La quantità di carburante nel serbatoio è importante?

Finché c'è del carburante nel serbatoio, il livello del carburante è importante? In altre parole, è consigliabile assicurarsi che il serbatoio sia per lo più pieno per la maggior parte del tempo o è solo sciocco? In altre parole, ci sono validi motivi per cui dovresti evitare di correre su un serbatoio quasi vuoto (oltre al rischio di rimanere effettivamente vuoto)?

Entrambi i post precedenti sono abbastanza buoni. Aggiungerò comunque alcune considerazioni.

• Su un serbatoio basso, durante le curve strette, alcune auto scopriranno il pickup della pompa del carburante e moriranno di fame per il carburante.

• Ci sono state discussioni per anni sul mantenimento del serbatoio minimo di 1/4 come minimo poiché il carburante fornisce il raffreddamento per la pompa del carburante. Alcune persone sostengono che un ulteriore raffreddamento prolungherà la durata della pompa. La mia opinione è che effettivamente lo fa, ma che non importa poiché la pompa non si surriscalda in entrambi i modi (i guasti della pompa del carburante OEM sono estremamente rari al giorno d'oggi, quasi tutte le sostituzioni della pompa del carburante che ho visto fatte si sono rivelate fatte non risolvere il problema che stavano avendo ...).

• Eventuali detriti galleggianti rimarranno in sicurezza sopra l'aspirazione della pompa se il livello del serbatoio viene mantenuto. Abbassalo abbastanza lontano e quella roba verrà risucchiata e contribuirà a intasare il filtro alla fine, o persino a danni fisici.

C'è un effetto inaspettato quando si corre con un serbatoio pieno per tutto il tempo: il carburante è pesante. Il peso effettivo per gallone dipende dalla temperatura (e quindi dalla densità), ma è dell'ordine di sei libbre per gallone (o circa .7 kg per litro, se ti piace fare tutti i tuoi calcoli in base 10 ...).

Ovviamente, il peso totale dipende dal serbatoio del veicolo. Nella mia macchina, guidare per tutto il tempo sarebbe di 90 sterline in più. Ciò ha un effetto misurabile sul chilometraggio, specialmente nella guida a bassa velocità in città che sto facendo spesso.

Generalmente mi riempio, lo corro fino a circa 1/4 di serbatoio, riempio e ripeto. In media, vedo un chilometraggio migliore rispetto a "sempre pieno".

Come osserva Gabriel, tuttavia, il tempo può superare il chilometraggio.

Sapendo che la benzina non si congela (Ok, inizierà a congelare a -180 gradi, ma questo è più di quanto tu o la tua auto possa tollerare) ma che una piccola quantità di acqua può accumularsi nel serbatoio nel tempo.

Quindi, in condizioni climatiche invernali fredde, come qui in Canada, se il livello del serbatoio è basso, l'acqua accumulata potrebbe congelare e causare alcuni problemi, come il blocco della pompa del carburante o dei tubi.

Se hai intenzione di lasciare l'auto per un po ', potrebbe anche essere consigliabile avere un serbatoio pieno. Meno aria nel serbatoio significa meno corrosione del serbatoio, se ne hai uno metallico.

Ho sempre lasciato quasi vuoto il livello del carburante. A parte l'effetto freddo sulla pompa, non vedo alcun vantaggio di non lasciarlo scendere al di sotto del serbatoio 1/4. L'acqua è più pesante del gas, quindi se c'è acqua nel serbatoio, verrà prima raccolta dalla pompa. Lo stesso vale per eventuali detriti nel serbatoio. La pompa è anche posizionata in modo tale che in curva la pompa del carburante non venga privata. Devo ammettere che ho esaurito il gas diverse volte, non da qualche anno, quindi sentiti libero di scartare i miei commenti.

