Il motore non si riscalda mai (in realtà: si raffredda) alle velocità dell'autostrada

Ho una Caravan del 1997 (modello base) e normalmente sono in viaggio per lavorare e in autostrada nelle ore di punta, il motore si scalda bene.

Ho fatto un viaggio per lavoro, circa un'ora e quindici minuti di guida a circa 60-80 miglia all'ora per tutto il percorso. Il motore non si è mai riscaldato. In realtà è passato dall'essere riscaldato (circa a metà dell'indicatore) a appena sopra l'indicatore del freddo.

La mia soffiante funziona solo in alto, (un problema per un altro giorno), quindi accendere il calore per quella guida fredda ha aggravato ulteriormente il problema (perso come una barra e mezzo della temperatura del motore per far funzionare il riscaldatore alla temperatura del 75%, ventilatore completo , forse per 10-15 minuti.) Ho spento il riscaldamento per gli ultimi 30-45 minuti dell'unità e non è mai tornato alla temperatura normale.

È il Mitsubishi 3.0L V6, che credo sia un blocco di ghisa, se questo aiuta.

È anche un 3-spd, quindi il motore lavora abbastanza duramente per mantenere velocità autostradali superiori a 60, dovrebbe produrre molto calore. Qual è il modo migliore per risolvere questo problema?

(Per fare un confronto, in stop and go traffic, mentre vado al lavoro, ci vogliono circa 20 minuti perché quel motore si riscaldi, non usando il riscaldamento.)

engine cooling-system heat

— robbie
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Inoltre, si potrebbe fare un grave danno con il motore al di sotto della temperatura di funzionamento alle velocità dell'autostrada per un'ora? L'auto sembra funzionare bene (bene, correndo così come lo era prima del viaggio).

— Robbie,

Non ho visto un indicatore di temperatura che non ha iniziato a raffreddare all'estremità più bassa dell'intervallo. Dici che inizia a freddo a metà campo e scende? Sembra un'unità di invio della temperatura o un problema di cablaggio dell'indicatore. Forse il misuratore stesso. Inoltre, non menzionate alcun cambiamento delle prestazioni da prima del problema a oggi, la Caravan guida in modo insolito?

— geoO

Oggi metto cartone o isolante davanti al mio radiatore. Immagino che se si riscalda al minimo o in città non è un termostato. Potrebbe essere un sensore di temperatura del motore difettoso. Ma non sono un meccanico.

— David Weum l'

Risposte:

Sembra che il termostato del motore sia guasto in uno stato aperto. Il termostato regola il flusso di refrigerante tra il radiatore e il motore. Quando il motore ha bisogno di più calore, chiude e interrompe il flusso attraverso il radiatore. Quando il motore ha bisogno di meno calore, si apre e consente il flusso al radiatore. Con il termostato bloccato aperto, il flusso attraverso il radiatore è costante e quindi il tuo motore avrà difficoltà a mantenere il calore.

Questo tipo di problema può verificarsi in qualsiasi momento, ma non è fino a quando il tempo inizia a raffreddarsi che viene notato. L'aria esterna più fredda significa un maggiore raffreddamento dal radiatore.

Come l'altra tua domanda, "potrebbe essersi verificato un danno grave con il motore al di sotto della temperatura di funzionamento alle velocità dell'autostrada ..." La risposta probabilmente non lo è. Potresti aver perso un po 'di risparmio di carburante, ma raffreddare troppo un motore non dovrebbe essere un problema. L'altro estremo, con troppo calore, è dove i motori iniziano ad avere grossi problemi.

In entrambi i casi, un termostato sostitutivo è in genere molto economico, di solito <$ 25. La sua modifica dipende dalla facilità con cui si arriva e dalla comodità con cui si scarica il fluido del radiatore e si riempie.

— jwernerny
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Grazie per il feedback. C'è qualcosa di "correlato" al termostato che dovrei preoccupare di ispezionare? (Ad esempio, il pacco resistore che non ha funzionato per il mio motore del soffiatore è in realtà causato dal cattivo funzionamento del soffiatore, c'è qualcosa che dovrei cercare che potrebbe causare il malfunzionamento del termostato? O sta morendo di vecchiaia? )

— Robbie,

I termostati @Robbie di solito muoiono a causa della vecchiaia, quindi non dovrebbe esserci nient'altro da guardare.

— jwernerny,

Probabilmente è il momento di scaricare il liquido di raffreddamento. Nelle mie osservazioni (nessun controllo scientifico applicato) sembra che le persone che seguono il programma di lavaggio del refrigerante abbiano molti meno problemi con i guasti dei termostati.

— Brian Knoblauch,

"20 minuti per riscaldarsi" è troppo lungo e coerente con il termostato bloccato. Normalmente ci si aspetta che l'indicatore mostri che si sta riscaldando al massimo in 2 o 3 minuti.

— alephzero,

Nel caso in cui la sostituzione del termostato non funzioni, potrebbe trattarsi solo di un sensore di temperatura del refrigerante rotto, che è ciò che invia le informazioni al misuratore.

— riotburn
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