Auto usate - Motore / Pneumatici / Ecc

Sto cercando di acquistare un'auto di seconda mano da un rispettabile concessionario Mercedes-Benz (non solo un venditore insicuro al fianco di una strada lol ....).

Ad ogni modo, ci sono alcune cose di manutenzione / meccaniche che voglio controllare, ma non capisco bene come e mi chiedevo se potessi aiutare a spiegare come posso fare per controllare fisicamente queste cose quando vado a visitare la Mercedes e ho uno sguardo alle loro auto usate. Le cose che voglio controllare sono le seguenti:

Pneumatici

Sì, ho letto online che qui nel Regno Unito lo pneumatico deve avere una profondità del battistrada di almeno 1,6 mm attraverso i 3/4 centrali dello pneumatico e l'intera circonferenza esterna. Fantastico ... ma come posso verificarlo fisicamente? Ho letto su alcuni siti che è possibile acquistare uno strumento che può aiutarti a capirlo. Ma non sono stato in grado di scoprire cos'è questo strumento. Sai di cosa si tratta ..... O .... conosci qualche tecnica che posso usare per capire approssimativamente se la gomma è in buone condizioni ??

Stavo anche esaminando l'allineamento delle ruote. Finora l'unica cosa che ho trovato su questo è che puoi SOLO testarlo prendendo l'auto per un test drive e test per vedere se l'auto guida da un lato quando lasci andare la ruota. È corretto?? C'è qualcos'altro che posso fare per verificare se l'allineamento è andato?

Motore

Controllerò l'olio, guarderò i fumi di scarico e generalmente ascolterò il motore e vedrò quanto è facile guidare. Alcune persone online hanno dichiarato che dovresti controllare la guarnizione del motore e il cambio per marcire a secco ... ma come posso controllare quelle cose in concessionaria .. Dovrei aprire fisicamente il motore ... che ovviamente ha vinto non è permesso. Ci sono altri tipi di controlli fisici che posso realisticamente fare ispezionando la macchina? Sii descrittivo ... Potrei davvero fare con il maggior numero possibile di dettagli.

Costo

So che questo sta diventando un po 'fuori tema, ma cercherò di mantenerlo il più possibile orientato alla meccanica.

In generale, come posso contrattare sul prezzo? L'auto che sto guardando è una Mercedes C180 Coupé 2012/2013 e la maggior parte dei prezzi che ho visto online vanno da circa 17k (GBP) a circa 20k (GBP). Quindi diciamo che ne trovo uno per circa 17 / 18k, posso offrire al venditore 16k? Sarebbe considerato maleducato? Quanto posso abbassare realisticamente il prezzo?

Diciamo che l'auto ha bisogno di 4 pneumatici nuovi o di un nuovo scarico. Posso ottenere la riparazione inclusa nell'affare?

Nota a margine

Ho cercato molto online PRIMA di scrivere questa domanda, quindi ti preghiamo di tenere aperta questa domanda. È una vera domanda con molti dettagli meccanici / relativi alla manutenzione.

Ancora una volta, ho letto altri post online (anche su questo sito) su cosa controllare al momento dell'acquisto di un'auto di seconda mano ... ma nessuno di loro entra nei dettagli su come eseguire fisicamente questi controlli.

Grazie per il tuo tempo, Dan.

Di seguito sono riportati i controlli molto semplici che è possibile effettuare durante l'acquisto di un'auto usata (da qualsiasi luogo per quel motivo)

• Motore

Questa è la parte più complicata / costosa da mantenere / sostituire.

• Controllo della guarnizione della testa: aprire il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio o l'astina di livello per qualsiasi sostanza bianca lattiginosa, come la maionese, se è presente, quindi stare lontano, significa che la guarnizione della testa è rotta e il refrigerante si sta mescolando con l'olio.
• Verificare la presenza di eventuali perdite d'olio sul motore stesso, se presente significa che una delle guarnizioni ha ceduto, di solito a basso costo per la riparazione.
• Controllare la parte inferiore del motore, se ci sono possibili perdite, qualsiasi segno di perdita di liquido dal vano motore uno dei tubi potrebbe avere perdite (ci sono una serie di cose che trasportano fluidi su un'auto, quindi non posso elencare tutto i sintomi di perdita di fluido basta controllare tutto ciò che non è acqua)

Dal momento che hai menzionato che è un concessionario, c'è una buona probabilità che lo ripuliscano, quindi l'altro modo per verificare è prenderlo per un disco e quindi controllare il lato inferiore

• controllare la batteria

• Il multimetro / voltmetro avrà due poli sporgenti rosso (+ ve) e nero (-VE) ruotando la manopola centrale su una scala da 12 o 20 volt, collegare i poli ai corrispondenti terminali della batteria la lettura dovrebbe essere compresa tra 12,24 e 12,66 .

