Un veicolo può essere danneggiato con ingressi difettosi tramite una porta OBD-2?

Ho acquistato un adattatore diagnostico OBD-2 Bluetooth ELM 327 economico (inferiore a $ 10) su un mercato locale di tipo "ebay" in cui il venditore è specializzato nella diagnostica dell'auto e ha diverse migliaia di recensioni positive (leggi: Immagino che questo venditore non fornirà nulla davvero dannoso). L'adattatore è etichettato con un adesivo "ELM327 v1.4" e il dispositivo si identifica come "ELM 327 v1.5" su seriale. So che v1.5 non esiste ufficialmente nell'ELM originale.

L'adattatore è stato in grado di accoppiarsi con una Volvo XC90 europea del 2006. Ho controllato alcune app diagnostiche gratuite (vale a dire 5: Torque free, OBD Car Doctor gratis, DashCommand, ScanMaster e OBD Auto Doctor) mentre alcune delle app collegate all'auto riuscivano a mostrare informazioni OBD, alcune non riuscivano a connettersi. Stavo usando la diagnostica per circa 30 minuti.

Alcune ore dopo, la macchina ha avuto problemi con l'avvio del motore: una specie di spia "errore motore" lampeggiava sul cruscotto, ma il computer dell'auto (il display di testo) non mostrava alcun problema. L'auto non è partita al primo tentativo ma al quarto. C'era anche un basso livello di carburante nel serbatoio che avrebbe potuto causare l'avvio errato ma probabilmente non la spia "errore motore" (questa spia è poi scomparsa).

La mia domanda è semplice: possono esserci danni causati a qualsiasi auto o ai suoi componenti elettronici in generale utilizzando la porta diagnostica OBD-2? So che si può anche scrivere messaggi sul bus CAN con esso, ma non ho idea di quali conseguenze possano avere alcune cattive scritture.

La foto dell'adattatore:

MODIFICARE:

Sto chiedendo su 2 livelli:

1. Il danno può essere fatto tramite OBD in generale (con qualsiasi attrezzatura / scanner ecc.)?

2. È possibile danneggiare il dispositivo clone ELM 327 che ho usato?

MODIFICA 2:

Il motivo dei problemi di avviamento del motore era il basso consumo di carburante. Fu rifornito più carburante e ora l'auto si riavvia senza problemi.

È molto probabile che il motivo per cui la tua auto era riluttante a partire era che il tempo in cui stavi eseguendo la diagnostica aveva assorbito parte della carica della batteria. La batteria dell'auto non si carica a meno che il motore non sia in funzione.

È improbabile che questo dispositivo danneggi il tuo veicolo ma è teoricamente (e praticamente) possibile fare danni temporanei o permanenti; Ecco alcuni esempi.

Con alcuni dongle generici del lettore di porte OBD-II collegati alla porta diagnostica della Ferrari 430, il sistema di controllo della trazione passa offline. Questo è stato notato in un giorno di pista da un proprietario che stava usando un dongle OBD-II bluetooth per la registrazione.

Sul sistema di sicurezza Volkswagen Immo3, le nuove chiavi vengono aggiunte utilizzando un software chiamato Vagtacho. Questo software utilizza l'interfaccia OBD-II per connettersi al quadro strumenti e aggiungere nuovi codici transponder. Questo software consente anche di abilitare funzioni come quadranti illuminati. Funziona leggendo l'e-prom completo del cluster e consente agli utenti di inserire nuovi valori in questo estratto di dati, quindi caricarlo sopra l'e-prom esistente. È possibile fare un danno reale a un'auto se si sbaglia.

Quindi, in teoria, se una delle applicazioni utilizzate con questo dispositivo provasse a eseguire un'operazione non supportata che l'auto non ha capito bene, si potrebbe danneggiare l'auto. Tuttavia, è molto improbabile che ciò accada, date le attività che hai descritto.

Per quanto ne sappia, non è possibile che uno scanner possa causare problemi all'elettronica del computer. Questo dispositivo è un dispositivo di sola lettura. Non cambia nulla nel tuo computer. Tuttavia, comunica con il computer. Attraverso questa comunicazione può impartire comandi al computer, ad esempio per cancellare i codici. Questo non scrive nulla sul computer, ma piuttosto istruisce il computer su cosa fare.

Penso che il tuo problema risieda nel gas sul fondo del serbatoio rispetto al nuovo scanner.

EDIT: Poiché hai aggiornato la tua domanda, aggiornerò la mia risposta:

1. Il danno può essere fatto tramite OBD in generale (con qualsiasi attrezzatura / scanner ecc.)?

Assolutamente. Se si collega un saldatore e si spinge il PCM attraverso l'OBD con un gagillion amp, friggerai l'elettronica del PCM attraverso la porta OBD . ( NOTA: lo faresti? Probabilmente non di proposito, ma è possibile.) Se usi uno strumento per rimappare le curve del carburante all'interno del PCM e tirare il cavo prima che venga scritto l'intero rimappa, causerai danni al PCM . Probabilmente ci sono un milione (sul lato conservatore) diversi modi si potrebbe eventualmente danneggiare il PCM o nulla sul CAN Bus elettronicamente attraverso la porta OBD. La probabilità che ciò accada dipende da cosa stai facendo e da come lo stai facendo.

