Come testare il gruppo catena / cinghia di distribuzione prima di chiudere il motore?

Ho dovuto togliere le mie catene di distribuzione (un master e due che collegavano le doppie camme di ciascun lato V6) sul mio V6 Tacoma del 2007 per raggiungere per sostituire le guarnizioni della testa.

Mentre ho istruzioni relativamente specifiche su come rimontarli insieme, c'è qualche test definitivo (ad esempio ruotando l'albero motore e osservando la rotazione delle camme) che posso eseguire per assicurarmi di averlo fatto proprio prima di chiudere il motore e mettere i liquidi di nuovo dentro, per evitare di doverlo riaprire (molte ore di lavoro) nel caso lo avessi incasinato?

— amphibient
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Non si desidera girare la pedivella su un motore di interferenza a meno che non si sia sicuri che la tempistica sia corretta (linee di distribuzione / tacche allineate). Il rischio è il danneggiamento della valvola o del cilindro da parte dei due che si toccano se il cronometro è spento

— Zaid

2007 V6 Tacoma. aggiornata la domanda

— anfibio,

Non so quali istruzioni potresti utilizzare, ma queste sono molto complete . Se i collegamenti colorati sono ancora lì e tutto è allineato, non dovresti avere nulla di cui preoccuparti (anche se so che anche io mi preoccupo).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

è un ottimo documento

— anfibio,

Questo non è un motore di interferenza. Le valvole non entreranno in contatto con i pistoni se la catena di distribuzione dovesse rompersi durante la guida. Puoi capovolgerlo prima di mettere il coperchio della catena di distribuzione e far girare il motore sulla manovella per controllare il tuo lavoro e verificare che tutto sia allineato correttamente. Buona fortuna! Divertiti.

— DucatiKiller il

Il modo migliore per testare se il tuo motore è sincronizzato correttamente è di ruotare l'albero motore di 720 ° di rotazione, quindi controllare di nuovo i segni di fasatura. Dal momento che (presumibilmente) hai un motore senza interferenze, non avrai preoccupazioni. Se i segni si allineano di nuovo, allora sei d'oro. Ti consigliamo di farlo con una presa per muso a manovella o rimetti il bullone del bilanciatore armonico per ruotarlo. Non vuoi usare lo starter. Accertarsi che le candele siano spente per facilitare la rotazione.

Se avevi un motore di interferenza, puoi comunque fare la stessa cosa. L'unica differenza è, se si avverte resistenza, smettere di girare la manovella . Ecco perché è importante lasciare fuori le candele, altrimenti sapresti sentire la resistenza alla compressione e non accorgertene se fosse una resistenza alle interferenze. Se hai sentito resistenza, vorresti girare la manovella all'indietro fino al punto in cui hai iniziato e quindi ricontrollare i tuoi segni di fasatura. Più che probabile, però, scopriresti che si abbinerebbero a dove dovevano essere a quel punto.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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