          12.66v . . .  100%
          12.45v . . .  75%
          12.24v . . .  50%
          12.06v . . .  25%
          11.89v . . .  0%
  

• Controlla l'alternatore: usando nuovamente il multimetro, segui questo link per una guida dettagliata su come controllarlo, lo sto indicando qui poiché un nuovo alternatore è economico ma il costo del lavoro è enorme. Come controllare l'alternatore

• Controlla l'eventuale odore di bruciato (di solito è improbabile, ma prova)

• Avviamento a freddo: fai questo passaggio all'inizio, chiedi a qualcuno di avviare l'auto e guarda lo scarico; se vedi molto fumo nero allora hai problemi.

• Controllo CEL: controllare la luce del motore di controllo; se è ON allora hai problemi con i sensori o l'ECM.

• Cinghie: dai un'occhiata alla cinghia a serpentina, quella che collega il compressore al motore e all'alternatore, verifica la presenza di marciume secco lì.

• controllare i record di servizio: insistere nel dare un'occhiata ai record di servizio, controllare se sono state cambiate parti. controllare se la cinghia o la catena di distribuzione è stata sostituita.

• Controllo del minimo: eseguire un avviamento a freddo e attendere qualche istante, controllare se l'automobile è al minimo correttamente e non si interrompe, se è possibile che si verifichi un problema con la consegna o l'assunzione di carburante.

• A gomito: controlla se l'auto si sta avviando correttamente e non richiede di avviarla come un matto per iniziare.

• Trasmissione : questo è il prossimo componente importante di un'auto.

• Avvia la macchina, mettila per prima e muoviti, nota se hai problemi a scendere dalla linea.

• Controlla se non macini gli ingranaggi durante il cambio.

• Per controllare la frizione, metti la macchina in seconda o terza posizione ferma e rilascia la frizione, il veicolo dovrebbe spingere e spegnere, se hai problemi con il disco della frizione o il gruppo, la tua auto continuerà a muoversi invece di fermarsi.

• Metti la macchina al contrario, non dovrebbe macinarsi. (non è un grosso problema)

• Non sono un conducente automatico, quindi ecco un link a come controllare la trasmissione automatica (assicurati solo che la tua auto non si scatti mentre si cambia bruscamente in modalità) Come controllare la trasmissione automatica

• Sospensione

• Stare vicino alla parte superiore di ciascun passaruota e premere verso il basso con le mani, l'automobile dovrebbe mantenere la sua posizione anche se con un piccolo rimbalzo, se è più o meno allora l'ammortizzatore o la bobina sono spariti. (Fallo per tutte e 4 le ruote)

• ispezionare manualmente la bobina / serranda per eventuali perdite di olio per conoscere le loro condizioni.

• Su un'auto con sospensioni tipo McPherson, controlla se gli ammortizzatori non sono completamente incastrati nella carrozzeria (dipende dal tipo di veicolo)

• Mentre l'auto è ancora avviata e gira lo sterzo completamente a sinistra e a destra, non dovresti sentire alcun rumore o insenature dalle bielle.

• Tiralo fuori su un disco, trova piccole e grandi buche sulla strada, insisti su strade sconnesse, controlla se la tua auto non colpisce con un tonfo mentre supera i dossi. (a meno che tu non stia acquistando una variante sportiva che lo farà)

• Guarda la storia dell'assistenza per eventuali incidenti precedenti, questo è importante poiché i bracci di controllo inferiori non si rompono facilmente ma quando lo fanno costano molto da riparare.

• Corpo

• Prima di tutto, fai scoppiare il cofano, guarda sotto il cofano per eventuali lavori di riparazione, controlla se la guarnizione di gomma attorno al cofano è intatta, se vedi delle anomalie anche nella vernice significa che l'auto ha avuto una collisione frontale.

• Verificare la presenza di ruggine sul lato inferiore dell'auto, verificare che il telaio ausiliario (contorno dell'auto) sia intatto e che non vi siano ammaccature o deformazioni.