2. È possibile danneggiare il dispositivo clone ELM 327 che ho usato?

Si potrebbe eventualmente causare danni, ma la probabilità che ciò accada è remota. Sono sicuro che ci sono circa 100.000 di questi dispositivi utilizzati da qualsiasi produttore. È inteso come dispositivo di sola lettura (ovvero comunica con il PCM e legge i parametri), non come dispositivo utilizzato per riprogrammare il PCM o altri componenti che viaggiano sul bus CAN. Qualcuno potrebbe utilizzare questo dispositivo in questo modo? Sì, senza dubbio. Se si utilizza il dispositivo come prescritto, non è stata effettuata alcuna manomissione e si utilizza la programmazione del dispositivo come previsto, le possibilità che accada qualcosa al PCM o ad altri dispositivi elettronici sul bus CAN sono estremamente remote . Quando dico estremamente remotoVoglio dire, le possibilità sono appena sopra lo zero. Se fosse per corto circuito elettronico, tutto è possibile.

No.

Lo strumento di per sé non può "danneggiare" il veicolo.

Se stavi testando le app con il motore spento, è possibile che la batteria si sia scaricata nella misura in cui ha dato qualche singhiozzo all'avvio. Anche qui è possibile attribuire un basso livello di carburante.

Tuttavia,

Se nel veicolo sono presenti codici di errore che vengono eliminati con lo strumento, il comportamento del veicolo può cambiare e far apparire sintomi che non si erano mai verificati prima.

Si noti che questo non è colpa dello scanner poiché la persona che utilizza lo strumento deve effettuare una chiamata. Lo scanner è semplicemente il mezzo per raggiungerlo.

Proprio questa mattina ho collegato un ELM327 a una Volvo XC90 del '05. Dopo solo 1 km, è stato visualizzato il messaggio "È richiesto il servizio antiscivolo", quindi "Antiscivolo temporaneamente non disponibile". Ho rimosso l'ELM, sono tornato a casa e ho controllato l'auto sul portatile Volvo VIDA / DICE. Ciò ha mostrato un errore BCM, errore di comunicazione di rete CAN con SAS (sensore angolo di sterzata). Aveva un solo conteggio degli errori. L'auto non ha precedenti di questo difetto e non si è più verificata dopo che l'ho risolta questa mattina. Mi sembra che ELM327 possa causare guasti basati sulla CAN, come sembra accadere nell'esempio Ferrari sopra.

Di recente ho acquistato un dongle "ebay" obd2. L'ho collegato al mio alpinista Mercury 06, per controllare un codice CEL. Stavo usando l'app Torque. Ho guidato per qualche chilometro e il simbolo della chiave inglese è apparso sul mio display. Il camion è entrato in modalità inerte. Ho spento il camion, ho rimosso il dongle e sono tornato a casa. Il giorno successivo ha usato il camion ed è andato tutto bene. Salta in avanti qualche giorno dopo. Inserisco il dongle nel 04 toyota rav4 di mia moglie. Ottieni alcuni dati in tempo reale, ma poi nota che le luci VSC e ABS sono accese sul cruscotto. Spegni la macchina, riaccendila e ora ha un minimo al minimo e si spegne davvero se non le do gas. Rimuovere la chiave hardware e l'auto ritorna normale. Vai avanti di 2 settimane, oggi. Collegare il dongle all'alpinista per leggere un CEL, sensore O2 difettoso. Mi sono distratto e ho lasciato il dongle. La moglie esce in alpinista, mi chiama dicendo che il camion si sta comportando in modo strano e che il simbolo della chiave inglese è acceso. Le ho detto di chiudere il camion, rimuovere il dongle e starà bene.

Quindi credo che i dongle economici ebay obd2 facciano qualcosa alla centralina.

Ho appena avuto un problema con uno di questi moduli OBD2 Bluethoot sulla mia Chevrolet Trax 2015, in cui il mio sistema di controllo della trazione smette di funzionare (si accendono le luci del motore e del TCS), inoltre la trasmissione non è stata in grado di cambiare marcia. Devo persino riportare la macchina nel parcheggio. Nessun condizionatore d'aria, nessuna lettura MPH, nessuna informazione sul consumo di carburante. Scollegato il modulo Bluethoot OBD2 ma senza fortuna. Ho aspettato alcune ore e tutto è tornato alla normalità. Dump del modulo Bluethoot OBD2 ed eliminazione dell'app.

