La frizione si inserisce troppo facilmente dopo aver riassemblato il cestino della frizione, cosa ho fatto di sbagliato?

Ho una Kawasaki KZ550C LTD del 1982. Quando ho preso la bici, uno dei cuscinetti del gruppo di avviamento era usurato e scivolava. Quindi ho tirato il motore e ho dovuto smontarlo per raggiungere l'albero di avviamento (in questo modello di motore l'intero gruppo era all'interno del carter motore). Ora quando l'ho rimesso insieme ho notato che la mia frizione era molto facile da inserire, prima sulla moto avrei dovuto tirare con almeno due dita per tirare la frizione e ora sembra che posso tirare la frizione con il mio mignolo (e non vuole tornare indietro). Tutto è stato rimesso nell'ordine elencato nel manuale KZ550. C'è qualcosa che mi sono perso?

L'attuatore della frizione che spinge l'asta della frizione per il cuscinetto di lancio e la piastra di pressione dal lato sinistro del motore al lato destro del motore attraverso l'albero primario ha una configurazione a sfera e rampa.

Rimuovendo l'attuatore interno per la sfera e la rampa che ha un attuatore a vite senza fine, è possibile aggiungere una scanalatura spingendo l'attuatore sul lato femmina della sfera e rampare una scanalatura più in basso. Ciò consentirà una maggiore leva per aprire effettivamente il cestello della frizione e disinnestare la frizione, consentendo così alla trasmissione di girare libera dalla pedivella quando si tira la frizione.

Spero che sia di aiuto.