Quanto tempo durano in generale gli articoli nel motore per auto di dimensioni standard?

Ho un vagone del passat volkswagon. Raggiunge solo 70000M ed è il modello del 2007. Di recente controllo il motore presso il concessionario. Ora mi hanno chiesto di sostituire tutti i seguenti articoli per riparare il surriscaldamento del motore e il rumore del motore che si verificano solo pochi giorni fa.

CYLINDER HEAD, REPLACE INTAKE VALVE
CAM CHAIN AND HYDRAULIC TENSIONER
SEAL SEAL RING X 2
A SENDER
D BOOT
COOL.ADD
FR ELECTR FAN
E ELECTR FAN

Tutti questi insieme finiranno per 6000K +. Sparerà fino a 7000+ se cambio anche la cinghia di distribuzione.

L'auto è 2007 Passat wagon. 2.0T 4WD. Un mese fa si è surriscaldato, il misuratore del refrigerante si è sparato due volte nella regione rossa. Quindi ho controllato con loro e dicono che sostituire le ventole e il sensore termico nel motore farà il lavoro. Questo è circa 1500. Poi, due settimane dopo, ho trovato che il motore ha un suono che sembra un'automobile diesel, ma la mia macchina è a gas. Inoltre, a volte spengo la macchina, ma la ventola del motore è ancora attiva per alcuni minuti che non ho mai visto prima. Quindi controllano e dicono che devo sostituire un sacco di cose nel motore. Mantengo sempre questa macchina presso il concessionario e non guido tanto ogni giorno (circa 15 miglia normalmente). Quindi è improbabile che sarà danneggiato dalla mia abitudine di guida.

La domanda è: Quanto dura normalmente questi componenti? Se sto spendendo così tanti soldi per riparare la macchina. Forse dovrei comprarne uno nuovo (un modello più economico).

engine vw overheating passat

— drdot
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Per essere onesti, la maggior parte di queste cose dovrebbe durare per la vita della macchina . Quando dici che hai avuto un problema di surriscaldamento, qual è stato esattamente il problema? Se ti stai chiedendo se stanno cercando di fartelo, questo ci farebbe sapere come dirti cosa è cosa. Inoltre, che anno / modello è il tuo VW?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

È il carro Passat del 2007. 2.0T 4WD. I di

— drdot

È il carro Passat del 2007. 2.0T 4WD. Un mese fa si è surriscaldato, il misuratore del refrigerante si è sparato due volte nella regione rossa. Quindi ho controllato con loro e dicono che sostituire le ventole e il sensore termico nel motore farà il lavoro. Questo è circa 1500. Poi, due settimane dopo, ho trovato che il motore ha un suono che sembra un'automobile diesel, ma la mia macchina è a gas. Inoltre, a volte spengo la macchina, ma la ventola del motore è ancora attiva per alcuni minuti che non ho mai visto prima. Quindi controllano e dicono che devo sostituire un sacco di cose nel motore.

— drdot

Sfortunatamente, quello che ti stanno dicendo è probabilmente giusto sul denaro (non è un gioco di parole). Se abbastanza drastico, il surriscaldamento può causare tutti i problemi con cui hanno a che fare e altro ancora.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Cos'altro dovrei controllare? Perché queste persone non controllano nemmeno se non sollevo la preoccupazione per il rumore. Inoltre, suppongo che il problema di surriscaldamento dovrebbe andare via dopo aver sostituito la ventola e il sensore di temperatura.

— drdot

Gli interni del motore possono durare a lungo. Generalmente sono costruiti per sopravvivere almeno oltre il termine di garanzia standard per il veicolo in questione. Questo è in genere 100 km in veicoli moderni.

Tuttavia, una manutenzione inadeguata, la guida oltre i normali parametri del motore e la contaminazione possono causare un rapido deterioramento della durata. Dati gli articoli suggeriti dal rivenditore, sembra che la testa stessa sia stata danneggiata, e probabilmente una valvola potrebbe aver avuto il contatto con un pistone. Il surriscaldamento potrebbe aver causato problemi di lubrificazione e la catena di distribuzione da allungare, il che potrebbe causare il mancato funzionamento del sistema VVT, che potrebbe causare il contatto della valvola a pistone. Direi che se devi solo sostituire la testa, la catena di distribuzione, i sigilli e i fluidi, sei uscito dal lato fortunato. Tuttavia, il meccanico potrebbe trovare più cose sbagliate, una volta che la coppa dell'olio e la testa si sono staccate, a quel punto potrebbe essere necessario ricostruire o sostituire l'intero motore.

— dobey
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Quindi suggerisci di chiedere loro di controllare anche la coppa dell'olio e la testa?

— drdot

Non so cosa abbiano e non abbiano ancora fatto, quindi non sto suggerendo nulla. Se hai una valvola piegata (che suona come è il caso), quindi la testa dovrà essere rimosso per la riparazione in ogni caso, e una volta che accade, potrebbero trovare più problemi. E sì, l'olio dovrebbe essere analizzato e potrebbe essere necessario rimuovere anche la coppa dell'olio. anche un cuscinetto filato è una possibilità. Sto solo dicendo, prepararsi al peggio (sostituzione del motore), quindi saprai cosa aspettarti se è il caso.

— dobey