Kit Jumpstart portatili: perché le normali batterie per auto non sono così piccole?

Stavo guardando i dettagli di questo prodotto Jumpstart :

Afferma di essere 2 libbre e 14,2 x 12 x 3,5 pollici, che penso sia per la custodia in tela nera esterna, quindi immagino che il dispositivo reale sia inferiore a 9,5 x 5,5 x 3 pollici. Presumo che questa sia una batteria agli ioni di litio.

Al contrario, una batteria al piombo standard per un'auto piccola comune è 9,4 x 5,1 x 8,8 pollici - 3 volte più grande e forse 10 volte più pesante (questo è il fattore di forma 51CI BCI utilizzato dalla Honda Civic 2015).

Presumo che i diversi conti di chimica della batteria per le dimensioni più piccole del jumpstarter.

Perché le auto moderne non usano questo tipo di batteria più piccola? Guardando il link Amazon non sembra essere una questione di costi: il prezzo del jumpstarter è in un campo da gioco simile a quello che si pagherebbe per la batteria al piombo-acido 51R.

Il principale svantaggio delle batterie al piombo acido rispetto ai nuovi tipi come Li Ion è che sono più pesanti e contengono acido liquido. Un altro possibile problema è che possono produrre idrogeno gassoso.

D'altra parte, sono molto economici, hanno una lunga aspettativa di vita, hanno una tolleranza molto elevata per il sovraccarico senza essere danneggiati e mantengono una carica più lunga rispetto ad altri tipi. Sono anche in grado di gestire alti tassi di scarico. Ecco alcuni grafici di confronto

Guardando gli svantaggi, puoi vedere che sono per lo più irrilevanti in un'auto. Il peso della batteria è banale rispetto al peso del resto dei componenti.

Essere in grado di sopportare lunghi periodi di ricarica lenta senza danni e di rimanere inutilizzato per lunghi periodi di tempo senza perdere la carica sono proprietà ideali per una batteria dell'auto.

Essere leggeri e imballare molta energia in un piccolo pacchetto non sono così importanti per un'auto, ma sono fondamentali per i dispositivi portatili e questo dispositivo di avviamento di salto è in realtà un dispositivo portatile.

Guardare il costo di questo avviatore di salto e confrontarlo con il costo di una batteria al piombo non è davvero realistico, perché questo dispositivo non sarebbe in grado di avviare l'auto quotidianamente per anni senza fallire. Lo sostituiresti molto più frequentemente.

Detto questo, è sicuramente vero che le nuove tecnologie della batteria stanno comparendo nelle automobili, in particolare ibridi e veicoli elettrici. Ma quelli non hanno bisogno di salti di avviamento e, per la maggior parte degli ICE, la batteria al piombo fornisce ancora l'opzione più affidabile e duratura.

Ho visto "jump starter" come questo ovunque. Mi è stato dato uno da valutare da un importatore autoelettrico. Ho pensato che fosse spazzatura. L'ho avvertito e non li ha importati.

Come funzionano è utilizzare una batteria con una densità di potenza molto buona, ma una scarsa densità di energia. Ama essere molto forte ma non in forma. Le batterie utilizzate sono Nicad e suo cugino ecologico, l'idruro di nichel metallico. La batteria al litio è molto versatile quando si tratta di densità di energia e densità di potenza, ma costa molto di più quindi si tende a non vederle utilizzate per l'avvio di emergenza. Se provassi a dire qualcosa in una macchina normale, il sistema di ricarica dovrebbe essere diverso e scopriresti che la sindrome della batteria scarica si verificherebbe più spesso. Ciò è dovuto all'aumentata velocità di autoscarica e alle minori ore dell'amplificatore a causa delle dimensioni molto più ridotte.

La batteria di avviamento di emergenza non è in grado di accumulare energia sufficiente per far funzionare l'auto

A differenza dei kit di avviamento di emergenza, le batterie per auto non vengono utilizzate solo per avviare il motore; fungono da unità di accumulo dell'energia per praticamente tutti i sottosistemi elettrici (luci, bobine, iniettori, ECU, alzacristalli elettrici, sedili elettrici, radio, ventole di raffreddamento, sensori vari, ecc.).

Il prodotto in questione è progettato per contenere 15 Ah di energia. Ciò non è sufficiente per soddisfare la domanda di energia di tutti i sottosistemi di veicoli.

Ecco alcune valutazioni Ah delle batterie per alcuni veicoli:

• Toyota Corolla, 41 Ah
• Pontiac GTO, 70 Ah
• VW Touareg, 110 Ah

Sebbene la domanda possa sembrare assurda a molte persone, penso che sia una domanda abbastanza comune; perché una piccola batteria sarebbe più conveniente ma, tuttavia, le batterie per auto sono generalmente di grandi dimensioni. Guarda! La batteria dell'auto deve mantenere attivi molti dispositivi che un'auto ha; come fan, luce, musica e se prendi altri dispositivi in ​​macchina, l'unica batteria deve fornire tutta la potenza; che richiede di avere più depositi e la batteria diventa grande. Tuttavia, le batterie Li Lon sono più convenienti delle batterie a base di acido liquido. In futuro, prevediamo di avere una batteria relativamente più piccola per le auto . Grazie.