Mitsubishi una volta, e alla fine è stato un cattivo attacco dei fari ... La parte anabbagliante era fallita in qualche modo senza compromettere le luci abbaglianti o le luci di parcheggio!

Prendo un multimetro e verificherei che il circuito - come dice Brian, il punto in cui viene commutata la corrente è un punto di guasto comune - sia nell'interruttore che nel relè, se presente. Non ho mai sentito parlare di un modulatore del corpo e non riesco a vedere come si potrebbe essere inserito in un circuito dei fari!

C'è un relè nella scatola dei fusibili sotto il cofano sul lato del conducente. Su un 2004, è # 46 ed etichettato 'HDM Relay'. YMMV. Puoi scambiarlo con un relè valido noto (lo stesso tipo dalla scatola con qualcosa che sai che sta funzionando). # 45 dovrebbe essere lo stesso (almeno su un 2004) e dovrebbe essere la frizione della ventola del motore. Se i fari funzionano dopo lo scambio, scambiali indietro e ottieni un nuovo relè (non vuoi avere un ventilatore non operativo). Questo è da una recensione di Sparky's Answers .

In generale, inizia con le lampadine. Controlla i connettori con un multimetro e torna indietro da lì. Hai davvero bisogno di uno schema elettrico. Sulla base di alcuni video di Youtube, sembra che ci dovrebbe essere un connettore a 4 pin sul modulo faro con 4 fili, marrone chiaro, verde, nero e nero. I neri dovrebbero essere il terreno, l'abbronzatura dovrebbe essere anabbagliante, il verde dovrebbe essere abbagliante. Ogni lampadina ha anche un connettore a 2 fili che dovrai anche verificare se il connettore a 4 fili esegue il checkout.

Sospetto che ci sia un dimmer da qualche parte, probabilmente sul piantone dello sterzo. Spero che possiate raggiungere il connettore per controllarlo senza rimuovere il trattino inferiore o far cadere il piantone dello sterzo. Se sai quali fili vanno dove, puoi ponticellare i connettori appropriati per simulare un interruttore funzionante impostato su anabbaglianti.