Giacca sportiva Chevy S-10 del 1995 - Vortec V6 da 4,3 litri (vin W con PCM) - proprietario originale di 230.000 miglia.
FWIW, questo modello di auto / motore non ha ispezione della catena di distribuzione e / o modifica come parte del programma di manutenzione ordinaria come le auto con cinghie di distribuzione. Secondo GM, la catena di distribuzione dovrebbe durare per la "vita del motore". Tuttavia, nonostante ciò, mi rendo conto che a 230.000 miglia, la catena potrebbe benissimo essere consumata e necessitare di sostituzione.
Questa domanda fa seguito a questa risposta .
Ho inseguito una condizione di inattività approssimativa, e dopo aver eliminato quasi ogni altra fonte di questo, sono sceso a rallentare nella catena dei tempi.
Il minimo del motore è notevolmente migliorato dopo aver impostato i tempi sulle specifiche di fabbrica (0 TDC con cavo del computer di temporizzazione scollegato) e aver installato un distributore nuovo di zecca. Tuttavia, non è ancora del tutto 1 e sto cercando di valutare se modificare o meno la catena di distribuzione.
Non c'è dubbio che la catena sia allungata e sto cercando di misurarla accuratamente. All'incirca, basato su un'ispezione visiva (manovella rotante mentre si guarda il rotore), sto pensando a 5-7 gradi. Questa stima tiene già conto del gioco tra gli ingranaggi del distributore / albero a camme. Sto cercando di trovare un aiuto in modo da poter ottenere una misurazione più accurata sul bilanciatore stesso.
Quando guardo la fasatura del motore usando una luce di fasatura, ecco le mie osservazioni in due condizioni molto diverse:
Il cavo di sincronizzazione del computer si è disconnesso: non mi aspettavo di vedere alcun anticipo sull'accelerazione dal minimo, ma la mia spia di temporizzazione mostra un anticipo di temporizzazione. Questo modello non ha contrappesi o anticipo del vuoto.
Il cavo di sincronizzazione del computer è stato inserito: il contrassegno di sincronizzazione sembra saltare. Mi aspetto che il computer faccia avanzare / ritardare senza problemi con l'accelerazione del motore, senza saltare avanti e indietro.
In entrambi i casi, la quantità di movimento è la stessa ... visivamente stimata vicino a 1/2 pollice. Il bilanciatore ha un diametro di 6 ", quindi circa 10 gradi. Possono esserci solo inclinazione / gioco nella marcia del distributore e / o nella catena di distribuzione che spiegherebbero le due osservazioni sopra.
Ovviamente, qualsiasi catena di distribuzione si allungherà / usurerà gradualmente nel tempo. Qual è una quantità inaccettabile di allungamento o gioco della catena? A che punto diventa cruciale cambiare catena?
Il Manuale di servizio GM S-10 del 1995 afferma che se la catena ha "più di 5/8" di movimento laterale " , dovrebbe essere cambiata. Tuttavia, se togliessi il coperchio di distribuzione per misurare questo, allora potrei anche basta cambiare la catena.
EDIT: seguendo la procedura pubblicata su questo sito da questa risposta :
Come puoi vedere nella foto qui sotto, l'uso della scheda di timing integrata nella copertina di timing non produrrebbe una misurazione accurata. Quindi ho fissato una piastra di acciaio al supporto del servosterzo, che mi ha dato un bordo dritto per fare segni di riferimento molto precisi. ( In questa foto puoi vedere che ho segnato il solco di sincronizzazione e la scheda di temporizzazione con gesso bianco )
Quindi seguendo la procedura indicata nella risposta, ho ruotato l'albero a gomiti in senso orario osservando il rotore in movimento. Mi sono fermato e graffiato un segno di riferimento iniziale. Poi, mentre il mio aiutante osservava il rotore, giravo lentamente l'albero a gomiti in senso antiorario, fermandomi esattamente quando il mio aiutante osservava il movimento e mi graffiavo un altro segno. Puoi vedere questi due segni di graffio nella foto qui sotto.
- Diametro del bilanciatore misurato dal calibro : 6.125 "
- Circonferenza calcolata del bilanciatore : 19.2422 "(6.125 x π)
- 19.2422 "diviso per 360 gradi => 0.05345" per grado
La distanza misurata tra i due segni è di 3/16 "(0,1875).
(0.1875 ") diviso per (0.05345" / grado) => 3.508 gradi
Ho ripetuto la procedura più volte in diversi punti sul bilanciatore e ho sempre trovato 3/16 ".
1 MODIFICA 2 :
La ruvidità rimanente al minimo è stata infine rintracciata in uno scudo termico allentato che stava interrompendo in modo intermittente lo stivale della candela per il cilindro n. 4.