differenza tra frizioni meccaniche e idrauliche

Quali sono le differenze tra una frizione meccanica e una frizione idraulica?

• applicazioni
• Performance / guida
• Affidabilità
• Manutenzione / Riparazione

Le frizioni meccaniche hanno un cavo per l'attivazione e in genere devono essere regolate per tutta la durata della frizione. Le frizioni ad azionamento idraulico tendono ad autoregolarsi, purché vi sia abbastanza fluido nel serbatoio. Tuttavia, ciò significa che le frizioni idrauliche possono essere sensibili alle bolle d'aria nelle linee e all'acqua nel sistema che può portare a ruggine prematura. Considerare i fluidi siliconici per applicazioni con frizione per ridurre i problemi di acqua.

Avendo posseduto auto con entrambi, non posso dire di aver notato differenze significative nelle prestazioni tra i due. Non vedo alcuna ragione per cui una idraulica sarebbe più lenta o più lenta di una a cavo - tieni presente che entrambi funzionano sullo stesso principio, solo che un sistema idraulico spinge un mezzo interno incomprimibile (il fluido) attraverso un flessibile tubo esterno, dove un cavo bowden tira tipicamente un cavo d'acciaio non estensibile attraverso un tubo flessibile simile.

Ho scoperto che le frizioni a comando idraulico sono più affidabili a breve termine (cioè non hanno bisogno di essere costantemente regolate), ma più costose da riparare quando alla fine vanno male (in genere le guarnizioni su uno o l'altro dei cilindri muoiono) dopo circa un decennio) - ma in genere è più facile arrivare ai cilindri che alle piste dei cavi su alcune auto con cui ho avuto a che fare. Ho scoperto che i cavi tendono a setacciare o sfondare la ruggine a intervalli simili.

L'idraulica è migliore per le auto in cui frizione e pedale sono molto distanti, come le auto con motore posteriore, poiché altrimenti sarebbe necessario un cavo lungo. Possono anche girare angoli molto più stretti di un cavo bowden. Un cavo tuttavia è molto più economico da realizzare in primo luogo e richiede meno spazio in quanto non necessita di cilindri e serbatoi.

Qualsiasi ritardo quando si solleva il piede può causare usura sui rivestimenti. È possibile che con un cavo che non scivoli facilmente all'esterno, ciò accada. Con un sistema idraulico che non è stato mantenuto, ad esempio il vecchio fluido con acqua all'interno, potrebbero verificarsi anche ritardi nelle coppe consumate o nei fori dei cilindri arrugginiti. La prima serie Subaru 1600 aveva un cavo e 2 litri idraulici. Sto pensando che la frizione da 2 litri sarà probabilmente più pesante e un sistema idraulico sarebbe più facile da progettare che alterare la leva del pedale. Avevo un'auto con un sistema idraulico che non aveva manutenzione e che i rivestimenti della frizione erano consumati a un chilometraggio abbastanza basso.

So che questo è un vecchio post, ma visto che arriva sui motori di ricerca vorrei aggiungere ... Sembra che le frizioni durino più a lungo con il collegamento meccanico. Inoltre, quando si sostituiscono le frizioni sui sistemi idraulici, se il volano è ruotato (riemerso) è necessario un distanziatore, mentre con il vecchio collegamento meccanico richiederebbe semplicemente una regolazione prima del primo azionamento dopo il riassemblaggio della configurazione della frizione.

Vorrei anche menzionare le frizioni collegate a barra z, i miei vecchi vecchi camion degli anni '70 non usavano un cavo, era una barra meccanica dal pedale della frizione a una staffa che tornava alla forcella della frizione sulla vecchia 4 velocità. Ora ha 43 anni e non è stato sostituito. Mi piace di più la sensazione della frizione meccanica diretta. Non mi piacciono i cavi o l'idraulica.

Una frizione del cavo è tirata dentro e fuori da un cavo dal pedale alla leva che lo aziona. Una frizione idraulica ha un cilindro sul pedale come i freni e alimenta il fluido ad un altro cilindro che ha spinto la leva per spostare la frizione dentro e fuori.

Per rispondere ad ogni area:

Applicazioni: su tutto ciò che utilizza un attuatore per frizione.

Prestazioni / guida - Più leggero dell'attuatore a cavo.

Affidabilità - Dovrebbe essere più affidabile del cavo.

Manutenzione / Riparazione - Rabbocco regolare del fluido.