• Controlla se tutti i pannelli si adattano correttamente altrimenti l'auto potrebbe essere stata coinvolta in un incidente.

• Sebbene soggettivo, controlla la vernice e le ammaccature complesse sul corpo (personalmente non mi dispiace i graffi)

• Allineamento dello sterzo, controlla se lo sterzo è allineato correttamente facendo un test drive (nota anche il gioco libero dello sterzo

• Electricals

• Ancora una volta questo è un po 'soggettivo e può aiutare a contrattare il prezzo, puoi scendere a compromessi su alcune parti qui.

• Controlla se gli alzacristalli elettrici / sedili / specchi / luci / stereo funzionano altrimenti non inizierei a negoziare i prezzi (lol)

• Controlla se il servosterzo funziona, non dovrebbe essere difficile.

• Controllare se l'aria condizionata funziona e l'aria condizionata funziona su tutte le impostazioni (se non il controllo automatico della climatizzazione) facendo apparire il cofano, se il compressore è innestato.

• Dai un'occhiata agli interni, specialmente sotto il tappeto per l'eventuale presenza di ruggine, in tal caso la parte inferiore presenta una perdita attraverso la quale può penetrare l'acqua piovana.

• Freni :

• controlla se i freni funzionano correttamente e puoi effettivamente fermare il veicolo a seconda della pressione che eserciti.

• Verificare la presenza di una sensazione approssimativa sul piede durante la rottura (potrebbe essere un problema con la pompa principale)

• fai attenzione ai rumori cigolanti o all'odore bruciante dei freni (può essere riparato facilmente)

• Dai un'occhiata al disco ROTORE, se è arrugginito, la macchina è rimasta ferma per molto tempo, osserva eventuali bordi irregolari o danni al rotore se è quindi necessario cambiare il cuscinetto insieme su entrambi i lati sarà un po 'costoso .

• Pneumatici

• Dal momento che è la legge nel Regno Unito, ti consiglio di avere il dispositivo di misurazione, ma ci saranno piccoli perni sulle gomme che indicano i punti di usura (scusate se nessuna immagine verrà aggiornata quando avrò tempo)

• I pneumatici dovrebbero anche usurarsi, altrimenti potrebbero verificarsi problemi con la regolazione della campanatura.

• Non dovrebbero esserci deformità anomale nello pneumatico come una bolla.

• Controllare le leghe per eventuali crepe.

• Finalmente i documenti:

• Verificare la corretta documentazione

Lo aggiornerò non appena avrò tempo, per ora questo dovrebbe essere utile

I misuratori di profondità dei pneumatici hanno un aspetto simile al seguente (link Amazon) : puoi acquistarli in qualsiasi negozio di automobili. Si preme la punta verde contro la gomma e la si inserisce nella scanalatura del battistrada. Il bit scivoloso in alto ti dirà quindi la profondità. Comprane uno e gioca, è più facile da vedere che da spiegare!

Dovresti essere in grado di vedere le "barre di usura": punte sollevate nel mezzo delle scanalature del battistrada più grandi. Hanno una profondità di 1,6 mm, quindi se sono a filo con la superficie del pneumatico, si consumano. Tieni presente che 1,6 mm è il minimo: è meglio averne di più e molte persone consigliano di sostituirlo a 3 mm. Dovresti anche sostituire qualsiasi pneumatico con rotture o danni, o che ha più di 6-8 anni (si spera non sia un problema su un'auto di 3 anni!) Cerca segni di usura irregolare delle gomme (es. Un lato di una gomma che indossa più dell'altro) - che apparirà se l'allineamento è fuori. In caso di danni alle ruote (ad es. Sfregamento da un marciapiede), chiedere se l'allineamento è stato verificato.

Non è possibile controllare realisticamente il cambio o la guarnizione della testata quando si acquista un'auto, ma cercare eventuali segni visibili di problemi. Se ci sono perdite, controlla cosa sono e da dove provengono. Se le cose sembrano sospettosamente pulite, sii sospettoso ... Un'auto di tre anni non avrà ancora bisogno di una sostituzione cambelt, a meno che non abbia fatto il chilometraggio astronomico, quindi non dovrai preoccuparti di questo.

