Sarebbe sicuro?
tl; dr: No. È difficile dire con esattezza quanto pericolose o pericolose possano essere le conseguenze.
Supponendo che le guide stesse pesino nell'ordine di 5-10 kg, stai parlando di quasi raddoppiare il carico consigliato sull'intero sistema.
Dalla lettura di tale consulenza, è difficile dire esattamente quali modalità di guasto si aspettano i loro ingegneri meccanici. Per motivi di discussione, supponiamo che si verifichino carichi puntuali e forze di taglio e torsione (tutto ciò sembra ragionevole dato il tuo scenario "due kayak che guidano 80 miglia orarie").
Supponendo che le guide stesse pesino nell'ordine di 5-10 kg, stai parlando di quasi raddoppiare il carico consigliato.
Carichi di punti: posso pensare a diversi carichi di punti che questo sistema sperimenterà. I supporti dei binari di base (i binari che corrono per la lunghezza della vettura) saranno sovraccarichi. Anche i punti di connessione delle guide trasversali saranno sovraccarichi. Anche le guide trasversali stesse saranno sovraccaricate. Dovresti aspettarti che le connessioni avranno un po 'di gioco dopo questo viaggio. Anche le rotaie saranno probabilmente deformate in modo lieve o significativo.
Tosatura: i kayak sono sempre grandi vele, indipendentemente da ciò che copri. Qualsiasi brezza incrociata (che può essere significativa a queste velocità) agirà per cercare di sollevare le guide trasversali dalle guide di base. Mi aspetto anche che provino a staccare le rotaie di base dal veicolo. Dato che i punti di connessione avranno ora qualche gioco in più, la cesoiatura sarà molto più efficace.
Torsione: mi aspetto che questo sia abbastanza drammatico. Ogni volta che quelle grandi vele prendono anche un leggero angolo rispetto al vento, cercheranno di torcersi da sole. Ancora una volta, questo funzionerà tutti i punti di connessione e serrerà le rotaie in modi con maggiore massa.
Qualcuno di questo porterà alle rotaie che strappano dal tetto? È difficile da dire.
Non sarei sorpreso se le rotaie si agitassero un po 'dopo questo viaggio e fossero piegate in modo significativo. A quel punto, l'intero sistema è compromesso e non puoi aspettarti con sicurezza che manterrà un peso sicuro . Qualsiasi cosa del genere mi farebbe impazzire poiché sapevo che era colpa mia per aver rotto la macchina.
Soprattutto, se consideri tutto questo e lo fai comunque e qualcosa va storto, dipende da te. Il produttore ha chiarito che sei andato ben al di fuori della loro guida tecnica. Se fallisce, te lo hanno detto.
Disclaimer: questo non è ciò di cui sono dottore. Tuttavia, lavoro con gli ingegneri meccanici e le loro consulenze su "attenersi a queste linee guida se non si desidera infrangere nulla" sono serie e ben fondate. Tendo a rispettare la loro esperienza.
EDIT 31 luglio 2015: Per coincidenza, ho visto un allestimento molto simile a quello nella foto sopra di ieri. Era in cima a uno dei nostri ponti locali in cui i venti erano modesti (nessuna calotta bianca sulle onde sottostanti) e le velocità erano di circa 50 miglia orarie.
Sfortunatamente, il kayak e il pezzo verticale giacevano in mezzo alla strada. Le traverse e le rotaie longitudinali giacevano nell'altra corsia. Ciò ha portato a un uso molto creativo del linguaggio mentre cercavo di manovrare i detriti della strada durante il traffico nelle ore di punta.
Quindi, sostengo la mia dichiarazione originale: non è sicuro. Conosco un po 'più di conoscenza delle modalità di fallimento: sono incredibilmente fastidiose con una sfumatura distinta di "molto pericoloso".