Ha ragione! La pompa effettiva si trova all'interno di un contenitore e, a meno che il serbatoio non sia osso asciutto, la pompa è SEMPRE immersa nel carburante (anche in curva dura). in caso contrario, il veicolo potrebbe balbettare e singhiozzare a causa dell'aria nella linea. Chiunque abbia mai avuto questo, sa che lo fa solo quando si esaurisce completamente la benzina. Basta guardare il design per te stesso e usare il buon senso invece di ascoltare l'opinione e ascoltare.

Vorrei anche aggiungere che, oltre a evitare problemi con la corsa sempre con meno di 1/4 (probabilmente, alcune volte andrebbe bene), potresti anche evitare di stare senza benzina se sei in un ingorgo o hai bisogno di andare in un posto che è lontano da quello che ti aspetti, come dare un passaggio, e non hai tempo per riempire il serbatoio o non c'è una stazione di servizio vicino.

Comunque, preferisco sempre essere al sicuro che dispiaciuto. E immagino che ci siano pochi motivi, oltre a quelli monetari, per non tenerlo riempito per almeno 1/4.

Non importa quanto sia basso il livello del carburante, la pompa del carburante sarà sempre immersa nel carburante, la pompa si trova effettivamente all'interno di un pozzo pieno di carburante, è così su ogni auto che ha una pompa montata internamente, altrimenti il la massa sarebbe esposta all'ossigeno e una scintilla può accendere i vapori del serbatoio e il boom. --- ex laureato in UTI.

L'acqua è più pesante del gas e rimarrà sul fondo del serbatoio. È vero, dopo un po 'di guida l'acqua si mescolerà un po' con il gas in modo da risucchiare un po 'd'acqua comunque. Mi piace correre più in basso che oso in modo da ottenere quanta più acqua possibile. Una piccola quantità di acqua che attraversa il motore non farà male, infatti in alcuni casi un po 'd'acqua è buona. uso di etanolo. Meglio far uscire l'acqua un po 'alla volta piuttosto che lasciarla riposare e distruggere il serbatoio.

si importa

le ragioni comuni

• fare curve strette può far cadere tutto il carburante da un lato in un serbatoio vuoto e il pick-up del carburante non sarà nel carburante causando lo sputtering della tua auto come se fosse senza benzina e potenzialmente in stallo.
• basso consumo significa che alcuni test di smog possono fallire
• basso consumo di carburante significa che hai un rischio maggiore di aspirare detriti galleggianti e intasare un filtro del carburante.
• nei sistemi alimentati per gravità potrebbe significare che avrai una bassa pressione del carburante soprattutto se qualcosa è parzialmente ostruito.

le ragioni non comuni

• carburante ridotto è meno peso e meno peso significa più veloce 0-60 volte e una migliore curva
• il basso consumo di carburante aumenta in curva perché c'è meno sloshing in giro che può far scivolare l'auto
• il basso consumo di carburante aumenta il risparmio di carburante grazie al minor peso
• il basso consumo di carburante riduce l'usura degli pneumatici a causa del minor peso. infatti si potrebbe dire che riduce molti diversi tipi di usura tra cui i freni dei cuscinetti della frizione del motore e molti altri a causa del minor peso.
• un carburante costantemente basso o alto porta a rifornimenti più frequenti che possono aumentare l'usura di alcune parti come il motorino di avviamento
• un carburante costantemente basso o alto può portare al furto della tua carta di credito più spesso o a frodi di rimborso extra dalle stazioni di servizio quando non ti rimborsano automaticamente il carburante non utilizzato.
• un basso consumo di carburante può aumentare i danni al serbatoio dovuti alle forze di espansione e contrazione del carburante evaporato caldo e freddo all'interno del serbatoio

Leggiamo nella scolarizzazione di base e nell'educazione all'aviazione, che mantengono sempre pieno il serbatoio per evitare l'accumulo di fumi di carburante specialmente in condizioni climatiche calde. un basso consumo di carburante può aumentare i danni al serbatoio dovuti alle forze di espansione e contrazione del carburante evaporato caldo e freddo all'interno del serbatoio. Il risparmio di peso e l'usura dei pneumatici sono secondari perché la sicurezza della vita avrebbe più priorità