Cerca un'auto che abbia fatto circa il chilometraggio medio (circa 8-12k miglia all'anno) e che abbia una storia completa di servizio (mi aspetto che tutti i mercanti di seconda mano di quell'età lo facciano)

Se hai un amico più esperto che puoi portare con te, fallo - non solo possono darti consigli, ma una seconda opinione è sempre utile. Sul test drive, fidati del tuo istinto, se qualcosa non va, probabilmente lo è. Controlla le cose nell'elenco di Anarach. Verificare che i numeri corrispondano (il numero VIN sul cruscotto e la targhetta identificativa devono corrispondere a quelli sul documento di registrazione e il numero del motore deve corrispondere). Verifica la presenza di finanziamenti in sospeso: molte aziende online eseguono controlli di identificazione dei veicoli, AA, RAC e HPI sono i più noti nel Regno Unito. Se il rivenditore afferma che l'auto è "senza HPI", richiedere un certificato.

Haggling è molto soggettivo e fuori tema qui. La maggior parte dei rivenditori non penserà che tu sia maleducato, ma potrebbe anche dire di no! Chiedere qualcosa da "buttare" come gomme nuove o riparazioni è abbastanza comune - controlla che siano state fatte prima di accettare l'auto!

Il controllo della batteria richiede un tester batteria e la disconnessione della batteria; il prossimo modo migliore è quello di collegare la macchina all'attrezzatura di servizio corretta e confermare che è la batteria giusta per la macchina e utilizzare tutti i protocolli di prova disponibili sull'attrezzatura e sulla macchina, controllando nel contempo anche il sistema di ricarica.

Dopodiché, usa "un'ispezione visiva ravvicinata": osservala attentamente, assicurati che sia il modello, l'amperaggio e il tipo di batteria corretti. Prima di guardare un particolare modello di auto, cercalo online e scopri quale batteria dovrebbe arrivare dalla fabbrica. Dovresti scoprire se si tratta di una batteria AGM o di un tipo al piombo acido convenzionale. Se non è lo stesso dell'originale, allora è adatto in base alle specifiche: dovrebbe avere più CCA e più CA (ampli di avviamento a freddo / ampli di avviamento) e dovrebbe avere lo stesso o più alto valore di amperaggio (alcune batterie sono classificate con amplificatori oltre a CCA e CA.) Il tipo di gruppo si riferisce alle dimensioni della batteria LxWxH, come 'Gruppo 42', ma ci sono diversi sistemi in uso, quindi riferimento incrociato ed essere preparati in base al modello, oppure basta guardare la cosa e vedere se si adatta al vano batteria e i cavi sembrano originali, in buone condizioni e non corrosi con cristalli di solfato di piombo. L'esterno della batteria deve essere pulito e senza danni alla plastica o alle etichette e non apparire trapelato.

Accidenti, potresti seguire un corso di ispezione della batteria, c'è sempre altro da imparare. Ma quelle basi dovrebbero aiutare. Dove vivo, negli Stati Uniti del sud-est, posso comprare una batteria per la mia BMW 335i al costo di ~ $ 135,00. Avrò una scelta di quale ottenere. La mia auto ha un computer che è programmato quando la batteria è installata in modo che possa essere controllata dal rivenditore o da un negozio con le giuste attrezzature e software (ci sono letteralmente dozzine di computer nell'auto, che ha una propria rete per consentire loro di parlare tra loro e alla porta di servizio ....) Quindi una batteria non è un fattore così importante come altre cose. Mi piace avere un'auto "dritta" che non ha mai avuto un incidente che ha subito danni al telaio. Non solo dovresti guidare la macchina e provarla, ma guidare su un'altra macchina dietro e accanto e vedere che corre dritto lungo la strada,

Sono i miei due pence.

L'ho letto velocemente, quindi scusa la duplicazione.

La cronologia dei servizi è importante. Assicurati che tutti i francobolli siano presenti e considera di chiamare il / i garage / i che li hanno timbrati per confermare che ogni servizio ha avuto luogo.

Stai spendendo molti soldi in macchina.

Dopo aver schierato la scelta finale, prenderei in considerazione di spendere qualche centinaio in più e chiedere al RAC o AA di ispezionarlo.

Verificheranno anche i danni da incidente che potresti non riuscire a meno che tu non sia sotto la macchina. Ti diranno anche gli articoli che potrebbero aver bisogno di attenzione presto. Utile quando si discute del prezzo finale.

Di solito provo a scoprire chi possedeva l'auto in precedenza.

Buona fortuna.

