Push start a car con cambio automatico

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È possibile avviare una macchina con cambio automatico?

Caso d'uso: supponiamo che la batteria sia scarica o che tu abbia un cattivo avviamento. So che questo può essere fatto su auto manuali mettendo la marcia in marcia dopo che l'auto inizia a muoversi.

Puoi fare lo stesso con una trasmissione automatica?

Il tipo di trasmissione automatica è importante? (convertitore di coppia tradizionale, CVT, DCT, ecc.)

starting automatic-transmission cvt-transmission

— rana
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Non puoi farlo con un convertitore di coppia tradizionale, ma in realtà non lo so con gli altri tipi di auto tranny. Con lo standard, è necessario avere un flusso di fluido attraverso il TC e ciò si verifica nella parte anteriore della tranny, non l'usura posteriore della linea di trasmissione o gli assi ruoterebbero.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Se il transessuale in questione ha una pompa posteriore azionata dall'albero di uscita (la maggior parte no), è possibile avviare il veicolo. I transitori Dual Clutch e Constantly Variable non funzionano come i normali transitori automatici in quanto non (a mia conoscenza) reindirizzano il fluido transessuale per bloccare e sbloccare i vettori planetari; non hanno nemmeno ingranaggi planetari. Dal momento che non si basano sul fluido in pressione per funzionare, è mia ipotesi che possano essere avviati, a condizione o naturalmente, che ci sia abbastanza succo nella batteria per fornire una scintilla e far funzionare gli iniettori di carburante.

— BillDOe,

Buona domanda!!

— Shobin P,

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Credo che tu possa farlo con un convertitore di coppia tradizionale. L'ho fatto. Non è intelligente.

Spingi dal tuo amico, no. Spingi con un altro veicolo, sì - ma come suggerisce l'altro Steve M, avrai bisogno della parte alta di 25-35 miglia all'ora per farlo accadere.

Senza la pompa del fluido transessuale azionata, non si otterrà il corretto riempimento del TC, MA di solito è rimasto abbastanza liquido residuo nel TC per provare questa acuta acrobazia. È la differenza tra un ottimo servizio per i fluidi di trasmissione e quelli che tutti abbiamo effettivamente fatto ... Quanti di noi vecchi hanno rimosso lo scudo (quando era possibile) e hanno ruotato il TC, staccato la spina e svuotato il convertitore? Nessuna fiamma qui; Sono colpevole come un altro.

Su modifica: dovrei qualificarlo mentre sto parlando di vecchia scuola. Era C5 o 727, primi sistemi totalmente idraulici, dove avrai sempre un percorso di inversione di potenza verso il TC. I moderni sistemi di elettrovalvole TCM ne dubito e semplicemente non lo so nemmeno. Penso di ricordare di aver lavorato su qualcosa che era bloccato in una "modalità di traino di emergenza" che aveva intenzionalmente disaccoppiato il percorso del flusso di potenza per prevenire danni (probabilmente l'esaurimento della pompa a secco) durante il traino piatto.

— SteveRacer
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Se non è possibile ottenere la pressione di linea (anche nelle trasmissioni precedenti) non è possibile avviare una trasmissione automatica spingendola (indipendentemente dalla velocità con cui la si spinge). Le uniche auto con cui puoi farlo sono davvero vecchie, in effetti alcuni dei primi automatismi che avevano la pompa sul retro della trasmissione. Sto parlando delle trasmissioni dell'era degli anni '40.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Per esperienza, la mia vecchia Mazda 323-C Auto potrebbe essere avviata a una velocità di circa 34 miglia all'ora (che è troppo veloce per spingere!). Si trattava di un box auto di tipo tradizionale, quindi non so come sarebbe diverso per qualcosa con un cambio CVT / DSG.

Portavo il salto nel bagagliaio di questa macchina come il modo più efficace per avviare qualsiasi macchina, ma certamente un automatico con una batteria scarica è quello di saltare la macchina usando un'altra macchina o un jumper pack.

Se il motore avviato è spento, verificare che il cavo dell'eccitatore sia a posto e senza interruzioni, in quanto ciò può impedire la rotazione del motorino di avviamento. È un problema del mondo reale? In tal caso, qual è la marca e il modello del veicolo e quali sono i sintomi?

— Steve Matthews
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Le trasmissioni automatiche originariamente avevano una caratteristica che consentiva l'avvio a spinta, una pompa posteriore oltre alla pompa anteriore. Se la macchina girasse, la pompa posteriore avrebbe fornito pressione anche se il motore non era in funzione. È stata richiesta una certa velocità da 15 a 30 miglia all'ora raccomandate per alcune marche per trasmettere una coppia sufficiente attraverso il convertitore di coppia per accendere il motore per l'avvio. Tutte le auto automatiche fino al 1958 e alcune verso la metà degli anni '60 sono state avviabili, alcuni esempi sono l'idramatico di GM fino al 1958, il powerglide di Chevrolet fino al 1966, Fordomatic / Cruseomatic fino al 1963 e alcune Ford fino agli inizi del 1968, Torqueflite di Chrysler fino al 1965. Riferimento "come spingere e rimorchiare auto a trazione automatica "all'interno della copertina posteriore del MANUALE DI RIPARAZIONE AUTO MOTORE.

— Van Walls
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Credo che la possibilità di far ripartire un'auto moderna con una batteria completamente scarica sia un mito. L'ho provato una volta con un'auto con cambio manuale insieme a diversi compagni di lavoro che hanno contribuito a spingere l'auto. Anche se raggiungesse una velocità significativa, nessuna marcia avvierebbe la macchina. Ho anche provato a girare la chiave nello stesso momento in cui ho rilasciato il pedale della frizione, nel caso in cui l'auto fosse progettata per non essere avviata a spinta!

Il problema è che in genere, se la batteria non è carica, è vicina a zero volt. Come ecciti le bobine dell'alternatore se la batteria ha quasi zero volt? L'alternatore nelle auto moderne è elettricamente eccitato e non ha magneti permanenti.

Ho finito per recuperare le mie corde jumper, che mi hanno aiutato ad avviare la macchina.

Se l'avviamento a spinta è praticamente impossibile con le auto manuali, nessuna spinta spingerà un'auto a trasmissione automatica. Ovviamente, tutto ciò si applica solo se la batteria è completamente scarica. Se rimane un po 'di carica, ma non abbastanza per avviare il motore, la carica può essere sufficiente per eccitare le bobine dell'alternatore e quindi avviare il motore.

— juhist
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Per avviare un manuale - e questo è ben documentato altrove - la chiave deve essere nella posizione "run". Quando si rilascia la frizione, il motore gira, che gira l'alternatore, producendo una corrente più che sufficiente per attivare tutti i bit elettrici. L'idea è che stai sostituendo la funzione del motorino di avviamento facendo girare il motore da solo, il che è comunque tutto ciò che fa il motorino di avviamento. Ho avviato il modello in ritardo Porsches, tra le altre auto "moderne". Funziona ancora. La batteria avvia il motorino di avviamento. L'alternatore fa funzionare la macchina e carica la batteria.

— 3Daveva il

@ 3Dave e come hai dedotto che la chiave non era nella posizione "run"? Certo che lo era, e in una delle prove ho persino girato la chiave nella posizione che impegna il motorino di avviamento!

— juhist,