golf mk1 1990 problema frizione

Stavo guidando la mia mazza da golf e il pedale della frizione scricchiolava un po 'ma funzionava bene, all'improvviso ho spinto il pedale verso il basso facendo clic e sono andato a terra mi sono ripreso e il meccanico mi ha mostrato il cavo che passa attraverso la paratia spaccando il metallo attorno ad esso. Ho riparato il metallo ma sono andato a ricollegare il cavo ma il cavo della frizione non tira abbastanza per funzionare e vuole tirare di nuovo il cavo attraverso la paratia, qualche idea sul perché questo potrebbe farlo

clutch golf

— MadNbad
fonte

I cavi possono guastarsi attraverso lo stiramento o il restringimento e il guasto può essere piuttosto improvviso. Sei sicuro che la lunghezza del cavo della frizione sia quella che dovrebbe essere?

— Zaid,

Non sono sicuro che funzionasse bene fino a quando non è passato attraverso la paratia, ma ora sembra troppo corto

— MadNbad

In tal caso, il cavo si è probabilmente accumulato (l'ho visto succedere molto sui cavi del regolatore della finestra). Il cavo dovrà essere sostituito

— Zaid

Ok controllerò la lunghezza, sta tirando e restituendo il braccio

— sull'involucro

@SteveMatthews conosce il Mk1 Golfs. La sua risposta rispecchierà al meglio la tua situazione

— Zaid,

È un problema comune sull'Mk1 che il cavo della frizione tira attraverso la paratia e la piastra di riparazione è di solito tutto ciò che è necessario, tuttavia potresti scoprire che questo non ti dà più una corsa sufficiente sul cavo.

Svitare i due dadi di bloccaggio sull'estremità del cambio del cavo e rimuoverli completamente. Infilare il tavolo attraverso la forcella divisa nel braccio di rilascio e rimontare il serraggio solo fino a quando il cavo non è stretto contro il braccio.

Prova il pedale della frizione e vedi dove si trova il punto di morso. Puoi regolare questi due dadi per spostare il punto del morso sotto il piede sinistro.

Se sembra che il cavo stia tentando di dividere nuovamente la paratia, è possibile che tu abbia installato una piastra di rinforzo di qualità inferiore. Quelli che ho montato sono stati il bastone sui tipi che si attaccano alla struttura metallica della paratia originale.

— Steve Matthews
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Ok, ho provato un metodo di riparazione diverso, ho rimodellato il metallo e ho usato il metallo chimico su entrambi i lati, ma ha riparato bene ma il cavo sembra troppo corto e riavere il pedale non lascia tirare il cavo

— MadNbad,

Sarei sorpreso se il metallo chimico resistesse per più di qualche settimana. Può darsi che la tua riparazione abbia costretto la guaina del cavo a stare più orgogliosa di quanto non accorgerebbe di solito la lunghezza effettiva del cavo. Se fosse il mio Mk1, spenderei un paio di sterline sul pannello corretto. vwheritage.com/shop/171898152/…

— Steve Matthews,

La riparazione sembra ok, l'ho

— riavviata

È molto improbabile che ci sia un problema con la frizione stessa. Il movimento dell'aria è abbastanza piccolo e limitato dal campanile. È possibile che il cavo allungato dell'estremità della guaina si sia deformato, ma questo è improbabile con il comportamento descritto.

— Steve Matthews,