Come ha detto Nick, ci sono indicatori di usura. La maggior parte avrà piccole frecce sulla parete laterale per mostrare dove si trovano le barre dell'indicatore o le aree sollevate. Sul lato della parete dei pneumatici c'è la data di produzione stampata con 4 cifre. I primi due rappresentano la settimana dell'anno in cui è stato prodotto e gli ultimi due l'anno. All'inizio può essere difficile da individuare, ma ti dà un'idea di quanti anni hanno le gomme.

È strano che praticamente nessuna delle risposte abbia qualche consiglio sul prezzo. La regola generale sulle vendite di auto nuove e usate è che c'è spazio per abbassare il prezzo, e solo in casi eccezionali dovresti pagare il prezzo richiesto. Vediamo se la risposta viene eliminata come off-topic poiché sono d'accordo sul fatto che lo scopo principale di questo sito non è quello di dare consigli sullo shopping dei prezzi ... Ma ciò che includo in questa risposta non diventa rapidamente obsoleto, quindi vediamo.

Quando ho acquistato la mia auto attuale (poco più di 50.000 EUR, auto nuova) ho chiesto una riduzione del 3% del prezzo. Non ho chiesto di più, poiché sapevo di non essere il miglior cliente possibile perché non avevo pagato la macchina interamente in contanti e avevo una vecchia macchina che la concessionaria poteva vendere a qualcun altro. Ho praticamente ottenuto l'ammontare della riduzione del prezzo che ho richiesto. Vorrei aver chiesto una riduzione leggermente maggiore del prezzo; Avrei potuto avere una riduzione del prezzo persino leggermente maggiore.

Se paghi interamente in contanti e non hai un vecchio veicolo da vendere per il venditore, sei considerato un ottimo cliente e puoi facilmente chiedere di più.

Per quanto riguarda le auto usate, la strada da percorrere è preparare un elenco dettagliato di ciò che trovi sbagliato nell'auto e usarlo come argomento per ridurre il prezzo. Non prenderei in considerazione l'offerta di 16k per un'auto da 17 / 18k maleducata, se hai qualche motivo per cui hai offerto solo 16k. Non aspettarti una riduzione di 1-2k (6-11%) del prezzo finale, probabilmente ti incontrerai da qualche parte nel mezzo. Il 16k per un'auto 17 / 18k è un ottimo punto di partenza per la tua offerta iniziale che dovresti essere pronto ad aumentare.

Tuttavia, se acquisto un'auto usata, preferirei piuttosto una buona macchina che non è economica rispetto a un'auto in cattive condizioni che è economica. Quindi, per i tipi di auto che comprerei, inizialmente offrirei forse l'8% in meno di quello per cui l'auto viene venduta (forse con un elenco minore di motivi, in genere problemi come la necessità di pneumatici nuovi presto o la sostituzione della cinghia di distribuzione presto) e sarei estremamente felice se avessi uno sconto del 5% come offerta finale e sarei piuttosto soddisfatto di uno sconto del 3%. Questo vale quando si paga interamente in contanti e non si ha in cambio un vecchio veicolo.

Includere la riparazione nell'affare è una buona scelta se il vero costo della riparazione non è noto. Ma se sai esattamente cosa deve essere riparato, potrebbe essere meglio fare la riparazione dopo la vendita pagando dalla tasca. Soprattutto se l'auto ha bisogno di nuove gomme, hai molte più opzioni se decidi tu stesso dove acquistare le gomme e quale modello selezionare.

E sull'offrire la tua vecchia auto per il venditore: il costo di transazione per vendere un'auto usata in modo professionale nei paesi sviluppati è di circa 3000 USD / EUR (USD e EUR sono abbastanza vicini tra loro per poterlo dire). Ci sono costi di personale, costi di proprietà, costi di responsabilità, costi di opportunità di capitale di inventario, ecc. Nella vendita di un'auto usata. Quindi, se ti aspetti che il prezzo di vendita finale della tua vecchia auto sia inferiore a 3000 USD / EUR, dovresti venderlo direttamente a qualche altro privato. Per un'auto del genere, un venditore professionista potrebbe offrirti anche 1000 USD / EUR se stai acquistando una nuova auto costosa nello stesso affare, ma questo è preso dalla riduzione del prezzo che altrimenti potresti ottenere. Quindi è meglio in questo caso separare l'accordo di vendita della vecchia auto e l'acquisto della nuova auto in due.