Abbiamo una Subaru Forrester del 2014 il cui funzionamento della frizione del compressore AC è diverso dalle altre auto che abbia mai posseduto. Il video collegato proviene da quando l'auto è fredda e l'aria condizionata è inserita. Sembra che la frizione scivoli per i primi secondi, ma il ronzio forte e il rumore che accompagna l'impegno rimangono fino al caldo. Anche la frizione si innesta completamente una volta calda.
Secondo il concessionario, tutto ciò è normale e si rifiuta di sostituire il compressore fino a quando non si guasta completamente e non si preoccupa che il rumore faccia sembrare il veicolo come un junker. Negligente; considerando che una frizione a slittamento alla fine porterà a un cedimento dei cuscinetti, a una rottura della cinghia a serpentina e al surriscaldamento del motore che ci lascerà bloccati.
So che altri hanno avuto questo riparato in garanzia, quindi mi chiedo come farlo riparare senza annullare la garanzia portandola in un negozio diverso dalla concessionaria. Forse un'altra concessionaria è la mia unica opzione?
Modifica: Dopo aver visitato il concessionario per ritirare l'auto e aver discusso delle cose con la tecnologia che ha rivisto l'operazione, ha affermato che la frizione del compressore di questo veicolo deve riscaldarsi per innestarsi completamente, e di nuovo il ronzio è normale fino al caldo. La mia domanda sarebbe: quale frizione magnetica, che è opportunamente gapata, deve riscaldare le sue superfici di attrito prima che si incastrino completamente? Per quanto ne so, la frizione è completamente innestata o completamente disinnestata. Non esiste un'applicazione graduale della pressione. Se si trattasse di un funzionamento normale, non dovrebbe verificarsi ogni volta e non in modo intermittente a seconda del motore, della puleggia e delle temperature ambientali?
Posso solo supporre che il ronzio sia un sintomo dello slittamento.
Credo di essere guidato, ma vorrei che un professionista pesasse.