I ventilatori di raffreddamento funzionano costantemente

L'estate scorsa, ho ereditato un Pontiac Grand Am del '95 che, guardando sotto il cofano, ho notato che qualcuno aveva rimosso l'unità di condizionamento. L'ho guidato per tutta l'estate e non è stato fino all'inverno che ho notato che ci voleva molto tempo perché l'auto si riscaldasse (qualcosa che si nota abbastanza rapidamente nel nord del Wisconsin). È stato allora che ho realizzato le ventole di raffreddamento del motore, dove sono costantemente in funzione. Per accertarmi che non ci fosse altro, ho controllato due volte il radiatore e i flessibili del liquido di raffreddamento del motore e non ho trovato perdite e i livelli erano normali.

La mia domanda è, oltre al semplice funzionamento, ci sono altre cose di cui dovrei preoccuparmi con i fan che funzionano costantemente?

Potresti avere due problemi.

Anche con le ventole di raffreddamento sempre in funzione, il termostato del motore dovrebbe forzare il motore a riscaldarsi a una velocità normale. Il termostato regola il liquido di raffreddamento al radiatore / ventole se funziona correttamente.

Può essere normale che le ventole di raffreddamento funzionino costantemente in determinate condizioni. Se l'auto è abbastanza calda, potrebbe essere a malapena in grado di tenere il passo con la domanda e rimanere su. Inoltre, la maggior parte delle auto farà girare i fan ad alta velocità se l'A / C è acceso. Tuttavia, quando si avvia per la prima volta una macchina fredda con l'A / C spento, non dovrebbero essere in funzione.

Se lo sono, la centralina li sta comandando in modo errato (sensore di bassa temperatura o pensa che il compressore A / C mancante sia "acceso") o il relè potrebbe essere bloccato chiuso. Di solito puoi trovare un altro relè dello stesso tipo nella tua scatola dei fusibili e cambiarli per vedere cosa succede. I test al relè rivelerebbero anche se la centralina elettronica richiede costantemente il relè in posizione on.

Su alcune auto, le ventole di raffreddamento hanno i propri termostati o sono attivate dalle letture del liquido di raffreddamento sulla centralina.

Mentre non si desidera che il motore si surriscaldi, si desidera che raggiunga rapidamente la temperatura operativa poiché è qui che il motore è più efficiente, ad es. minori emissioni, migliore resa chilometrica.

Puoi descrivere il comportamento: entrambi i fan sono costantemente in esecuzione, oppure un ciclo con l'altro è costantemente attivo?

La maggior parte delle auto moderne con elettroventilatori di solito hanno 2 - una per il normale raffreddamento (tipicamente commutato dalla ECU) e una ventola ausiliaria per AC. Il controllo della ventola ausiliaria è generalmente gestito da un relè, solitamente collegato a qualsiasi dispositivo che innesta la frizione del compressore (in genere l'interruttore CA sul cruscotto).

Sarei disposto a scommettere quando il compressore è stato rimosso, qualcuno ha saltato il / i relè / i della ventola di raffreddamento in modo che entrambe le ventole funzionino costantemente.

Sì, i tuoi fan in esecuzione indicano costantemente un problema. Da quello che ho trovato nella mia ricerca, i fan dovrebbero venire quando il tuo A / C è acceso, il che considerando che non ne hai più uno potrebbe essere quello che ha dato inizio a tutto questo. Forse il controllo "attiva i ventilatori" dall'a / c è attivo basso? Con la sua scomparsa, i fan avrebbero continuato a correre tutto il tempo. Ma il controllo del ventilatore potrebbe provenire dall'ECM. Dovrei guardare lo schema elettrico della macchina. Hai un manuale del negozio per questo?

I tifosi che corrono costantemente rallenterebbero ovviamente la capacità della tua auto di riscaldare la cabina. L'unica altra preoccupazione sarebbe legata al mio commento sopra. Se sei sicuro che la temperatura attuale del motore è normale, non ci sono problemi. Posso pensare a uno scenario in cui sarebbe male come se la girante della pompa del liquido di raffreddamento fosse consumata. I ventilatori avrebbero cercato di compensare il problema e la temperatura della cabina sarebbe stata lenta perché il liquido di raffreddamento non circolava correttamente attraverso il nucleo del riscaldatore. Ma se questo fosse il caso, l'indicatore di temperatura sul cruscotto mostrerebbe il problema del surriscaldamento quindi ne dubito.

Potresti collegare un interruttore in serie con i fan per tenerli lontani. Ma tieni d'occhio il tuo tempismo per essere sicuro che tutto sia Kosher senza di loro. È una specie di approccio di Sanford and Son.