Sto scrivendo un'app OBDII per Android e i miei numerosi test hanno dimostrato che Sì può avere un impatto negativo sulle prestazioni delle auto. Ho avuto risultati di prova in cui tutte le luci sul cruscotto si accendono e la coppia del motore è ridotta. Credo che ciò potrebbe essere correlato al sovraccarico dei circuiti OBD con comandi costanti emessi da un'app. Sono sicuro che la maggior parte / tutte le attuali app OBDII in circolazione sono state sottoposte a test approfonditi per questo e ti consiglio di non esporre i circuiti multimiliardari della tua auto a un adattatore da $ 10 guidato da un'app da $ 2. Forse cerchi garanzie e / o prove di numerosi test dal vivo. La maggior parte di queste app sono scritte con simulatori OBD, che ovviamente non mostreranno alcun degrado del motore / circuito.

Ho appena provato un adattatore Konnwei economico sul mio C-zero elettrico - Crea un sacco di caos, luci di avvertimento ecc. Si accendono, l'auto non si avvia -

Fortunatamente dopo un riavvio con adattatore rimosso tutto è normale -

la mia macchina funzionava bene, fino a quando non ho deciso di collegare il mio lettore obd mentre guidavo in autostrada, dove si è fermata quasi completamente, l'ho staccata rapidamente e sono ripartita, tutto sembrava andare bene fino a quando sono uscito dall'autostrada, e stavo guidando in modalità inerte, ho fermato la macchina e ho provato a ripristinare la ecu, inutilmente, quindi sono andato all'uscita del motore più vicina con una rampa in discesa e ho costruito una velocità sufficiente per tornare a casa, dopo essermi fermato in autostrada, la mia macchina stava girando in marcia ma senza movimento, finché non ho bloccato il sensore obd e ora la sua schiena in modalità inerte e in movimento.

Xc90, 2008. Stavo guidando e usando Torque app e plugin per creare un grafico per boost / rpm. Per 5 km tutto è andato bene. Poi mi sono fermato, ho spento il motore e ho controllato la pressione dei pneumatici per circa 2 minuti. L'auto si è avviata bene, si è mossa forse 2-3 metri e poi ho sentito qualcosa come calciare o come una gomma scivolata sull'asfalto. Quindi errori di sistema Antiskid + cambio automatico commutato in modalità inerte (mostrando "-" invece di "D"). Accensione spenta, elm327 cinese fuori dall'OBD, accensione inserita - tutto era OK. Poi ho verificato con VIDA la presenza di errori: BCM-0115 Comunicazione tra unità di controllo problemi di comunicazione con segnale SAS mancante BCM-0148 Comunicazione tra unità di controllo ID configurazione errata TCM-e000 Comunicazione modulo di controllo Comunicazione difettosa

Per me, questo è il cinese elm327 che scopa con l'autobus dell'auto, interrompendo la comunicazione tra i moduli. Altre prove verranno fatte quando riesco a inserire il nuovo connettore OBD nel mio bagagliaio.

Naturalmente puoi danneggiare un'auto collegando qualcosa nella porta OBD2. Stai collegando un dispositivo elettronico a una porta elettronica. I dispositivi rotti possono creare tutti i tipi di problemi, i pantaloncini sono solo uno di questi.

È probabile? Non possibile? Sì.

Sono appena tornato da un rivenditore Kia mentre stavo avendo una varietà di problemi elettrici con la mia Kia Sedona del 2011 (160000 km). Ho un adattatore bluetooth vGate OBD-2 ed eseguo Torque Pro sulla mia unità principale Android da 7 ". Le luci MIL che si stavano accendendo erano le seguenti: luce della batteria e dei freni e una corrispondente caduta di tensione misurata da Torque Pro. Quindi, se la tensione è scesa abbastanza, l'unità principale si è spenta e riavviata. Pochi giorni dopo, l'ABS, l'ESC e la luce del motore si sono accesi. Il mio ago del tachimetro ha iniziato a rimbalzare selvaggiamente. A questo punto, Torque pro ha iniziato a visualizzare dati errati per cose come la mia temperatura dell'olio, la temperatura di trasmissione e molti altri sensori. Ho scollegato la batteria per 10-15 minuti per cancellare i codici e ripristinare, ma non ho pensato di rimuovere l'adattatore. Dopo una riconnessione e il riavvio, sono riapparsi tutti gli stessi MIL. In breve, tutti gli errori restituiti. La tecnologia Kia ha affermato che lasciare l'adattatore per lunghi periodi di tempo può causare questi errori. Rimosso l'adattatore e resettato la centralina e tutto è tornato alla normalità. Ho fatto un viaggio di 40 minuti e nessuna luce MIL è tornata. Quindi, credo che lasciare gli adattatori può causare, in minima parte, problemi temporanei. La tecnologia Kia ha affermato che non è un problema utilizzare l'adattatore, ma è buona norma prendere in considerazione quando non viene utilizzato.